Содержание документов по осмотру места происшествия по делам о ДТП.
В соответствие с УПК дорожно-транспортное происшествие подлежит документальному оформлению5.
Протокол осмотра места ДТП содержит описание и характер всех элементов места происшествия, которые были обнаружены в процессе осмотра.
Протокол осмотра места ДТП содержит:
‒ дату осмотра, должности и фамилии лиц, участвующих в осмотре, фамилии, имена и отчества водителей и понятых, а в содержательной части - описание всех обнаруженных элементов места происшествия:
‒ участков дорог или улиц с указанием названий, с их проезжей частью, тротуарами и обочинами;
‒ размеров и формы пересечения, ширины и разметки проезжей части, рядности движения, значимости дорог;
‒ характеристики обочин, кюветов, разделительных полос, бордюров, тротуаров, пешеходных тропинок, дорожного покрытия, его состояния - влажное, сухое, обледенелое; особенностей - колеи, ямы, бугры; окружающих объектов - деревья, сараи, ларьки; неподвижных препятствий на дороге - ямы, бугры, «волны» на асфальте;
‒ объектов, являющихся результатом ДТП, - автомобилей, их положения на местности и взаимного; точного места столкновения, его геометрических параметров относительно осевой линии и границ проезжей части (принятое к расследованию положение места столкновения часто решающим образом сказывается на установлении виновного);
‒ средств организации движения - линий разметки, дорожных знаков, светофоров, указателей; расположения, имеющих отношение к происшествию дорожных знаков, возможности увидеть их при движении с места водителя перед происшествием, зоны их действия;
|
|
|
‒ состояния погоды и видимости в момент осмотра; положения солнца, видимости и обзорности с места водителя;
Кроме того, в протоколе:
‒ фиксируют все размеры и расстояния, имеющие значение для расследования; в случае сомнения в правильности указанных данных эксперт должен потребовать у назначившего экспертизу лица точные сведения;
‒ перечисляют предметы, изъятые с места ДТП;
‒ указывают действия по фиксированию обстановки на месте ДТП и изъятию предметов - изготовлялись ли слепки отпечатков протектора, фотографировалось ли место происшествия;
‒ излагают заявления по существу осмотра, поступившие от водителей, очевидцев, потерпевших, специалистов и понятых;
‒ указывают время начала и окончания осмотра.[19]
Важно обнаружить и зарисовать следы движения транспортных средств, пока они не уничтожены проезжающим транспортом, лучше всего сфотографировать с разных точек. При зарисовке следов обязательно отмечают место перехода отпечатков протектора в следы скольжения при торможении или заносе, начало и длину каждого вида следов - сплошных, прерывистых, скользящих, их интенсивность, расположение на соответствующей части дороги по ширине, а также различия в следах каждого колеса. Следы торможения от их начала до оси задних колес измеряют с указанием размеров каждого участка, отличающегося по характеру следа, в том числе и из-за различного качества покрытия. Длина следов торможения является базой расчета скорости движения автомобиля.[20]
|
|
|
Протокол подписывают лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре: водители, специалисты и др.
Схема ДТП представляет собой план местности с графическим изображением обстановки происшествия и является приложением к осмотру места ДТП.
Схема ДТП составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления тормозного пути. Схема должна обеспечить качественную экспертизу и правильное воспроизведение ситуации ДТП при следственном эксперименте.
|
|
|
Схема фиксирует координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия и их примерное положение перед происшествием, а также траекторию движения. Для точного представления о размерах объектов и расстояний схема должна быть выполнена в масштабе. Графическое изображение необходимо сопроводить пояснениями о климатических условиях, состоянии уличного освещения и видимости дороги.
Особое внимание уделяют положению предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя: домов, деревьев, стоящих транспортных средств. Точно определить расположение транспортного средства на проезжей части при экспертизе можно только в том случае, если его изображение на схеме “привязано” к постоянным неподвижным ориентирам: километровому указателю, зданию, столбу, дереву.[21]
На схеме указывают размеры:
‒ один размер параллельно осевой линии дороги - от переднего или заднего моста транспортного средства до избранного ориентира;
‒ два размера перпендикулярных осевой линии дороги, - от осей передних и задних колес или от передней и задней габаритных точек до границы проезжей части.
В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентиры на мести ДТП: бордюр, столб и т. п. - и характерные точки на транспортном средстве; ступицы колес, буксирный крюк и т. п.[22]
|
|
|
Если кромка проезжей части из-за износа покрытия или снега четко не просматривается или отсутствует (на грунтовых дорогах), то перед замерами на местности проводят базовую линию.
Между двумя заметными неподвижными ориентирами натягивают ленту рулетки или шнур и все расстояния замеряют от полученной линии, которую называют базовой. Базовая линия позволяет точно зафиксировать объекты сложной конфигурации, кривизну криволинейного участка дороги и тормозного следа.
Базовую линию разбивают на доли равной длины - 1 м, от концов долей и замеряют расстояния до объектов. Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать ясные характеристики следов колес на покрытии. Если характеристику следа трудно описать целиком, т. к. по нему видны и качение, и юз, и занос, то замеряют длину всех характерных участков следа и описывают каждый.
Схема не всегда объективно отражает обстоятельства ДТП. Одна из причин - на месте происшествия обычно составляют лишь эскиз схемы, а оформляют ее окончательно на посту ГИБДД, иногда значительно позже, причем ряд деталей восстанавливают по памяти. Другая причина - на схеме предметы изображают в плане, в то время как участники и свидетели ДТП видели их каждый в своем ракурсе и их восприятие различно. Эти причины приводят к ошибкам в схеме и к неверным выводам эксперта.
Фотосъемкой фиксируют общий вид местности в зоне ДТП и наиболее важные объекты - поврежденную часть автомобиля, тело погибшего, вошедшие в кадр общего плана. Детальной съемке подвергают объекты, которые могут стать вещественными доказательствами: части тормозов и рулевого управления, протектор шины, разбитые фары, а также следы шин, повреждения дорожного покрытия и транспортных средств, вмятины на кузове.
Осмотр и проверка технического состояния транспортных средств является важным этапом расследования, поскольку без этого невозможно решение любых вопросов по анализу ДТП. Такая проверка производится работниками ГИБДД и отражается в Протоколе осмотра. При этом в нем отражаются внешние повреждения автомобиля, установленные при его наружном осмотре.
Протокол осмотра технического состояния транспортных средств - фиксирует выявленные технические неисправности и повреждения. Он составляется представителем ГИБДД на месте происшествия до эвакуации на место временного хранения. При этом фиксируются места повреждения автомобиля, степень деформации или разрушения частей автомобиля, зона разброса разрушенных деталей, расстояние от объекта столкновения. Этот протокол служит только для определения существа ДТП и не служит основой для предъявления экономических претензий. Неисправности могли стать причиной ДТП, а повреждения - следствием.
В протоколе указывают виды повреждений, их расположение и размеры. При осмотре могут быть обнаружены частицы одежды, крови, краски, земли, а также предметы, которые помогают установить обстоятельства происшествия.
Осмотр выявляет наличие дефектов, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля, устанавливает, соответствует ли работа механизма предъявляемым требованиям. В первую очередь это касается систем автомобиля, влияющих на безопасность: рулевого управления, тормозной системы, шин, подвески, систем освещения и сигнализации.
Проверяют комплектность агрегатов и соответствие деталей марке автомобиля. На автомобилях могут быть не соответствующие техническим условиям шины и т. п., возможна потеря некоторых деталей при ДТП.
Протокол лучше дополнить фотографиями наиболее серьезных повреждений, взаимного расположения транспортных средств и объектов после столкновения.
Справка ПО ДТП составляется инспектором ГИБДД, осматривавшим место происшествия, на основании данных, полученных в процессе осмотра, предварительного опроса очевидцев, участников и пострадавших. Инспекторы ГИБДД в справке нередко навязывают свою субъективную оценку действий участников происшествия. Объективную оценку можно получить только после тщательного расследования, а порой после автотехнической экспертизы. Справка должна включать лишь объективные обстоятельства происшествия, сведения о месте и времени происшествия, краткое его описание с указанием адресов пострадавших и лечебного учреждения, куда они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.
Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события. Показания свидетелей и обвиняемых иногда учитываются, однако к использованию этих материалов следует относиться с крайней осторожностью ввиду возможной их недостоверности, преднамеренной или непреднамеренной, и встречающихся противоречий. Все противоречия в показаниях должны быть устранены в ходе предварительного или судебного следствия. Окончательный вариант указывают в постановлении о проведении экспертизы. Если, например, водитель и пешеход настаивают на разных величинах скорости машины, то эксперт должен исследовать обе версии и дать заключение по каждой. Например: «При скорости 35 км/ч водитель имел «техническую возможность» предотвратить наезд. При скорости 50 км/ч он такой возможности не имел». Суд принимает решение, учитывая заключение эксперта и другие обстоятельства.[23]
Не всегда вещественные доказательства, собранные на месте ДТП, проясняют события во время происшествия; но они помогают следователю сформулировать ключевые вопросы при допросе свидетелей, а также подтвердить или опровергнуть иные показания, данные другими участниками ДТП. При отсутствии надежных свидетелей вещественные доказательства позволяют отсеять то, что не могло произойти, и ограничиться рассмотрением ряда более вероятных вариантов механизма ДТП. Фиксация вещественных доказательств заключается в правильности привязки, фотосъемки и последовательности описания в протоколе осмотра (обнаружения) их нахождения на месте происшествия.[24]
Заключение
После совершения дорожно-транспортного происшествия сотрудники ГИБДД или других правоохранительных органов обязаны произвести осмотр места происшествия, опросить участников ДТП, потерпевших, очевидцев. Поэтому необходимо обязательно после аварии и незамедлительно вызвать на место происшествия сотрудника ГИБДД, воспользовавшись помощью проезжающих водителей, очевидцев, прохожих, по телефонам...
Осмотр места происшествия - это первоначальное и неотложное действие, которое обязательно проводится на месте происшествия в целях выяснения характера происшедшего.
Во время осмотра происходит фиксация следов происшествия, положение транспортных средств и пострадавших, проводится осмотр транспорта и проверка его технического состояния в целом и отдельных механизмов.
Осмотр надо проводить незамедлительно, т.к. место происшествия подвергается различным воздействиям (поток транспорта, пешеходов, атмосферные условия и т.п.), что может привести к уничтожению следов, изменению обстановки. Поэтому необходимо принять меры для их сохранения до прибытия представителей ГИБДД. Правильно составленный Протокол осмотра позволит объективно уставить виновное лицо в происшествии, предупредит в будущем возможные варианты принятия несправедливых решений по делу.
Протокол осмотра места ДТП содержит: дату осмотра, должности и фамилии лиц, участвующих в осмотре, фамилии, имена и отчества водителей и понятых, характеристики всего, что было обнаружено в процессе осмотра, предметы, изъятые с места ДТП, заявления по существу осмотра, время осмотра. Протокол подписывают все лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре.
Схема фиксирует не только координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия, но и их примерное расположение перед происшествием, а также направление (траекторию) движения. Для наглядного и точного представления о размерах предметов и расстоянии между ними схема должна быть выполнена в масштабе. Иногда графическое изображение сопровождается пояснительной таблицей с указанием климатических условий, состояния освещения и видимости. Особое внимание обращают на положение предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя.
Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств фиксирует технические неисправности и повреждения, выявленные при осмотре этих средств. Неисправности могут быть причиной ДТП, а повреждения - его следствием. В протоколе указывают вид повреждений, их месторасположение и размеры. Особое внимание уделяют техническому состоянию агрегатов и систем автомобиля, влияющих на безопасность: тормозной системе, рулевому управлению, шинам, подвеске, системам освещения и сигнализации.
Справка по ДТП содержит сведения о времени, месте происшествия, краткое его описание с указанием места жительства пострадавших и адреса лечебного учреждения, в которое они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.
Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события, т.е. самого ДТП. Ее заполняет должностное лицо, осматривающее место ДТП.
Список используемой литературы:
Законы, нормативно-правовые акты и иные официальные документы:
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием) от 12 декабря 1993 г. М.: ЮРАЙТ, 2016.
2. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 № 174-ФЗ (ред. от 01.10.2016) М.: ЮРАЙТ, 2016.
3. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ (принят ГД ФС РФ 24.05.1996) с последними изменениями и дополнениями. М., ЮРАЙТ, 2016.
4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 10.09.2016) «О Правилах дорожного движения». М., ЮРАЙТ, 2016.
Монографии, учебники, учебные пособия:
1. Агафонов, В. В. Криминалистика: учебник / В. В. Агафонов. М.: Юрайт, 2013. 463 с.
2. Карлов, В. Я. Криминалистическая техника: учебник / В. Я. Карлов. М.: Юрлитинформ, 2012. 190 с.
3. Криминалистика: учебник / О. В. Волохова и др. М.: Проспект, 2013. 501 с.
4. Криминалистика: учебник / В. В. Агафонов и др. М.: Юрайт, 2012. 463 c.
5. Асташкина Е.Н. Расследование преступлений. Криминалистические комплексы. М.: Приор-издат, 2013. 112 с.
6. Алексеев Ю.К., Власов В.В. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М.: Экзамен, 2013. 464с.
7. Алферов В.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Вопросы безопасности и дорожного движения. Порядок возмещения материального ущерба и морального вреда. М.: Лига Разум, 2013. 447с.
8. Настольная книга следователя: тактические приемы проведения осмотра места происшествия и допросов при расследовании преступлений различной категории: научно-метод. пособие / под ред. А. И. Дворкина; Ген. Прокуратура РФ; НИИ проблем укрепления законности и правопорядка. М.: Экзамен. 2016. 637с.
Статьи, научные публикации
1. Амбарцумян В. Причины Дорожно-транспортных происшествий//Автомобильный транспорт.2013. №1. С.22-23.
2. Бертовский Л. Работа следователей с объектами на месте их обнаружения // Законность. 2017. № 5. С.26-30.
3. Дмитриев С.Н. Обеспечение качества неотложных действий на местах дорожно-транспортных происшествий / Адвокатская практика. 2013. № 6. С.14-18.
4. Ермаков Ф. Судебная автотехническая экспертиза//Российская юстиция.2016. №12. С. 28-29.
5. Иванова Э. Некоторые вопросы уголовно-правовой оценки провоцируемых дорожно-транспортных происшествий / Адвокатская практика. 2016. № 5. С. 18-20.
6. Феоктистов А. Осмотр места происшествия: уголовно-процессуальные проблемы /Законность. 2010. № 2. С. 29-31.
7. Хачатрян Э.Г. Применение специальных знаний при анализе и установлении причинно-следственных связей механизма ДТП / Российский следователь. 2015. № 1. С. 8-9.
Электронный ресурс
1. https://rospravosudie.com
2. http://www.gibdd.ru/stat
[1]http://www.gibdd.ru/stat
[2] Криминалистика: учебник / О. В. Волохова и др. М.: Проспект, 2013. С. 54
[3] Алферов В.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Вопросы безопасности и дорожного движения. Порядок возмещения материального ущерба и морального вреда. М.: Лига Разум, 2013. С. 182.
[4]Амбарцумян В. Причины Дорожно-транспортных происшествий//Автомобильный транспорт.2013. №1. С.15.
[5]Иванова Э. Некоторые вопросы уголовно-правовой оценки провоцируемых дорожно-транспортных происшествий / Адвокатская практика. 2006. № 5. С. 18.
[6]Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации (под редакцией И.Л. Петрухина). - М.: Издательство Проспект, 2014. С. 56
[7]Хачатрян Э.Г. Применение специальных знаний при анализе и установлении причинно-следственных связей механизма ДТП / Российский следователь. 2013. № 1. С. 8.
[8]Яблоков Н.П. Криминалистика в вопросах и ответах. М.: Юристъ, 2013. С. 96
[9]Россинская Е.Р. Криминалистика: Курс лекций. М.: НОРМА, 2014. С. 64
[10]Настольная книга следователя: тактические приемы проведения осмотра места происшествия и допросов при расследовании преступлений различной категории: научно-метод. пособие / под ред. А. И. Дворкина; Ген. Прокуратура РФ; НИИ проблем укрепления законности и правопорядка. М.: Экзамен. 2012. С. 63.
[11]Феоктистов А. Осмотр места происшествия: уголовно-процессуальные проблемы /Законность. 2010. № 2. С. 29.
[12]Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации (под редакцией И.Л. Петрухина). М.: Издательство Проспект, 2014. С. 23
[13]Криминалистика: учебник / О. В. Волохова и др. М.: Проспект, 2013. С. 98.
[14]Бертовский Л. Работа следователей с объектами на месте их обнаружения // Законность. 2016. № 5. С.26.
[15] Алексеев Ю.К., Власов В.В. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М.: Экзамен, 2003. С. 46.
[16]Карлов, В. Я. Криминалистическая техника: учебник / В. Я. Карлов. М.: Юрлитинформ, 2012. С. 19.
[17]Ермаков Ф. Судебная автотехническая экспертиза//Российская юстиция.2016. №12. С. 28.
[18]Асташкина Е.Н. Расследование преступлений. Криминалистические комплексы. М.: Приор-издат, 2013. С. 11.
[19]Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации (под редакцией И.Л. Петрухина). М.: Издательство Проспект, 2014. С. 69
[20]Асташкина Е.Н. Расследование преступлений. Криминалистические комплексы. М.: Приор-издат, 2013. С. 85.
[21]Криминалистика: курс лекций: учебное пособие / Р. А. Адельханян, Д. И. Аминов, П. В. Федотов. М.: Юнити–Дана, 2014. С. 65
[22]https://rospravosudie.com
[23]https://rospravosudie.com
[24]Криминалистика: курс лекций: учебное пособие / Р. А. Адельханян, Д. И. Аминов, П. В. Федотов. М.: Юнити–Дана, 2014. С. 69
Дата добавления: 2021-04-06; просмотров: 148; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!