В чём ты для себя видишь пользу для других от своих путешествий? 8 страница

Все выдающиеся идеи, новшества и свершения в мире происходили только оттого, что находился один человек, отдавший все свои силы и время этому свершению. И наоборот: многие идеи, новшества и дела в мире никогда не были свершены, или заглохли, потому что такого человека не оказалось или он прекратил заниматься этим.

Так что перед тем, как создать свой клуб автостопа / путешествий, вы должны чётко представлять, что именно ВЫ должны его создать! Подталкивать других людей, или, ещё хуже, какую-то аморфную группу лиц словами: «давайте сделаем свой клуб путешествий...» — весьма непродуктивно. Именно ВЫ должны этому посвятить главную часть своего времени. Если вы хотите делать это в перерывах между другими делами, когда есть свободное время между иной работой, учёбой и др., — вы получите пропорциональный результат. Пропорционально количеству тысяч часов затраченного времени. Итак, чтобы у вас был клуб, вы должны заниматься этим всерьёз.

4). Во второй половине 1990-х годов, во многих городах многие люди заявили о создании так называемых клубов автостопа и вольных путешествий. Один лишь перечень их названий может ввергнуть в шок. Всякие Суперклубы Всемирного Автостопа, Команды Экстремальных Путешествий и им подобные. Галерея сайтов в Интернете тоже была внушительная. Раза два в год на Эльбах — встречах автостопщиков — проявлялся очередной дизайн комбинезона и новое название клуба, созданного его обладателем. (По счастью, эта пена многоклубия уже спала, мода на клубы прошла).

К сожалению, многие товарищи путают причину со следствием.

Если вы потратите 100 дней на изготовление сайта вашего будущего клуба вольных путешествий и только 20 дней на сами путешествия, — то это будет уже не клуб вольных путешественников, а клуб веб-дизайнеров. Такие клубы встречались мне, но забота о внешнем имидже здесь превышала заботу о сущности. Встречались мне клубы комбезных модельеров, клубы искателей спонсоров, клубы разговоров об автостопе и других побочных занятий, — которые отвлекают людей от занятий основных. Все такие лжеклубы недолговечны.

Итак, если вы хотите создать реальный клуб автостопщиков-путешественников, то вам нужно в первую очередь путешествовать автостопом — во вторую очередь уже всякие побочные занятия. Занимайтесь смыслом, а не внешними формами.

5). Некоторые люди вроде бы на словах и желают открыть клуб, но ссылаются на отсутствие других людей, сходных по интересам, среди своих знакомых. «У меня, ла-ла-ла, нет никаких знакомых, ла-ла-ла, которые бы интересовались путешествиями…» Ну и что? У меня тоже поначалу не было никаких путешествующих знакомых.

Тут уместен важный совет — не столько искать уже путешествующих людей, сколько привлекать новых. Уже путешествующие сами найдутся, когда клуб станет более-менее известен.

Вот как это сделать. Заранее (как минимум, за месяц) назначьте день, время и место сбора, куда вы сможете позвать хотя бы 50, а лучше 100 человек. Это может быть библиотека, аудитория в ВУЗе, ДК или обычная просторная, хорошо вентилируемая квартира. Вам нужно будет собрать туда кучу народу и рассказать о своей жизни, о прошлой и будущей деятельности, об уже существующих автостопщиках, о смысле и цели будущего клуба... Развесьте 500-1000 объявлений, разошлите информацию по Интернету, во все форумы вашего города, на тематические сайты, посвящённые туризму и чему угодно (Новости города Х… Туристы города Х…), рассылайте приглашения на встречу Вконтакте, в клубах гостеприимства, привлеките к этому всех своих друзей, если таковые имеются, пусть делают репосты в Facebook и на разных форумах городских.

6). Вам надо заранее придумать первые, тренировочные маршруты поездок, сперва на один день, потом на большее время, назначить их даты, съездить и вывесить в Интернете результаты. А также найти место — обычно это квартира, например, ваша собственная или съёмная, где народ может собираться время от времени и обмениваться опытом. Туда вы сможете также позвать как-нибудь опытных путешественников из других городов, чтобы они рассказали что-либо.

В нескольких городах России активисты устраивают лекции о путешествиях с показом фотографий на большом экране через проектор, вы можете сделать что-то наподобие, но если у вас нет проектора — не грустите: важнее наличие человека-организатора, чем наличие проектора. Можете наладить продажу автостопных книг (забираете оптом в Москве, продавайте в розницу у себя). Если интерес и число народа уменьшается, нужно повторить агитационную лекцию, описанную выше.

Когда наступит срок — если ваши слушатели студенты, то это будет, скорее всего, срок каникул — начните ездить с людьми на дальние расстояния.

Меньше увлекайтесь формальностями: супер-снаряжением, супер-сайтом, поиском спонсоров, системой почётных званий и писаными правилами жизни. Все эти ритуальные вещи придут потом, когда природный запал молодости клуба иссякнет. Куда поехать с народом — зависит от вашей изобретательности и от географического расположения...

Ещё совет — сообщите о своём клубе в разные «автостопные» группы вКонтакте, как в большие, так и в фуфлыжные; сами появляйтесь на тусовках в Москве и Петербурге, приезжайте в Дом Для Всех, на Лесной Трезвый Сход; рекламируйте свой клуб в Интернете на всех форумах на туристскую тему; визиточки раздавайте... — Активность!

7). Долгая и интересная жизнь вашего клуба зависит от вашего энтузиазма, товарищ лидер! Пока человек, основавший клуб, занимается им, клуб существует. Смена лидера редко протекает безболезненно. Большинство мелких неформальных клубов (не обязательно автостопных) существуют лишь пока ими занимается их основатель. Но не войдите в иную крайность! Не дожидайтесь того дня, когда вы, как основатель, останетесь единственным членом своего клуба, перелистывающим пожелтевшие списки былых достижений. Занимайтесь поиском новых людей ежегодно — и вырабатывайте свой собственный стиль, свою сущность, своё учение, которое отличит ваш клуб от подобных ему.

Больше думайте о сущности — что делать! Меньше думайте о форме — как показаться, как представить, как оформить, о чём говорить!

Более подробные рассуждения о том, как создать свой клуб, выведут нас слишком далеко от прочих тем этой книги.

Как зарегистрировать свой клуб?

Не знаю. Наверное, нужно пойти в какой-нибудь минюст или его отделение, сочинить устав и учредительные документы, заплатить пошлину, открыть в банке счёт, зарегистрироваться в налоговой (и раз в квартал приносить туда отчёты). Прежде чем регистрироваться, подумайте хорошенько: зачем вам это нужно? Я знаю только три зарегистрированных: в России — «Школа автостопа» и барнаульская  «Бласт», на Украине — «Магистраль». Но польза от сих регистраций мне неизвестна. Всё это было лет 20 назад, с тех пор никто даже не пытался регистрироваться, и все три клуба уже не проводят никаких встреч, поездок и мероприятий уже много лет.

Почему люди подключаются к движению АВП ? Это чаще бездельники или фанаты путешествий?

Чаще ни те, ни другие. Да и «движения АВП» нет как такового. Люди приходят в интересную компанию, узнают методы путешествий и начинают (или продолжают) свои путешествия, иногда появляясь, иногда не появляясь на наших массовых мероприятий.

Среди людей, которые встречаются в Домах Для Всех, на Лесном Трезвом Сходе, есть люди всяческих профессий и занятий. Есть и бездельники, есть и постоянные круглогодичные путешественники, но чаще — ни то, ни другое.

Какие страны ещё не посещены автостоп­щиками?

Ответ упирается в то, кто есть автостопщик и что есть автостоп. Так, многие люди порой залетают на самолёте в дальние страны и там уже катаются по-разному, автостопом в том числе. На больших расстояниях автостоп сливается с другими видами путешествен­ничества. Мало кто поедет автостопом через весь мир, и потом на попутных яхтах, например, из Москвы в островные государства Фиджи, Тонга, и даже до африканского Лесото мало кто поедет из дома полностью автостопом по земле. Так что просто перечислю страны, о вольных путешествиях в коих мне ничего (или почти ничего) не известно:

1) В Азии — Бутан, Катар, Кувейт, Северная Корея;

2) В Африке — Ливия; центральное и восточное Сомали;

3) некоторые мелкие государства-острова в Тихом Океане и в Карибском бассейне.

Россию-то, ты всю объездил?

Россия — величайшая страна мира, и её не сможет полностью объездить ни один путешественник, и ни один политик, и ни один чиновник, ни один бизнесмен за всю свою жизнь.

Конечно, это что ещё назвать — «объездить Россию». Россия делится сейчас на 85 регионов[5]. И если считать, что «объезжание России» заключается в том, чтобы хотя бы раз побывать в каждом из этих 85 регионов, — то такая задача выполнима. Участники экспедиций и мудрецы АВП побывали во всех регионах; я тоже был во всех регионах России и в их столицах, от Калининграда до Анадыря. В Анадыре я побывал в декабре 2015 года, этим завершил 25-летнюю эпопею по посещению всех регионов РФ.

Из 85 регионов России, я лично побывал всюду, а также во всех упразднённых регионах (Корякия, Таймыр, Эвенкия, Усть-Орда, Коми-Пермяцкий и Агинский АО). Очень много где — в 83 регионах России — я читал лекции по автостопу и путешествиям. А также я был во всех областях Белоруссии (их 6; в большинстве — с лекциями), и во всех 26 регионах Украины (причём в 22 укр.областях я уже проводил лекции)[6].

Я посетил все страны СНГ (уже до 01.09.1999) и бывшего СССР и все 15 их столиц. Точное число городов, посещённых мной, я не подсчитывал. Но могу похвастаться, что читал лекции о вольных путешествиях, более чем в 250 городах, всего проведя более 1000 лекций. От Вильнюса, Риги, Львова, Мадрида, Варшавы, Ужгорода, Флоренции и Касабланки, до Владивостока, Южно-Сахалинска, Петропав­ловска-Камчатского, Анадыря, Шанхая и Джаяпуры в Индонезии. От Архангельска, Мурманска и Норильска, до Кишинёва, Душанбе, киргизского Оша, Дели, Коломбо на Шри-Ланке и до индонезийской Джакарты.

Но если смотреть глубже, ну по районам – в России около тысячи административных районов. Кто-то посетит их все? А некоторые наши районы по размеру побольше многих европейских стран! А кто хочет посетить крайние точки России, северную, восточную, южную и западную, а также географический центр России? Ой, объехать всю Россию нелегко, совсем нелегко[7]!

 

Регионы России, особенно в восточной её части, велики невероятно. Якутия по величине равна Индии и в десять раз больше Италии; Иркутская область больше, чем Финляндия и Швеция, вместе взятые... Если мы побывали в Киеве, мы тем самым ещё не увидели всей Украины; если вы добрались до Улан-Удэ, вы ещё не объездили всю Бурятию; если мы отметились по краям всех регионов Российской Федерации, мы ещё не объездили всю Россию. Возможности для путешествий, жизни и открытий в России останутся всегда, даже тогда, когда остальной мир будет объезжен, изучен, поделен и заселён до последнего метра.

В какие страны сложнее всего получить визу? Это, наверное, США?

Вовсе нет. Визу США может получить почти любой россиянин, имеющий большой опыт путешествий, для этого не нужны ни справки из банка, ни брони гостиниц и билетов, ни прочая бюрократическая ерунда, которую собирают европейские консульства. Подробнее я писал об этом в блоге, да и написано про визу США вообще немало.

Сложно посетить Туркменистан: визы его выдаются, в основном, лишь транзитные, с фиксированными точками и днями въезда и выезда, на три, редко на пять дней, при наличии виз соседних стран. Я успел побывать в Туркмении в 1997 году, пока страна почти полностью не закрылась.

Сложно посетить Бутан и Северную Корею — в них можно попасть, только будучи членом оплаченного тура, и стоимость немаленькая: 200-250 долларов в день за Бутан + авиабилет, ну и стоимость КНДР того же порядка.

Самая сложная виза в мире была, ещё десять лет назад, Ливийская виза. Сейчас вообще непонятно, что с Ливией творится, и есть ли там единая виза и как получить её. Фактически, мы имеем сейчас два правительства, вероятно с разными визами, которые выдаются только военным советникам или другим полезным им гражданам. В Ливии я не был.

До недавних пор сложно было попасть в Саудовскую Аравию, но уже в 2019 году саудиты начали выдавать электронные визы всем желающим, включая немусульман, женщин и т.д. По этим электронным визам поехать в хадж нельзя, но посмотреть другие города Саудии — можно.

Определённые проблемы возникали также у граждан, желающих посетить Судан, Эритрею, Соломоновы Острова, Алжир. Ну если вы опасаетесь этих сложностей, посещайте пока иные страны.

А что, если все вас послушают и будут ездить автостопом? Кто же будет работать?

Если люди всей Земли от мала до велика в один страшный день бросят все свои обыкновенные занятия и поедут автостопом в какой-либо дальний путь, настанет крах мировой цивилизации. То же самое произойдёт, если люди всей земли станут в одночасье все художниками, или физиками, или космонавтами, или водителями, или чиновниками, или учителями, или пенсионерами — это было бы ужасно. К счастью, мир устроен рационально, и никогда не случится такого, чтобы все люди занялись сразу одной и той же деятельностью. К путешествиям склонны порядка 0,1%, и число это сильно не возрастёт.

А что касается работы, то жизнь каждого человека и есть его работа. Один путешествует, другой музыку сочиняет, третий собирает троллейбусы на заводе, четвёртый — финики с пальм. Главное, чтобы вам нравилась ваша работа и ваша жизнь. Если вам совсем не нравится деятельность, которой вы занимаетесь, — бросьте, займитесь чем-то другим. Проблема нашей страны в том, что многие люди живут так, как им не нравится. Делайте то, что вам больше всего хочется делать, и вы достигнете успеха.

КНИГИ и ТВОРЧЕСТВО

Какие есть ещё книги по автостопу и путешествиям?

Первыми, раньше других, в пост-советском пространстве, появились в продаже книги Валерия Шанина: «Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе» (рассказы о путешествиях, 1994), «Школа автостопа» (1998) и «Уроки автостопа» (1999) (последние две — книги-альманахи, где собраны разные произведения не только В.Шанина, но и всех его друзей). Была ещё его книга в суперобложке «За 280 долларов вокруг света» (2009), книга «Вокруг света без виз», и разные путеводители, написанные им же — но те путеводители совсем не автостопные.

Не только у В.Шанина были соавторы — они присутствуют и в нескольких моих книгах. Так, книжка о путешествии в заполярный город Нарьян-Мар написана пополам с Егором Паагиревым. Путеводители «Египет — по-настоящему» и «Средняя Азия» я написал совместно с Андреем Сапуновым, «Дальний Восток» — с Артёмом Русаковичем; в книге «Мексика» — несколько соавторов: Сапунов, Русакович и Мария Оленева (Маша Квашонка), в книге «История отечественного автостопа» — два соавтора (Андрей Сапунов и Александр Лычавко (Диггер)), книга «Дальний восток» написана в соавторстве с Алексеем Кулешовым.

Помимо сих, есть ещё Владимир Динец, он написал несколько очень весёлых и самобытных книг. «Мир без сказок» и «Превышение скорости» настоятельно рекомендуются к ознакомлению (хотя там не только автостоп). Предупреждаю, что в книгах Динца есть также моменты художественного вымысла, так что использовать их как путеводители — не следует.

За 2001-2020 гг многие мои друзья, и также и незнакомые мне люди, написали и издали десятки книг, посвящённых автостопу полностью или частично. Другие коллеги выпустили путеводители, с информацией для вольных путешественников. Полный комплект автостопных книг сейчас есть лишь у немногих коллекционеров — общее количество разных изделий является трёхзначным! Среди них можно выделить ещё: книгу Алексея Макеева «Бхарат, или путешествие по Индии XXI века», книгу Владимира Несина «Босиком по 100 странам пяти континентов» (он и ходит пешком, и автостопит), книгу Татьяны Мазепиной «Что рисуешь? Монголию» (повести самоходной женщины). Татьяна Яшникова (Козырева) написала и издала четыре книги: «Девушка на обочине», «Прикольные и стрёмные случаи из моей практики», «Книга про зайцев» и ещё, про свои водные походы. Григорий Кубатьян напечатал глянцево-красивую книгу «Жизнь в дороге» (2014), а украинский путешественник Александр Волощук из города Чернигов издал несколько замечательных книг на украинском языке, и две, тоже интереснейших — на русском.

Из авторов последних лет упомяну мудреца Вадима Назаренко (у него три книги — «Диагональю Евразии», «Дом в Марракеше» и «Поперёк ветра»), Романа Устинова (его очень весёлые книги — про Кубу и Индию, а также путевод по Абхазии). Надежда Попова (под псевдонимом «Айша Новая») написала «Книгу для автостопщиц и автостопщиков» (так и называется), про безопасность женского и прочего автостопа. Эти книги можно приобрести у меня в бумажном виде (пишите ВКонтактике, я вам полный списочек подгоню).

 

В наши дни большинство людей, умеющих писать, но не имеющих желания продавать бумажные версии написанного, — размещают свои сочинения в Интернете. Там вы можете найти немало автостопных произведений. Количество авторов, пишущих в Интернете, сильно превышает количество их бумажных коллег. Интернет становится всё более популярным, и число интернет-авторов растёт, хотя, думаю, в нашем веке тексты электронные не смогут полностью вытеснить наличие книг бумажных.

Издать свою книгу — трудно ли это?

Это вполне доступно каждому. Нужно её написать, сделать оригинал-макет (на компьютере), найти деньги (заработать или одолжить), договориться с типографией и напечатать.

О том, как подготовить издать свою книгу наиболее простым и дешёвым образом, у меня есть лекция. Эта лекция обычно платная, но вложение окупается в десятки раз уже при печати первой книги. Чтобы узнать секреты книгоиздания, нужно написать мне вКонтакте в личные сообщения, а потом постучаться в специальную группу https://vk.com/krotov_books .

Если нет денег на издание книги (или лень), где опубликовать свои заметки о путешествиях?

Если они интересны, можно разместить их в Интернете, например, на вашем собственном сайте или в блоге. Если они компактны и динамичны, можете попробовать отнести их в местную прессу. Можно сделать книгу через сайт Ridero.ru и продавать с сайта в электронном и бумажном малотиражном виде по технологии «Печать по требованию».

А с годами какие лучше книги продаются, бумажные или электронные?

У меня лучше продаются бумажные книги. В несколько раз лучше.

Вероятно, в менталитете нашего российского читателя – что бумажные книги можно приобретать, а электронные нужно скачивать бесплатно. Пара десятков моих книг лежат в Интернете в открытом доступе, и их могут скачать все желающие (с сайта АВП, или найти их в группе «Творчество Антона Кротова» или «Академия вольных путешествий»). Что же касается тех книг, которые продаются за деньги в электронном виде, то больше всего продалось «Решения проблем по-простейшему» (560 экз. на декабрь 2020), меньше всего – книги «Наперегонки с весной» (12 экз. за четыре года), «Ош-2007: наше первое киргизское лето» и «К центру России» (по 18 экз. за такой же период). Если бы я жил только на продажи электронных книг, то только на еду хватило бы, и то не на всякую.

Советовали мне, распространять электронные книги бесплатно, а внутри предлагать сделать пожертвование. Ну что-то это не работает, разве что несколько раз в год. Да, вы можете перечислить мне какую-то деньгу из России на карточки Сбербанка или Тинькофф, что привязаны к телефону +7-903-500-9850, в комментарии напишите «вопросы и ответы». Посмотрим, подействует ли на этот раз.

---

Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 56; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!