ГЛАВА 2. ПРОБЛЕМЫ ТУРИСТИЧЕСКОГО БИЗНЕСА В РОССИИ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
2.1 Основные проблемы развития сферы туристического бизнеса в России
К основным проблемам, требующим особого внимания и серьезного подхода к решению, можно отнести недостаточное развитие туристической инфраструктуры и отсутствие практики, за редким исключением, создания благоприятных условий для инвестиций субъектов Российской Федерации в строительство объектов размещения.
В настоящее время в нашей стране значительная часть материальной базы туризма нуждается в обновлении, так как около половины отелей в нашей стране являются некатегорийными.
При этом предложения по развитию туристической инфраструктуры не могут ограничиваться созданием нового гостиничного фонда и его реконструкцией. Также следует отметить важность комплексного развития туристической инфраструктуры, которая включает в себя не только масштабное строительство новых объектов размещения, но и сопутствующей инфраструктуры (транспорт, общественное питание, развлечения, объекты туристической экспозиции и др.). При размещении вновь построенных туристических комплексов необходимо учитывать как параметры туристического спроса по видам туризма, так и характер туристического предложения: наличие туристических ресурсов, условия для персонала в соответствии с экологическими требованиями и экономической целесообразностью.
Основными препятствиями для привлечения инвестиций являются отсутствие готовых инвестиционных площадей, необходимых бизнес-структур, наличие местных административных барьеров и неблагоприятные условия аренды земли. Таким образом, оформление участка под гостиницу часто требует огромного количества согласований и затягивается на два-три года. Не решены вопросы использования доходов от аренды в личных целях (сдача жилья в наем под гостиничное использование).
|
|
|
По уровню туристического предложения, учитывая неравномерное распределение туристических ресурсов в стране, а также разный уровень развития туристической инфраструктуры и человеческих ресурсов, регионы страны можно распределить следующим образом:
- регионы с высоким уровнем развития туристского продукта - Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Кавказский район минеральных вод, Краснодарский край, Калининградская область, регионы Золотого кольца;
- регионы со средним уровнем развития туристического продукта: Северо-Западный регион, Тверская область, Центральная Россия, Татарстан, Поволжье, республики Северного Кавказа, такие как Карачаево-Черкесия и Кабардино-Балкария, Ростовская область, Иркутская область, Приморский край, Камчатка, Мурманская область, Ханты-Мансийский автономный округ;
|
|
|
- регионы с недостаточным уровнем развития туристского продукта, но с большим потенциалом дальнейшего развития: прибрежные территории Каспийского и Азовского морей, районы Крайнего Севера (Арктика, Земля Франца-Иосифа), Дальневосточный регион (Курилы, г. Командорские острова, Якутия, Хабаровский край, Чукотка, Магаданская область), Западная Сибирь (Алтай, Красноярский край и др.), Тува (село Кунгуртуг, озеро Тере-Холь, крепость Пор-Бажын), Бурятия, Урал, на этих территориях качественный туристический продукт только начинает появляться.
Одна из актуальных проблем - проблема транспортной составляющей в обеспечении дальнейшего развития туризма в России. Это касается воздушного, железнодорожного, водного и автомобильного сообщения, дорожного строительства.
Недостаточно высокий уровень организации авиаперевозок внутри страны по сравнению с международными перевозками - один из основных факторов, ограничивающих развитие туристических комплексов в регионах страны. Услуги аэропортов для воздушных судов, пассажиров и грузов регулируются государством как услуги естественных монополий, что ограничивает конкуренцию на внутреннем воздушном транспорте и не позволяет снизить цены на обслуживание на суше. Конкуренция на основных маршрутах между авиаперевозчиками будет способствовать снижению цен и соответствующему увеличению туристического потока. В отличие от многих других стран, в России практически нет низкобюджетных перевозчиков с современным авиапарком. Доля авиаперелетов в структуре внутреннего и внутреннего туризма очень велика, но состояние парка воздушных судов, аэропортов и взлетно-посадочных полос по-прежнему сдерживает развитие туризма во многих регионах России.
|
|
|
Несмотря на положительные изменения, произошедшие в пассажирском транспорте за последние годы обновление парка поездов, введение скоростных поездов в разных направлениях, расширение туристического предложения, связанное с появлением туристических поездов, наиболее популярных культурных и образовательных маршрутов, улучшение качества обслуживания в целом, такие проблемы, как отсутствие железнодорожного транспорта в высокий сезон, сложность покупки билетов на поезд, отсутствие электронного билета и завышенные цены, остаются нерешенными. Туристические автобусы с современным уровнем комфорта также не производятся отечественной промышленностью, несмотря на то, что этим видом транспорта пользуются около 15% туристов.
|
|
|
В последние годы стал активно развиваться горнолыжный туризм, однако для оснащения современного горнолыжного комплекса необходимы не только отели, но и наличие инженерной и транспортной инфраструктуры - водоснабжения, энерго - и газоснабжения, канатной дороги, информации, коммуникации, качественного сервиса, экологически чистой инфраструктуры и другого оборудования. Кроме того, сложен механизм аренды лесных участков под строительство горнолыжных объектов.
Существенной проблемой являются высокие таможенные сборы при покупке транспортных средств (туристические автобусы, круизные лайнеры), оборудования для гостиниц и ресторанов, оборудования для горнолыжных курортов, аквапарков и другой инфраструктуры, не производимой в России.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 93; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!