Формирование транспортного пакета
Но то, что случилось два раза, непременно случиться и в третий».
Пауло Коэльо «Алхимик»
|
|
|
|
|
|
|
|
Я совершенно осознанно разместил эти малопривлекательные фотографии в начале очередного материала из цикла публикаций журнала «Автоперевозчик», посвященного особенностям крепления грузов при их перевозке автомобильным транспортом. То, что находится в этих полуприцепах и кажется (да теперь уже не только кажется, но и является) грудами хлама, еще некоторое время назад представляло немалую ценность. В горах Италии и Греции гранит и мрамор, лежавшие там до этого тысячелетиями добыли. Специалисты высочайшего уровня разрезали его на плиты, отполировали. Этот камень мог украсить облицовку банков и театров, музеев и административных зданий, городских площадей и станций метро. Он мог стать монументами и надгробными плитами. Но не смог. По той простой причине, что его повезли в Россию и… не довезли. Перевозчики не сумели грамотно и квалифицированно закрепить перевозимый груз или проконтролировать крепление груза, выполненное отправителем.
Мы часто повторяем своим клиентам, что повторяющаяся несохранная транспортировка свидетельствует об ошибках логистики и в принципе не должна считаться страховым случаем, так как повреждение груза и другие последствия в данных обстоятельствах попросту неизбежны и закономерны. Я решил начать сегодняшний материал с видов груза, которые наиболее часто являются объектами наших осмотров. Таковыми являются оборудование, металлы, бетон.
|
|
|
Случаи повреждения груза при транспортировке плит природного камня также повторяются очень часто, в то же время они очень и очень опасны. Транспортное средство в таких случаях обычно подвергается сильным деформациям. Нередко груз выпадает из транспортного средства. Какую огромную опасность для жизни и здоровья третьих лиц представляет данный груз - иллюстрируют фотографии, сделанные практически в центре города Пскова.
|
|
|
Итак, объектом рассмотрения являются плиты природного камня, так называемые слэбы прямоугольной формы. (Слэб – профессиональный термин камнеобрабатывающих предприятий, означающий «плита»). Слэбы (или по другому – слябы) – это пластины мрамора, гранита, оникса, сланца.
Длина 2500 – 3000 мм, ширина 1500 - 1800 мм, толщина плит 20 - 30 мм. Общий вес груза обычно составляет 20000 – 21000 кг. Стандартная загрузка представляет собой два транспортных пакета, каждый весом около 10000 – 11000 кг.
Пункты загрузки – Италия и Греция.
Место ДТП – территория СНГ.
Автору неизвестно, как много подобных аварий происходит на российских, белорусских, украинских дорогах, но очевидно, что дорожные условия на территории стран СНГ кардинально отличаются от дорожных условий стран ЕС, а правил крепления грузов при их перевозке автотранспортом, учитывающих особенности дорог и гарантирующих безопасную и сохранную транспортировку грузов, здесь не существует. Это неизбежно приводит к авариям, описанным выше.
|
|
|
|
|
|
| Рис 09 | Рис 10 |
Для начала мы попытаемся определить причины аварий и даже ответственность сторон.
Интернет дает следующее описание термина «упаковка»:
Упаковка (Packing) –комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке товара к транспортированию и хранению, для обеспечения его максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния.
За упаковку товара практически всегда несет ответственность продавец.
Автор считает, что в момент погрузки в кузове формируется укрупненная грузовая единица - транспортный пакет и используемые А - образные подставки являются именно средствами укрупнения.
Приведенные далее размеры взяты из одного нашего отчета для примера. Каждый случай отличался от других, но результат транспортирования был одинаков.
|
|
|
Формирование транспортного пакета
Транспортный пакет с грузом плит сформирован на двух А - образных подставках, которые являются собственностью отправителя. Специальные А - подставки позволяют перевозить плиты, установленными на торец.
Высота подставки от пола до верхней планки – 1500 мм.
Длина подставки по нижней планке – 2000 мм. Материал нижней планки - стальной П - образный профиль толщиной 6 мм.
|
|
|
| Рис 11 | Рис 12 |
|
|
|
| Рис 13 | Рис 14 |
Материал вертикальной составляющей А – стальной Н - образный профиль толщиной 5,5 мм. Промежуточная подкрепляющая планка-распорка – стальной П - образный профиль 20х10 мм.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 48; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!