ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАССЫ АВТОДОРОГИ

 

При проектировании в вертикальном разрезепродольной оси трас­сы автодороги (проведении красной линии) должны быть соблюдены определенные условия проектирования, определяемые, прежде всего, пра­вилами и ограничениями строительных норм и правил (СниП).

Условия проектирования:

1. Средняя высота земляного полотна над профилем земли по оси трассы определяется руководящей рабочей отметкой(hp), которая долж­на быть минимальной по условию стоимости отсыпки земляного полотна. Согласно СниП, руководящая рабочая отметка вычисляется из условий незаносимости снегом автомобильной дороги и неподтоплепия низа дорож­ной одежды грунтовыми водами.

2. Проектная линия должна пройти через контрольные точки, ко­торые назначаются на трассе. Выше и ниже этих точек красная линия профиля не вычерчивается. Например, проектная линия не может пройти ниже точки, определяемой отметкой верха покрытия на мостовом перехо­де; пересечение существующей железной дороги с проектной линией про­филя автодороги должно находиться на определенной высоте.

3. В зависимости от категории проектируемой дороги для проектной линии трассы устанавливается предельный продольный уклон ( i пр ). Например, для дороги IV -й категории i пр = 60 %о.

4. При проектировании стремятся к минимуму земляных работ и, по возможности, к балансу земляных работ(приблизительному равенству объемов насыпи и выемки).

В данной работе при нанесении красной линиирекомендуется при­нять руководящую рабочую отметку h_p = 1,5 ми вычислить отметку кон­трольной точки над рекой Северный Донец по формуле

где Н_ув - отметка уреза воды в точке пересечения реки Северный До­нец трассой дороги;

Г - подмостовой судоходный габарит.

В соответствии с рис. 4 отметка уреза воды соответствует отметке ПК6, то есть из журнала нивелирования Н_ув = 40,55 м. Величина Г при­нимается равной 12 м, поэтому отметка контрольной точки над рекой Се­верный Донец равна Н_к = 40,55 + 12,00 = 52,55 м.

Проектирование начинаем с прочерчивания горизонтальной линии над рекой Северный Донец с вычисленной отметкой. В дальнейшем эта отметка может уточняться (рис. 2). Эта линия прочерчивается до линии профиля земли.

На следующем этапе к отметке земли в точке ПК0 следует прибавить значение руководящей рабочей отметки Hпк0(пр)=Нпк0(з)+ h_p.
В рассматриваемом примере Н_пк0(пр) = 55,62 + 1,50 = 57,12. Можно установить проектную отметку чуть выше и принять равной 57,55 м.

В точку, соответствующую ПК0 на вертикальной шкале (рис. 2) с отметкой Н_пк0(пр) = 57,55 м установить тонко заточенный карандаш и при-ложить прозрачную линейку. Вращая линейку вокруг этой точки (вокруг острия карандаша), расположить ее край по направлению трассы так, что­бы среднее приблизительное значение рабочей отметки равнялось 1,50 м. То есть расстояние между начерченным профилем земли по оси трассы и краем установленной таким образом линейки приблизительно равнялось 1,50 метра. По краю линейки прочертить линию и установить точку пересечения этой линии с горизонтальной линией прочерченной через контрольную точку над рекой Северный Донец (см. рис. 2). Для сформиро­ванной точки перелома проектного профиля установить пикетажное на­именование путем ее переноса по вертикали в графу пикеты и расстояния. В рассматриваемом примере это ПК3. В графе «уклоны» прочертить вер­тикальную линию, соответствующую местоположению точки перелома проектного профиля. Вычислить горизонтальное расстояние между точка­ми d = ПК3 – ПК0 = 300 (м) и уклон линии, прочерченной от ПК0 до ПК3, по формуле

Вычисленный уклон выразить в промилле и округлить до целых промилле i = -0,01666 =-0,017=-17 % 0 .

В графе «уклоны» (рис. 2) от начальной точки (ПК0) до точки пере­лома проектного профиля прочертить наклонную (по направлению уклона) прямую линию, выше которой записать значение уклона без знака, а ниже этой линии записать расстояние, на которое распространяется данный ук­лон.

В графу «проектные отметки» записывают отметки, вычисленные по формуле
Нпосл(пр)=Нпред(пр)+id

где Нпосл(пр)-проектная отметка последующей точки;

Нпред(пр)-проектная отметка предыдущей точки;

i-уклон, принятый в пределах расстояния между точками перелома проектного профиля (знак уклона учитывать);

d - расстояние между последующей и предыдущей точками.

Для дальнейшего проектирования нужно наметить точку перелома второго участка проектной линии (линии над рекой Северный донец) за рекой (см. рис. 2, ПК9). В намеченную точку установить тонко заточенный карандаш, к которому приложить прозрачную линейку. Вращая линейку вокруг точки перелома, край линейки направить вдоль начерченного про­филя земли так, чтобы среднее расстояние по вертикали между краем ли­нейки и этим профилем земли примерно равнялось руководящей рабочей отметке. Вдоль края линейки прочертить линию. Точку перелома между второй и третьей линией проектного профиля перенести в графу «расстоя­ния» (пикеты) и установить для нее пикетажное наименование. В графе «уклоны» прочертить вертикальную прямую, которая соответствует месту перелома проектного профиля между второй и третьей проектными отрез­ками.

Аналогично выполняются дальнейшие построения и расчеты.

После заполнения граф по проектным отметкам и уклонам заверша­ется проектирование продольной оси автодороги.

Для каждого пикета и плюсовых точек трассы вычислить рабочие отметкипо формуле

hраб = Н_пр- Нз                  (33)

где Нпр - проектная отметка пикета или плюсовой точки;

Нз, - отметка земли по оси трассы для того же пикета или плюсовой точки.

Вычерчивание линии проектного профиля и заполнение числами графы «проектные данные» выполнить красным цветом. Вычисленные рабочие отметки выписать красным цветом без знака (±) на начерченном профиле над красной линией при положительной рабочей отметке (насыпь) и под ней - при отрицательной (выемка).

Красная линия может проходить выше (насыпь) или ниже (выемка) профиля земли. Точки пересечения красной линии и линии земной поверх­ности - точки нулевых работ, положение которых должно быть опреде­лено. Расстояния от точек нулевых работдо ближайших соседних точек вычисляются по формулам

где h _{1 p} и h _{2 p} - рабочие отметки в соседних точках относительно точки нулевых работ;

d- расстояние между этими точками.

Контролем правильного расчета служит равенство а + b = d.

На профиле точки нулевых работ оформляются путем прочерчива­ния ординаты до профильной сетки и подписями: вдоль ординаты подпи­сывается отметка и вдоль абсциссы - вычисленные расстояния а и bдо ближайших точек. Ординаты и цифры, относящиеся к точкам нулевых ра­бот, вычерчиваются в синем или зеленом цвете.

В окончательном варианте профили вычерчиваются в туши (разре­шается применение гелевой ручки).

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

Задания и исходные данные

Исходные данные задаются в соответствии с вариантом по табл. 1:

Румб начальной линии r (_{н m - by I )}=

Углы поворота трассы =        =

Радиусы круговых кривых R 1 =  R ₂ =

Отметки реперов Н_рп 10 =    Н_рп11 =

Пикетажная книжка представлена на рис. 5

 

Задание 1

1. Вычислить элементы первой и второй круговых кривых.                      Первая кривая:                                    Вторая кривая:                             Т1 =                                                      Т2 =

К1=                                                     К₂ =

Б1=                                                      Б2=

Д1=                                                     Д2 =

2. Вычислить пикетажные наименования главных точек круговых кривых.

Первая кривая:                                   Вторая кривая:

ВУ1=                                                  ВУ2 =

НК1=                                                  НК2 =

СК1=                                                  СК2 =

КК1=                                                  КК2 =

3. Определить румбы прямых линий трассы.

rнт-ву1 ⁼                             rВУ1-ВУ2=                             rВУ2-КТ ⁼

4. Заполнить бланк ведомости прямых и кривых данного приложения.

 

 

Задание 2

В журнале нивелирования трассы данного приложения вычислить:

- превышения и средние превышения;

- контрольные вычисления на странице;

- сумму средних превышений но всему ходу нивелирования (от ре­пера № 10 до репера № 11);

- фактическую и допустимую невязку нивелирного хода;

 -поправки в средние превышения;

- отметки связующих точек;

- отметки промежуточных точек.

Задание 3

Подготовить на миллиметровой бумаге графические материалы:

1) продольный профиль земли с проектной линией трассы автодоро­ги и заполненными графами профильной сетки;

2) поперечные профили и профиль живого сечения реки Северный Донец по оси трассы.

Помимо графических материалов к отчету прилагаются:

- лист с расчетом пикетажных наименований главных точек круго­вых кривых,

- ведомость прямых и кривых,

- обработанный журнал нивелирования трассы.

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1.Клюшин Е.Б. Инженерная геодезия: учебник / Е.Б. Клюшин, М.И. Киселев, Д.Ш. Михеев М.: «Академия», 2008, 450 с.

2. Федотов Г.А. Инженерная геодезия: учебник / Г.А. Федотов М.: «Высшая школа», 2007,463 с.

3. Неумывакин Ю.К. Практикум по геодезии: учеб. пособие / Ю.К. Неумывакин М.: «КолосС», 2008, 317 с.

 

 

---

Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 122; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!