Проверка плотности прижатия остряка к рамному рельсу

Проверка состояния электропривода и стрелочной гарнитуры без внешних замыкателей.

Состояние электропривода и стрелочной гарнитуры проверяют визуальным осмотром. При этом с простукиванием слесарным молотком массой 0,5 кг проверяют надежность и правильность крепления всех узлов электропривода, стрелочной гарнитуры (фундаментных угольников, межостряковой, рабочей и контрольных тяг, деталей узлов крепления и т. п.), шибера, контрольных линеек. Проверить отсутствие видимых трещин и вмятин на корпусе электропривода, фундаментных угольниках, угольниках к стрелке, связной полосе, состояние и целость межостряковой рабочей и контрольных тяг, а также отсутствие следов ударов по тягам и трения тяг друг о друга; особое внимание необходимо обращать на те места, где наиболее вероятно появление изломов, трещин, т. е. на места изгибов и ковки. Электропривод и гарнитура стрелки должны быть чистыми и не иметь трещин и вмятин, а болтовые и шарнирные соединения должны быть смазаны. Элементы крепления электропривода и стрелочной гарнитуры стрелки должны соответствовать утвержденным установочным чертежам. Запирание крышки корпуса электропривода проверить, пытаясь поднять крышку без выключения блокировочной заслонки.

На тягах не должно быть трещин и надрывов металла, а также забоев и механических повреждений. При необходимости (загрязнении и плохой видимости) производят их очистку с помощью металлического скребка и металлической щетки с последующей протиркой обтирочными концами, смоченными в керосине.

При наличии забоев и коррозии металла плавно зачищают дефектное место личным напильником и шлифовальной бумагой с последующей покраской светлой несмываемой краской. При наличии трещин и надрывов металла эксплуатация тяг не допускается, их заменяют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

Люфты в шарнирных соединениях рабочих тяг проверяют, наблюдая за смещением скрепленных деталей относительно друг друга при переводе стрелки и отжатии остряка от рамного рельса малым ломиком. Люфты в узлах крепления контрольных тяг определяют принудительным смещением их относительно неподвижных частей. Люфты в шарнирных соединениях шибера с рабочей тягой, контрольных линеек с контрольными тягами и контрольных тяг с сережками должны быть не более 0,5 мм, а люфты в шарнирах рабочей тяги со связной и связной с сережками должны быть не более 1 мм; шаг остряка, измеренный метрической линейкой против первой связной тяги, должен быть не менее 147 мм. Люфты, ослабление крепления болтов в неподвижных соединениях не допускаются.

Корпус электропривода снаружи и стрелочную гарнитуру (фундаментные угольники, рабочие и контрольные тяги и т. п.), рабочий шибер, контрольные линейки, при необходимости, почистить от грязи, льда, снега.

В элементах изоляции гарнитуры не должно быть трещин, сколов и расслоений.

При наличии отступлений от технических норм обслуживания устройств принять меры к устранению недостатков.

Проверка гарнитуры электропривода СП-12 с внешним замыкателем ВЗ

Гарнитура электропривода СП-12 предназначена для установки неврезного электропривода СП-12 и внешнего замыкателя ВЗ на стрелке (рельсы Р65М, марка крестовины 1/11) на железобетонном основании. Состояние электропривода и стрелочной гарнитуры СП-12 проверяют также визуальным осмотром. При этом с простукиванием слесарным молотком массой 0,5 кг проверяют надежность и правильность крепления всех узлов электропривода и стрелочной гарнитуры (фундаментных угольников, угольников электропривода, угольников к стрелке, связной полосы, рабочих и контрольных тяг, планок, деталей узлов крепления, внешних замыкателей и т. п., шибера контрольных линеек).

Проверить отсутствие видимых трещин и вмятин на корпусе электропривода, фундаментных угольниках, угольниках электропривода, угольниках к стрелке, связной полосе, рабочих и контрольных тягах, Планках, деталях внешних замыкателей, состояние и целость рабочих и контрольных тяг, планок, а также отсутствие следов ударов по ним и трения тяг друг о друга. Особое внимание необходимо обращать на те места, где наиболее вероятно появление изломов, трещин, т. е. на места изгибов, ковки.

Электропривод и гарнитура стрелки должны быть чистыми и не иметь трещин и вмятин, а болтовые и шарнирные соединения должны быть смазаны.

Особое внимание обратить на наличие и исправность стопорных планок, шплинтов и закруток в осях, болтах и "пальцах". Элементы крепления электропривода и гарнитуры стрелки должны соответствовать утвержденным установочным чертежам. Запирание крышки корпуса электропривода проверить, пытаясь поднять крышку без выключения блокировочной заслонки.

На тягах не должно быть трещин и надрывов металла, а также забоев и механических повреждений.

При необходимости (загрязнении и плохой видимости) их очищают с помощью металлического скребка и металлической щетки с последующей протиркой обтирочными концами, смоченными в керосине. При наличии забоев и коррозии металла плавно зачищают дефектное место личным напильником и шлифовальной бумагой с последующей покраской светлой несмываемой краской. При наличии трещин и надрывов металла эксплуатация тяг не допускается, их заменяют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

Люфты в шарнирных соединениях (узлах крепления) рабочих тяг проверяют, наблюдая за смещением деталей относительно друг друга при переводе стрелки и при отжатии остряка стрелки от рамного рельса малым ломиком длиной 500 мм и диаметром 18 мм. Люфты в узлах крепления контрольных тяг определяют принудительным смещением их относительно подвижных частей. Люфты в шарнирных соединениях шибера с рабочей тягой, контрольных линеек с контрольными тягами и контрольных тяг с сережками должны быть не более 0,5 мм, а люфты рабочих тяг с сережками должны быть не более 1,0 мм. Перевод (шаг) остряков стрелки (Р65М, /ц с замыкателем ВЗ), измеренный метрической линейкой между отжатым остряком и рамным рельсом по оси рабочих серег должен быть (154±2) мм.

При проверке состояния электроприводов и стрелочной гарнитуры следует обращать внимание на то, что гарнитура электропривода СП-12 с внешним замыкателем ВЗ должна обеспечивать: блокировку (запирание) прижатого остряка стрелки при вертикальном смещении остряка до 6 мм, а при горизонтальном смещении остряка относительно рамного рельса — на ±10 мм; регулировку хода кляммеры до 6 мм; регулировку хода ведущей штанги до 20 мм; кляммера должна быть прижата зажимным выступом ведущей штанги к основанию, обеспечивая размеры 9±1 или (92±1) мм; зазор между верхней частью кляммеры и упорной плоскостью основания, при прижатом остряке, должен быть не более 1 мм, продольный угон остряка относительно рамного рельса стрелочного перевода не должен превышать 8 мм; вертикальное перемещение остряка относительно рамного рельса при проходе подвижного состава не должно превышать 4 мм.

Работа гарнитуры электропривода СП-12 для стрелки (Р65М, 1/11 с замыкателем ВЗ-2) на железобетонном основании и взаимодействие составных частей приведены в табл. 1. При рассмотрении фазы работы гарнитуры с внешним замыкателем и взаимодействия составных частей, приведенных в табл. 1, принято исходное положение, когда левый остряк стрелки прижат к рамному рельсу и заблокирован. Правый остряк стрелки отжат и через кляммеру и ведущую планку, рабочую тягу зафиксирован внутренним замыкателем электропривода.

Рабочие поверхности оснований, кляммер, шарнира, осей и "пальцев" должны быть смазаны морозоустойчивой консистентной графитовой смазкой "Пума" (ТУ 32 ЦТ 2232-95) производства Кусковского завода консистентных смазок.

Тяги, ведущая штанга и кляммеры должны быть чистыми, не иметь трещин. Для своевременного обнаружения появления усталостных трещин на рабочей тяге и ведущей штанге 1 раз в две недели электромеханик и электромонтер должны ее осмотреть в местах изгибов, аналогично изложенному выше. Выпрессовка втулки из пружин тяг не допускается. Люфты, ослабление крепления болтов в неподвижных соединениях не допускаются.

Корпус электропривода снаружи и стрелочную гарнитуру (фундаментные угольники, рабочие и контрольные тяги и т. п.), рабочий шибер, контрольные линейки при необходимости почистить от грязи, льда, снега.

Фаза работы	Положение подвижных частей гарнитуры					Схема положения
	Ход ведущей штанги, мм	Левый остряк	Правый остряк	Кляммеры
				левая	правая
1 2 3 4 5	- От 0 до 25 От 25 до 70 От 70 до 146 От 146, 154 до 220	Заблокирован Заблокирован Разблокирован Разблокирован Разблокирован	Удерживается упором благодаря блокировке в приводе Разблокирован в приводе Разблокирован Подошел к рамному рельсу Прижат	На выступе блокировки На выступе блокировки В вырезе ведущей штанги В вырезе ведущей штанги ведется упором Удерживается ведущим упором	Удерживается упором ведущей штанги Заклинивающий выступ занял позиции для перевода Заклинивающий выступ ведет клям-меру Кляммера на границе заклинивания Кляммера заклинена

Проверка плотности прижатия остряка к рамному рельсу

Плотность прижатия остряка к рамному рельсу стрелок, в том числе стрелок с внешним замыкателем ВЗ, работники дистанции сигнализации и связи (электромеханик и электромонтер) проверяют с согласия дежурного по станции без оформления записи в Журнале осмотра формы ДУ-46. Работу выполняют в два лица в свободное от движения поездов время (в промежутки между поездами) или технологическое "окно".

Электромеханик СЦБ и электромонтер СЦБ переход к стрелкам должны осуществлять по заранее намеченному маршруту. Стрелки проверить в плюсовом и минусовом положениях.

Требуемую стрелку переводит дежурный по станции по просьбе электромеханика или электромонтера.

Плотность прижатия остряков к рамному рельсу проверяют, пытаясь отжать прижатый остряк от рамного рельса при затертом положении стрелки. Для этого с торца остряка между остряком и рамным рельсом вложить конец ломика и отжать остряк от рамного рельса. Зазор должен быть менее 4 мм, что проверить щупом 4 мм, который не должен входить в зазор против первой межостряковой (связной) тяги, а для стрелок с внешним замыкателем ВЗ — по оси сережки рабочей тяги; щуп 2 мм должен входить в зазор между остряком и рамным рельсом стрелок без внешних замыкателей. Затем дежурный по станции по просьбе электромеханика (электромонтера) переводит стрелку в другое положение. Аналогично проверить на плотность прижатия другой остряк.

Если на стрелке обнаружено отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, то электромеханик должен руководствоваться требованиями и порядком, изложенными в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. Порядок взаимодействия работников смежных служб (дистанции пути, перевозок, дистанции сигнализации и связи) при обнаружении и устранении отставания остряка от рамного рельса на 4 мм и более приведен в технологической карте № 18. Если щуп 2 мм не входит в зазор между остряком и рамным рельсом стрелок и внешних замыкателей, то электромеханик СЦБ принимает меры по определению и устранению причины.

Дата добавления: 2021-04-05; просмотров: 540; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!