Перемены в системе образования 3 страница
2019 г. Создана площадка для проведения демонстрационного экзамена по компетенции «Сварочные технологии».
ПРОФЕССИИ
В 1968 году началась подготовка механизаторских кадров для машинно-мелиораторских станций Томской области. Принято 101 человек.
Фото № 1
В 1968 - 1980 гг. в Бахчарском, Чаинском, Шегарском районах открывается восемь филиалов СПТУ-5. За эти годы подготовлено 2812 специалистов, это механизаторы, мелиораторы, бульдозеристы, шоферы, продавцы, электрики, сварщики. Училище начинает готовить кадры для сельского хозяйства. Одновременно с профессией учащиеся стали получать среднее образование. 
Фото № 2
С 1996 года открываются новые группы «Хозяйка усадьбы», «Портной», «Модистка головного убора», «Мастер общестроительных работ».
В 1998 году в ПУ № 28 учатся 246 ребят. Выпускники училища - водители автомобилей и трактористы, сварщики и продавцы, повара и кулинары - работают на благо района. Открыта лаборатория для продавцов.
В 2003 году в училище обучается 317 учащихся по шести профессиям. Приобретено шесть станков для создания материальной базы по профессии “Столяр строительный, плотник”, и оборудование для пополнения материальной базы по профессии “Сварщик”.
В настоящее время в Парабельском филиале ОГБПОУ “ТПТ” можно получить следующие профессии : «Сварщик (ручной и частично-механизированной сварки (наплавки), «Автомеханик», «Продавец, контролер-кассир», «Повар-кондитер».
|
|
|
ВЫПУСКНИКИ
Лебедев Андрей Иванович, руководитель ООО «Парабельское автотранспортное предприятие»
Зебзеева Наталия Владимировна, индивидуальный предприниматель (с.Парабель).
Материал подготовили: Дубровина Надежда Михайловна,
и.о. заведующего ПФ ОГБПОУ “ТПТ”;
Светлова - Ильина Галина Николаевна,
преподаватель
ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Здание Томского техникума железнодорожного транспорта 2019 г.
Техникум сформировался на базе двух учебных заведений: технического железнодорожного училища и железнодорожного училища службы движения. В Сибири это было третье низшее железнодорожное училище после Красноярского (1894 г.) и Омского (1900 г.).
1902
- 20 февраля на заседании Томской городской думы, по ходатайству Сибирской железной дороги, решался вопрос о безвозмездном отведении земли для постройки здания для технического железнодорожного училища в районе ст.Томск-1;
- 1 июля с разрешения Министра путей сообщения М.И. Хилкова, издан приказ начальника Сибирской железной дороги В.М. Павловского, об открытии Томского технического железнодорожного училища со сроком обучения — 5 лет. Начальником был назначен инженер-механик из Саратовского железнодорожного училища Болотов Сергей Ильич;
|
|
|
- 1 сентября в составе 26 учащихся начались первые занятия в арендованном на три года здании купца А.М.Некрасова по ул. Миллионной, ныне пр. Ленина, 123;
- Первыми преподавателями училища были: В.В. Воеводин, А.Н. Смирнов, С.А. Соколов, П.Г. Темников, Ф.И. Смиренский;
- Первым председателем правления попечителей училища в течении 3-х лет был назначен начальник Сибирской железной дороги Владислав Михайлович Павловский.
1905 
Здание 1905 г.
- Училище переселилось в собственное здание с хорошо оборудованными слесарными и столярными мастерскими, физическим, механическим и чертёжным кабинетами, кузницей по ул. Всеволодо-Евграфовской, 12 (ныне пр. Кирова,51);
- рядом с учебным корпусом, построено деревянное двухэтажное здание интерната на 30 мест;
- в год первой русской революции учащиеся приняли активное участие в студенческом революционном движении г. Томска.
1907
Состоялся первый выпуск учащихся. За 6 выпусков училище окончили всего 90 человек, которые работали на железных дорогах Сибири помощниками машинистов, в мастерских, на телеграфе, на строительных работах.
1909
Введены в программу учебного процесса предметы по электротехнике и землемерие.
|
|
|
1910
Постановлением школьно-библиотечного комитета при Управлении Сибирской железной дороги с 10 июня по 15 августа впервые были открыты 2-х месячные курсы подготовки учеников для поступления в училище.
1913
Попечителем училища назначен на три года начальник Сибирской железной дороги Степан Михайлович Богашёв.
1914
Троим учащимся назначены именные стипендии: императора Александра III, министра путей сообщения князя М.И. Хилкова, начальника дороги В.М.Павловского.
1915
В Томске открылось второе низшее железнодорожное училище - училище службы движения под руководством опытного преподавателя железнодорожного дела Василия Васильевича Воеводина. Разместилось оно в арендованном здании купца П.И. Макушина по ул. Дворянской, 3, ныне ул. Гагарина, 3. Училище готовило агентов по службе движения и по коммерческой связи.
1917
1-2 июля 1917г. начальник училища С.И. Болотов участвовал в работе Съезда представителей железнодорожных училищ Сибири, где решался вопрос о преобразовании низших училищ в статус средне-специальных технических железнодорожных учебных заведений и повышении квалификации выпускников до звания техников и инженеров.
|
|
|
1919
Железнодорожное техническое училище перепрофилируется в средне-специальное строительное железнодорожное училище.
1921
Училище службы движения переименовывается в эксплуатационный техникум.
1924
- Строительный железнодорожный техникум закрывается и его учебную и материально-техническую базу принял на свой баланс эксплуатационный техникум под руководством В.В. Воеводина;
1928
- Сократился срок обучения с 5 лет до 4;
- Введены предметы строевой и тактической подготовки, организации вооруженных сил, политработы.
Развертывание индустриализации страны потребовало от железнодорожного транспорта технического совершенствования и реорганизации управления железными дорогами. Остро встал вопрос о подготовке новых инженерно-технических кадров, а их могли дать только учебные заведения.
1930
- При техникуме были открыты курсы среднего командного состава по подготовке специалистов-практиков. Объединение техникума и курсов получило название — Профтехкомбинат. Начальником назначен Михаил Леонтьевич Корабельник;
- Помимо эксплуатационного, открылись новые отделения по специальностям: энергетики, связисты, СЦБ-ты, тяговики, плановики, через три года - путейцы. Количество учащихся увеличилось от 140 до 700 человек;
- Студенты электротехнического отделения приняли участие в строительстве Томск-Енисейской железной дороги от станции Томск-2 до села Ксениевское (г. Асино).
1931
- Начальником техникума назначен В.Г. Зорин;
- По политическим мотивам началось отчисление студентов, в семьях которых были репрессированные родственники.
1933
- Впервые в техникуме создаются цикловые комиссии;
- Экономико - финансовое отделение переключено на профиль коммерческо-эксплуатационной специальности.
1934
- Выпускник техникума энергетического отделения Николай Петрович Ильин назначен руководителем техникума.
1935
- 17 августа Профтехкомбинат реорганизовали в эксплуатационно-электротехнический техникум;
- 1 сентября была введена система нумерации групп в зависимости от курса и специальности. В 1939 году эта система была отменена;
- Лаборатории связи техникума присваивается имя преподавателя Евлампия Ивановича Васильева, в связи с 30-летним стажем работы на железнодорожном транспорте.
1936
Произошло объединение специальностей «Техническая эксплуатация» и «Коммерческая эксплуатация» в специальность «Грузовая работа и движение поездов».
1937
- 28 июня органами НКВД арестована и предана суду группа сотрудников техникума из 7 человек по обвинению в проведении «контрреволюционной пропаганды». От репрессий в 1937-1938 гг. пострадало 22 человека. Снят с работы директор Н.П. Ильин;
- Начальником техникума назначен Кирилюк Константин Харитонович;
- Состоялся первый выпуск техников- путейцев и дальнейший набор учащихся на специальность «Путевое хозяйство» прекращён.
1938
В августе техникум, по указанию горсовета Томска, был переселен в технически неприспособленное кирпичное здание по пер. Клиническому,4, где располагалось бывшее здание губернской тюрьмы (ныне ул. А. Иванова). Помещение техникума вернули назад в январе 1940 года, но не надолго.
1939
- С 1 сентября введена новая система нумерации специальностей;
- 17 марта приказом начальника Томской железной дороги техникум переименовали в «Техникум путей сообщения НКПС» в виду несоответствия наименования профилю подготавливаемых кадров;
- В сентябре, по призыву ЦК ВЛКСМ, многие студенты покинули техникум, ввиду ухода на учебу в военные училища.
1940
- Численность выпускников сократилась до 40 человек, в 1939 году она составляла 106;
- Начальником техникума назначен преподаватель социально-экономических дисциплин Толстиков Федор Куприянович;
- Изменён принцип нумерации групп: вместо порядковых чисел вводились трёхзначные номера;
- В октябре введена плата за обучение.
1941
- 1 марта произведено объединение учебно-хозяйственной и финансовой деятельности эксплуатационно-технической школы ст. Томск-2 по ул. Стародеповской, 101 и техникума. Приём учащихся в техшколу больше не осуществлялся;
- Руководителем техникума стал начальник техшколы Кубат Сергей Генрихович.
С первого дня Великой Отечественной войны техникуму пришлось перестраивать свою деятельность на военный лад. Необходимо было в короткие сроки по ускоренной программе организовать выпуск специалистов. Помимо учёбы, постоянно оказывалась различная помощь городу, предприятиям, связанных с требованием военного времени. В учебных мастерских выполнялись военные спецзаказы.
1941 
Здание ТТЖТ с 1941 г.
- 22 июня техникум освободил комплекс всех своих зданий по пр. Кирова для размещения в нем военного госпиталя и через три дня поселился в двух деревянных зданиях: по ул. Обруб, 10 и бывшем здании техшколы по ул. Стародеповская, 101 у ст. Томск-2;
- Введено обязательное всеобщее обучение приемам противовоздушной и химической обороны и самообороны для студентов и всего коллектива техникума от 16 до 60 лет с последующей сдачей зачётов;
- С 1 июля от платы за обучение освобождены учащиеся, чьи родители призваны в ряды Красной Армии и Военно-Морского флота;
- Преподаватели и сотрудники стали участвовать в движении по созданию фонда обороны: отчисляли 1-2 дневные заработки, сдавали ценные бумаги, слали на фронт посылки;
- 1 августа все коммунисты техникума подали заявление о зачислении их в состав Сибирской добровольческой дивизии;
- 15 августа начались учебные занятия. Из 125 учащихся, к занятиям смогли приступить только 67 человек.
- Осенью в техникуме было размещено имущество эвакуированного Харьковского электромеханического техникума. 1 декабря 1943г. на его базе организован Тайгинский техникум железнодорожного транспорта;
- Из стен техникума за годы войны ушло на фронт около 200 сотрудников и студентов;
- С 1 сентября введена карточная система на хлеб, сахар и кондитерские изделия. Дневная норма хлеба для студента составляла 400 грамм;
- Осенью в техникум прибыло несколько эвакуированных преподавателей и студентов из Ленинграда;
- 13 октября 33 студента 3-4 курсов специальности «Транспортная связь» были командированы в прифронтовую зону для восстановления связи. 17 человек работали в Казани, 16 в Муроме на монтаже бронепоезда «Муромец». Вернулись в техникум в конце февраля 1942 года.
1943
Летом за техникумом в районе станции Туган закреплен земельный участок более 10 гектаров для обеспечения продуктами студентов и сотрудников. Возведены необходимые постройки, приобретён инвентарь.
1944
- В сентябре техникум получил новое название «Техникум железнодорожного транспорта»;
- В мае техникум переведен на хозяйственный расчёт и самоокупаемость;
- Студенту техникума 1939 года Стрыгину Василию Петровичу за боевые заслуги в освобождении Советского Заполярья и Карелии присуждено звание Героя Советского Союза.
1941-1945
- Выпуск специалистов по трём специальностям: «Грузовая работа и движение поездов», «Проводная связь», «СЦБ» составил всего 227 человек.
- При техникуме действовали курсы подготовки и повышения квалификации.
1945
- 1 сентября около 10 участников войны, бывших студентов техникума, вернулись на учебу, многие из них были инвалидами;
- С октября руководителем техникума назначен участник войны, Почетный железнодорожник Иван Дмитриевич Казьмин.
1947
Земельный участок и почти всё подсобное хозяйство техникума были ликвидированы.
1951
- В сентябре техникуму передали одноэтажное кирпичное здание производственных мастерских вагонного депо по ул. Стародеповской, 103, где разместили лабораторию, 4 аудитории и часть помещения под общежитие;
- Приказом по Томской железной дороге, сокращается приём учащихся специальности «СЦБ». Полноценное функционирование специальности восстанавливается лишь в 1954 г.
1953
Впервые после войны 25 человек от железнодорожных предприятий были направлены на 2-х годичное обучение по специальности «Эксплуатация железных дорог».
По решению Правительства СССР и МПС с 1956 года в стране началась реконструкция железнодорожного транспорта на базе электрификации. Наступил переход на новые прогрессивные виды тяги по Генеральному плану электрификации железных дорог. Подвергшаяся реорганизация на транспорте, потребовала от учебных заведений значительного увеличения подготовки востребованных высококвалифицированных специалистов.
В эти годы состояние учебно-материальной и производственной базы техникума совершенно не отвечали новым требованиям. Не хватало площадей. Ветхие общежития могли разместить всего 70 человек.
1956
- На основании приказа ГУУЗа МПС, при техникуме организована заочная форма образования по 10 специальностям: электроподвижной состав, тепловозное хозяйство, вагонное хозяйство, эксплуатация железных дорог, проводная связь, АТМ, энергоснабжение и энергетическое хозяйство, строительство и эксплуатация путевого хозяйства, планирование на ж.д. транспорте, бухгалтерский учет. Заведующим назначен И.М. Брестовицкий. Первоначально был открыт учебно-консультационный пункт (УКП) для студентов-заочников только в г. Новосибирске;
- Студенты техникума участвовали в строительстве железной дороги Асино — Белый Яр.
1957
- Состоялся первый выпуск заочников в количестве 68 человек;
- Студенты с двухгодичным сроком обучения специальности «Проводная связь» впервые выполняли дипломные проекты. По учебному плану на его подготовку отведено 8 недель;
- Впервые после войны, значительно пополнились кабинеты оборудованием за счет безвозмездной передачи от предприятий Томской железной дороги из собственных средств.
1959-1963
Создаются консультационные пункты заочного обучения в городах: Белово, Барнауле, Новокузнецке, ст. Инская. Через год на их базе (кроме Новокузнецкого) создаются филиалы.
1959
Произведена закладка студенческого общежития на 400 мест.
1960
- Директором техникума назначен Константин Хрисанфович Мухарев;
- С 1960-х годов начинает работу новое поколение преподавателей: Б.А. Беседин, В.З. Цубрович, В.М. Фалалеев, А.А. Соколов, Т.М. Мельчаева, Н.П. Исакова, Я.П. Кочнев, А.К. Савин, Н.Н. Малых, Т.А. Фалалеева, Г.И. Тригорлов, Л.П. Епанчинцева, Ю.Г. Малых, Э.Я. Беседина, О.Л. Глебова, А.С. Коржова;
- За техникумом на постоянное обслуживание закреплено несколько железнодорожных предприятий в качестве базовых, которые безвозмездно должны были предоставлять оборудование для учебных лабораторий, организовывать шефство.
1962
- В январе сдано в эксплуатацию студенческое общежитие по пер. Переездному, 3, где созданы все условия для комфортного проживания;
- Руководителем техникума назначен участник войны Анатолий Константинович Савин, который непосредственно занимался строительством и сдачей в эксплуатацию комплекса зданий учебного заведения по пер. Переездному, 1.
1963
Возобновлен набор по специальности «Строительство и эксплуатация путевого хозяйства». Второй выпуск техников-путейцев составил 50 человек.
1968
Создаётся новая специальность «Радиосвязь и радиовещание». Основным поставщиком преподавателей - радистов стал ТИРИЭТ (ныне ТУСУР). В 1971 году состоялся первый выпуск 26 радиотехников.
1969
В январе техникум переселился с ул. Стародеповской в новое учебное здание.
1970 
Здание техникума в 70-е гг.
- Директором техникума назначен Борис Дмитриевич Тарада;
- С 1 сентября организована студенческая профсоюзная организация. В 1984-2003 гг. председателем профкома студентов была Л.А.Теплякова.
1971-1974
Состоялось два выпуска техников-путейцев, направленных с производства на дневное обучение;
1974
Руководителем техникума назначен Валерий Михайлович Фалалеев.
1975
Многие выпускники были направлены на строительство новой «стройки века» - Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.
1976
Организован первый студенческий строительный отряд «Голубая стрела» из числа студентов 551-552 групп.
1977
- Техникум отметил свой 75- летний Юбилей;
- Создан музей истории учебного заведения. У его истоков стояли: преподаватель проводной связи Г.Н. Морозова, общественных дисциплин Л.П. Епанчинцева и зам. директора по учебной работе К.И. Дмитревская;
Дата добавления: 2021-04-05; просмотров: 52; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!