Работоспособность дородной одежды.
ДИСЦИПЛИНА
М.1.2.2 «Организация строительства дорог с обеспечением заданного жизненного цикла сооружения»
Лекция 1
ТЕМА 1
ВВОДНАЯ ЛЕКЦИЯ
АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ
ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД НЕЖЕСТКОГО ТИПА.
Учебные вопросы:
Работоспособность дородной одежды.
Факторы, влияющие на снижение прочности дорожной одежды.
Общие сведения о современных методах оценки качества существующих дорожных одежд.
ТЕМА 2
ТЕОРИЯ РИСКА В ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ
ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД НЕЖЕСТКОГО ТИПА
Учебные вопросы:
Вероятностный подход к оценке качества существующих дорожных одежд.
Математического аппарата по анализу состояния дорожных одежд нежесткого типа.
В условиях ограниченных ресурсов накладываются особые требования на их правильное распределение во времени и относительно принимаемых проектных решений. Это в свою очередь позволяет повысить уровень надежности вложения капитала и дает обоснованные выводы о возможном риске потери окупаемости.
Существующие (детерминированные) методы определения затрат и выгод не позволяют учитывать на различных стадиях жизненного цикла проекта действующие неопределенности. В связи с этим по данной теме применена теория риска, которая позволит учесть действия этих неопределенностей на различных стадиях проекта и повысить надежность вложения капитала.
|
|
|
На обоснование выбора направления исследования существенное влияние оказали следующие изменения, происходящие в экономике и в частности, в Саратовской области. В условиях рынка крупные промышленные предприятия любой формы собственности стали использовать при перевозке продукции тяжелые грузовые автомобили и автопоезда с максимально-возможным использованием их грузоподъемности. Это в ближайшее время приведет к необходимости значительного усиления дорожных одежд (под нагрузку не менее 100 кН на ось). Мелкооптовые, ориентированные на потребителя, предприятия частного сектора широко используют легковые и легкие грузовые автомобили, количество которых на дорогах области увеличивается по мере развития частного сектора экономики. Эти тенденции приводят к увеличению интенсивности движения быстроходных легковых, легких и тяжелых грузовых автомобилей. Автомобильные дороги должны быть готовы принять эти изменения без значительного ухудшения скоростных режимов и повышения аварийности. 
Существующие дороги уже оказывают и могут оказать в будущем серьезное отрицательное влияние на экономику области. С увеличением в составе транспортного потока быстроходных легковых и легких грузовых автомобилей следует ожидать дальнейшего роста аварийности на дорогах, если не принять меры по улучшению дорожных условий методами, не требующими крупных капиталовложений. В практику ремонта и реконструкции дорог следует внедрять такие исследования, которые позволят исключить влияние плохих дорожных условий и низкого качества строительства на безопасность движения автомобилей, дадут обоснованные требования к допускам на разбивочные и строительно-монтажные работы и, в конечном счете, позволят наиболее доступным и дешевым способом провести ремонт и реконструкцию эксплуатируемых дорог с учетом безопасности движения.
|
|
|
Учитывая, что крупные промышленные предприятия в рыночных условиях стремятся к снижению автотранспортных затрат путем использования в перевозках тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов с максимальным использованием грузоподъемности, потребуется большая работа по научно-обоснованному усилению дорожных одежд и повышению их фактического срока службы.
Обследования дорожных одежд на дорогах Саратовской показывают, что коэффициент вариации общего модуля упругости находится, как правило, в пределах от 0,3 до 0,45 и более, что указывает на низкое качество строительства дорожных конструкций и малый срок их службы. Если не принять меры по своевременному усилению дорожных одежд и повышению ровности покрытий, следует ожидать проведения в ближайшие годы частых, малопродуктивных и дорогостоящих ремонтных работ и дальнейшего увеличения аварийности. В практику ремонта и реконструкции дорожных одежд следует внедрять такие результаты исследований, которые не требуют крупных капиталовложений при обеспечении максимально возможного повышения срока службы дорожных конструкций и стабилизации прочностных показателей на требуемом уровне.
|
|
|
В процессе анализа этой проблемы необходимо опираться на результаты исследований, которые позволят совершенствовать геометрические и прочностные показатели существующих дорог при минимальных затратах на ремонт и реконструкцию.
Работоспособность дородной одежды.
Дорожная одежда является одним из основных элементов автомобильной дороги. Поэтому уровень работоспособности дорожной одежды оказывает значительное влияние на срок службы автомобильной дороги в целом.
|
|
|
Работоспособность дорожной одежды определяется транспортно-эксплуатационным состоянием, характеризующимся такими показателями как прочность, ровность, шероховатость и др. Немаловажную роль при прогнозе прочности играют состав и интенсивность движения.
Следует заметить, что при разработке теоретических положений о работоспособности дорожных одежд проф. А.К.Бируля предложено различать:
- работоспособность по ровности покрытия (работоспособность покрытия);
- работоспособность по прочности одежды (работоспособность одежды).
Далее автором работы подчеркивается, что "поскольку основной вопрос работоспособности – комплексно понимаемая прочность одежды и ее слоев, то важнейший вопрос исследования – вопрос о прочности одежды".
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 71; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!