Специальные технические требования к ремонту и сборке
Зубчатых конических передач
1.Предельные отклонения элементов зубчатых конических передач регламентированы ГОСТ 1758–81 (СТ СЭВ 1161–78).
2.Осевое смещение зубчатого венца (вершины делительного конуса) не должно быть больше допускаемого. Оно регулируется смещением по оси обоих зубчатых колес до получения необходимого бокового зазора и правильного расположения пятна контакта. Регулировка осуществляется с помощью колец или набора прокладок, которые устанавливают между торцом колеса и уступом вала, а также перемещением вала вместе с колесом путем перестановки прокладок из–под одной опоры под другую, оставляя суммарную толщину прокладок в обеих опорах неизменной во избежание изменения натяга в подшипниках.
3.Отклонение межосевого угла не должно превышать допускаемого значения. Оно определяется на среднем конусном расстоянии Re в линейных величинах.
4.Отклонение межосевого расстояния (непересечение осей) не должно превышать допускаемого значения.
5.Минимальная площадь пятна контакта на поверхности зубьев в зависимости от точности зубчатой пары :
| Степень точности зубчатых колес | 6 и 7 | 8 и 9 |
| Относительный размер суммарного пятна контакта, не менее: | * | * |
| % о т д л и н ы з у б а | 60 | 50 |
| % о т с р е д н е й г л у б и н ы з а х о д а | 65 | 55 |
6.Тугое проворачивание от руки колес на каком–либо участке указывает на наличие биения вершины конуса колеса или пары.
|
|
|
Технические требования к ремонту и сборке червячных передач
1. Степень точности передачи по всем нормам точности, а также вид сопряжения должны соответствовать назначению передачи. Для кинематических передач предусмотрены 3…6-я, а для силовых передач – 5…9-я степени точности.
2. Рабочий профиль зубьев колеса и витков червяка не должен иметь царапин, раковин, трещин и других дефектов.
3. Предельные отклонения элементов червячных передач регламентированы ГОСТ 3675–81 ( СТ СЭВ 1162–78 ).
4. Отклонение межосевого расстояния не должно превышать допускаемых величин.
5. Отклонение межосевого угла, выражающееся линейной величиной на ширине зубчатого венца червячного колеса, не должно превышать допускаемого значения.
6. Радиальные биения червячного колеса и червяка не должны превышать предельных значений.
7. Гарантированный зазор в зацеплении должен соответствовать выбранному виду сопряжения.
8. Средняя плоскость червячного колеса должна совпадать с осевой плоскостью червяка.
При сборке передачи проверяют совпадение средней плоскости червячного колеса с осевой плоскостью червяка. Проверку производят «на краску», для чего на рабочие поверхности витков червяка наносят тонкий слой краски и наблюдают ее перенос на зубья колеса. Смещением колеса вдоль оси неподвижного вала или вместе с ним добиваются центрального расположения пятна контакта на зубе колеса.
|
|
|
Минимальная площадь пятна контакта на поверхности зубьев в зависимости от точности червячной пары :
| Степень точности червячной пары | 6 и 7 | 8 и 9 |
| Относительный размер суммарного пятна контакта, % : | * | * |
| п о в ы с о т е з у б ь е в | 65 | 60 |
| п о д л и н е з у б ь е в | 60 | 50 |
| Допускаемые отклонения по высоте и по длине зубьев, % | –10 | –15 |
9.Средняя плоскость червяка должна совпадать с осевой плоскостью колеса, что особенно важно для глобоидных червячных передач.
При сборке необходимую точность положения червяка получают за счет установки соответствующих компенсаторных прокладок под опору, воспринимающую осевое усилие червяка.
Технические требования к шкивам
1. Рабочая поверхность шкивов не должна иметь повреждений.
2. Канавки под клиновой ремень должны иметь одинаковый размер и расположение. Контроль осуществляется с помощью шаблона, глубиномера или посредством двух роликов, вкладываемых в канавки с противоположных сторон.
|
|
|
3. Шероховатость рабочих поверхностей не более Ra = 2,5 мкм.
4. Радиальное биение рабочей поверхности и биение торцов обода шкива относительно оси посадочного отверстия не должны превышать допустимых величин.
5. Шкивы, работающие со скоростью v > 5 м/с, должны быть отбалансированы статически, а шкивы быстроходных передач, особенно при значительной ширине, – динамически..
Дисбаланс устраняют засверливанием отверстий на торцах обода, наплавкой, креплением груза и другими способами.
6. Нерабочие поверхности металлических шкивов должны быть окрашены.
Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 61; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!