Расчет взаимокорреспонденций транспортных районов и
Предварительное проектирование транспортной и
Маршрутной сетей города
Предварительное проектирование выполняется до расчета пассажиропотоков и выбора вида транспорта и является начальной стадией проекта.
Основные принципы предварительного проектирования транспортной сети следующие:
1. Транспортные линии должны связывать основные пассажирообразующие пункты города (общегородской центр, вокзал, промышленные предприятия, центры жилых районов, парк) по возможности по более коротким направлениям;
2. Плотность транспортной сети должна находиться в пределах от 1,5 до 3 км/км2;
, 
- плотность транспортной сети
- сумма площадей транспортных селитебных районов города, км2
L – протяженность транспортной сети, км
3. Расстояния между магистралями принимаются такими, чтобы пешеходные подходы к остановочным пунктам не превышали 500 м;
4. Необходимо избегать сложных транспортных узлов, ограничивающих пропускную способность пересекающихся магистралей.
При построении маршрутной сети следует руководствоваться следующими принципиальными положениями:
1. Основные пассажирообразующие пункты должны быть связаны по возможности беспересадочными сообщениями;
2. Трассы маршрутов следует намечать таким образом, чтобы коэффициент непрямолинейности сообщений не превышал 1,15 – 1,20;
- коэффициент непрямолинейности сообщения;
lтр - расстояние между транспортными районами по транспортной сети;
|
|
|
lвозд - расстояние между транспортными районами по воздуху.
3. Конечные пункты маршрутов не следует без необходимости располагать в центральных районах города;
4. Длина маршрута намечается с учетом удобства передвижения и нормального режима работы водителя;
5. Кольцевые маршруты рекомендуется проектировать только в крупных городах;
6. Маршрутный коэффициент должен быть в пределах 1,5 – 3,5
,
где 
- суммарная длина маршрутов;
L – протяженность транспортной сети.
7. Ориентировочное количество маршрутов может быть определено по формуле:
, где
Lc =19,884 км – протяженность транспортной сети
μ= 2,5 – маршрутный коэффициент, принимаемый в пределах1,5 – 2,5
l м =6 км – средняя дальность поездки на маршруте
Членение территории города на транспортные районы
Расчёт пассажиропотоков ведётся на основе выявления взаимных корреспонденций между каждой парой транспортных районов. Для членения территории города на транспортные районы в качестве границ используют естественные и искусственные рубежи. Так как обычно для получения достаточного числа транспортных районов естественных рубежей недостаточно проводятся воображаемые границы между районами. При этом границы не должны проходить по основным транспортным магистралям. Они должны по возможности являться осями симметрии районов.
|
|
|
Ориентировочное число транспортных районов для городов различного размера приводится в табл. 2
Таблица 2
Размеры транспортных районов должны соответствовать радиусу пешеходной доступности. Каждый транспортный район должен характеризоваться чисто определённым градостроительным профилем, быть однородным по своему функциональному значению, должен иметь фокус тяготения (это может быть геометрический центр района или центр, смещенный в сторону основных пассажирообразующих пунктов).
Расчет взаимокорреспонденций транспортных районов и
Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 75; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!