Обеспечение пожарной безопасности ТПС при проведении технического обслуживания и ремонта локомотивов
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО БАБАЕВО
| СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: Председатель профкома Начальник локомотивного локомотивного депо депо Бабаево ____________ И.В. Шарыгина ____________ В.В.Симанов Протокол № __________ «___ » ________2021 г. от «___»________2021 г. |
Инструкция по пожарной безопасности для локомотивных бригад
При эксплуатации электровозов и тепловозов.
ИОТ – ТЧ22 – 038 – 2021
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. РАЗРАБОТАНА специалистом по охране труда эксплуатационного локомотивного депо Бабаево.
2. ВНЕСЕНА главным инженером эксплуатационного локомотивного депо Бабаево.
3. УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ начальником эксплуатационного локомотивного депо Бабаево.
4. ВВЕДЕНА взамен ЦТ-ЦУО-175 от 27.04.1993 года «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор вагонном подвижном составе».
5. ПЕРЕСМОТР ИНСТРУКЦИИ ПРОВОДИТСЯ по выходу новых нормативных документов, предусмотренных трудовым законодательством Российской Федерации, предназначенных для обучения и инструктажей по охране труда работников, содержащих требования пожарной безопасности перед началом работ, во время работ, в аварийных ситуациях и по окончанию работы.
|
|
|
6. КОНТРОЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР документа в электронной форме можно получить, обратившись к специалисту по охране труда эксплуатационного локомотивного депо Бабаево.
Лист учета изменений
| № п/п | Идентификационный номер Изменения/дата утверждения Изменения | Перечень измененных и дополненных пунктов |
СОДЕРЖАНИЕ
| 1 | Общие требования по пожарной безопасности | 5 |
| 2 | Содержание ТПС. | 5 |
| 3 | Обеспечение пожарной безопасности ТПС при проведении технического обслуживания и ремонта локомотивов. | 8 |
| 4 | Требования пожарной безопасности при эксплуатации локомотива, а также при его простое. | 10 |
| 5 | Действия локомотивной бригады при обнаружении пожара | 14 |
| 6 7 8 | Приложения Лист регистрации проверок документа. Лист согласования | 18 22 23 |
Общие требования по пожарной безопасности
1.1. Инструкция по обеспечению требований пожарной безопасности на локомотивах (далее – Инструкция) устанавливает основные положения и требования пожарной безопасности к находящимся в эксплуатации локомотивам ОАО «РЖД» и является обязательной для работников, связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом локомотивов.1.2. Инструкция разработана в соответствии с требованиями Технического регламента Евразийского экономического союза ТР ЕАЭС 043/2017 «О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения», Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2020 г. № 1479, СТО РЖД 1.15.009-2014, СТО РЖД 1.15.010-2009.
|
|
|
2. Содержание ТПС
2.1. Требования пожарной безопасности при содержании ТПС.
2.1.1. В кабинах машинистов, дизельных помещениях, высоковольтных камерах, аппаратных камерах и других служебных помещениях локомотивов запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы локомотивов должны постоянно содержаться в чистоте.
|
|
|
2.1.2. Смазочные материалы должны находиться только в металлических ёмкостях (бидонах, маслёнках) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные материалы, как чистые, так и загрязнённые – в металлических ящиках, вёдрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определённых КД (конструкторской документацией) местах.
2.1.3. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в исправности.
Сечения токоведущих кабелей, проводов к ним, а также устройств заземления должны соответствовать требованиям КД.
Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов электрических аппаратов и переходных коробок должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями КД(конструкторской документацией).
Места электрических соединений должны иметь надёжные контакты. Расстояние между токоведущими и заземлёнными частями должно быть в пределах, установленных КД соответствующего оборудования.
2.1.4. Отдельные детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или закрыты кожухами. Электрические провода должны быть защищены кондуитами.
|
|
|
2.1.5. Не допускается применять нетиповые аппараты защиты, не соответствующие КД (конструкторской документации).
2.1.6. Эксплуатировать электрические аппараты, установленные на локомотиве без дугогасительных камер, предусмотренных конструкцией аппаратов, с нарушенной изоляцией электропроводки, не закреплёнными контактами и проводами, соединёнными между собой методом холодной скрутки, запрещается.
2.1.7. Не допускается осуществлять приёмку локомотивов при отсутствии защитных устройств, предусмотренных изготовителем (согласно КД).
2.1.8. Не допускается наличие на кожухах электропечей и в местах подвода к ним электрических проводов посторонних предметов и мусора.
2.1.9. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы и шкафы с электроаппаратами должны систематически очищаться от пыли, горючих материалов и мусора.
2.1.10. Запрещается загромождать проходы и выходы локомотива. Провозить в локомотиве легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества (не относящиеся к системе питания силовых установок локомотивов) согласно требованиям ГОСТ 32419-2013 (все классы опасности).
2.1.11. Не допускается подтекание масла или топлива на трубопроводах, дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах.
2.1.12. Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под половицами дизельного помещения, поддонов и других ёмкостей, специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка дренажных труб тепловозов, должны производиться согласно требованиям соответствующих руководств по ремонту и техническому обслуживанию.
2.1.13. Экипировка тепловозов должна осуществляться с учётом свойств топлива, которое может расширяться при повышении температуры наружного воздуха и при включении топливо-подогревательных устройств, до высоты не выше 50 мм от верхнего уровня. При экипировке заправочный пистолет должен отводиться от горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива. Не допускается нарушение плотности закрытия пробки топливного бака.
2.1.14. В процессе эксплуатации электровозов должен быть обеспечен контроль:
1) на тяговом трансформаторе:
наличия течи масла по корпусу и расширительному баку;
наличия трещин и сколов изоляторов;
повышения температуры масла выше допустимых значений;
ослабления крепления шинного монтажа;
ослабления крепления изоляторов;
наличия течи масла по изоляторам и по крышке бака трансформатора;
наличия подтёков масла на сливном кране;
2) в ВВК, на блок-аппаратах управления:
наличия ослабления крепления подводящих проводов;
наличия нетиповых плавких вставок;
3) на тяговых электродвигателях:
наличия повреждения оболочки кабельно-проводниковой продукции;
наличия следов грязи и подтёков масла;
4) на компрессоре:
наличие подтёков масла и обтирочных материалов;
5) на аккумуляторной батарее:
ослабление крепления кабелей;
наличие загрязнения.
2.1.15. В процессе эксплуатации тепловозов должен быть обеспечен контроль на тяговых электродвигателях:
наличия повреждения оболочки кабельно-проводниковой продукции;
наличия следов грязи и подтёков масла.
2.1.16. У тепловозов, конструкцией выпускной системы дизеля которых предусмотрена установка искрогасительных устройств (согласно КД), наличие неисправностей, прогаров сетки и загрязнений от несгоревших частиц и нагара не допускается.
2.1.17. При эксплуатации электровозов запрещается использование открытого огня и курение в машинном помещении, вблизи аккумуляторных батарей.
2.1.18. При эксплуатации тепловозов запрещается:
использование открытого огня и курение в дизельном помещении, вблизи аккумуляторных батарей и при экипировке тепловозов жидким топливом;
сушить специальную одежду и другие горючие материалы на дизелях, электродвигателях, генераторах и выхлопных трубах;
оставлять открытыми индикаторные краны дизелей;
промывать дизельным топливом, бензином и керосином кузов и агрегаты.
2.1.19. Не допускается выпускать в эксплуатацию локомотивы с неисправностями, указанными в ПТЭ, а также:
с нарушениями, указанными в пунктах 2.1.1-2.1.19 настоящей Инструкции;
с неисправными пожароопасными узлами, перечисленными в приложении Д;
при наличии «не устранённых» замечаний, указанных в журналах формы ТУ-28 и ТУ-152;
с неполным комплектом или с неисправными первичными средствами пожаротушения, установками пожарной сигнализации и пожаротушения, а также в случае отсутствия отметки в журнале формы ТУ-152 по типу: «Локомотив средствами пожаротушения укомплектован, установка пожарной сигнализации исправна, установка пожаротушения исправна» (для локомотивов, не оборудованных установкой пожарной сигнализации и пожаротушения, запись соответственно сокращается: «Локомотив средствами пожаротушения укомплектован») после ТО-2, ТО-3 и всех видов ТР.
2.1.22. При пересылке локомотивов в недействующем состоянии, установка печей и обогревательных устройств с отступлениями от утверждённой КД на данный локомотив запрещается.
Обеспечение пожарной безопасности ТПС при проведении технического обслуживания и ремонта локомотивов
3.1. Обеспечение пожарной безопасности ТПС при проведении технического обслуживания и ремонта локомотивов осуществляется выполнением организационных и технических мероприятий, направленных на предотвращение пожаров на локомотивах, ограничением их распространения и созданием условий для успешного тушения.
3.2. Основным средством обеспечения пожарной безопасности локомотивов является выполнение в установленные сроки, в полном объёме и с высоким качеством работ, предусмотренных планово-предупредительной системой ТО и ТР, а также документами, разработанными и утверждёнными в соответствии с пунктом 1.8 настоящей Инструкции.
3.3. Объём работ, производимых в депо при ТО и ТР, а также техническое состояние локомотивов в части обеспечения их пожарной безопасности, должны соответствовать требованиям, установленным в КД (конструкторской документацией) (для каждой серии локомотива).
3.4. Объём работ СР и КР, а также техническое состояние локомотивов должны обеспечивать выполнение требований их пожарной безопасности, установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» и КД для данной серии локомотива. Содержание и ремонт первичных средств пожаротушения, установок пожарной сигнализации и пожаротушения должны соответствовать требованиям приложения «В» настоящей Инструкции и КД предприятий-изготовителей.
3.5. Запрещается выпуск в эксплуатацию из всех видов технического обслуживания и ремонта локомотивов, которые не имеют полного комплекта средств пожаротушения, соответствующего требованиям Правил противопожарного режима в РФ и приложения «И» настоящей Инструкции, пожарного инвентаря, оборудования и ручного инструмента, с неисправными установками пожарной сигнализации и пожаротушения.
3.6. Запрещается отправка в СР и КР на завод или пересылка на другие железные дороги локомотивов, не имеющих полного комплекта средств пожаротушения, соответствующего требованиям Правил противопожарного режима в РФ и приложения «И» к настоящей Инструкции, пожарного инвентаря, оборудования и ручного инструмента, с неисправными установками пожарной сигнализации и пожаротушения (разукомплектованными).
При пересылке локомотивов в недействующем состоянии:
водный раствор пенообразователя из резервуаров установок пенного пожаротушения должен быть слит, трубопроводы продуты, а огнетушители и другое пожарное оборудование должны находиться в помещениях для проводников;
современные системы пожарной автоматики должны находиться в исправном состоянии с включённым режимом: «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ» (при нахождении локомотивной бригады в локомотиве) или «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» (при отсутствии локомотивной бригады в локомотиве при простое, в том числе в «холодном»).
3.7. При выпуске локомотива в эксплуатацию после прохождения технического обслуживания ТО-2, ТО-3 и всех видов ТР, работником, назначенным приказом начальника депо, должна быть зафиксирована запись в журнале технического состояния формы ТУ-152 по типу: «Локомотив средствами пожаротушения укомплектован, установка пожарной сигнализации исправна, установка пожаротушения исправна» и поставлена подпись и дата.
Для локомотивов, не оборудованных установками пожарной сигнализации и пожаротушения, запись соответственно сокращается: «Локомотив средствами пожаротушения укомплектован» и поставлена подпись и дата.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 500; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!