При реализации поездных маршрутов
| Ч | 3П | Н | ||||
| Ч3 | ||||||
| Н3 | ||||||
| 11 IУП | IП | Н | 1 | |||
| ЧД | НI | ЧI | IПП | |||
| IIПП | IIП | НД | ||||
| 2 | Ч | НII | ЧII | IIУП12 | ; | |
| 4П | ||||||
| Н4 | Ч4 | |||||
| Рис. 1. Сигнализация при пропуске с правильного пути перегона через главный путь | ||||||
| на правильный путь перегона | ||||||
| 3 | |||||||
| 11 I | 3 | I | 3 | 12. . | 1 | ||
| II | I | I | I | ||||
| II | II | ||||||
| 2 | II | II | 12 | ||||
| 4 | |||||||
| 4 | 4 | ||||||
Рис. 2. Сигнализация при пропуске с правильного пути перегона через главный путь на неправильный путь перегона
| 3 | |||||
| 3 | 3 | ||||
| 11 I | I | I | I | 1 | |
| I | |||||
| II | II | ||||
| 2 | II | ||||
| II | II | 12 ;
| |||
| 4 | |||||
| 4 | 4 |
Рис. 3. Сигнализация при пропуске с правильного пути перегона через пути безостановочного пропуска (кроме правильного пути) на правильный путь перегона
| 3 | |||||||
| 11 I | 3 | I | 3 | 12. . | 1 | ||
| I | I | I | |||||
| II | II | ||||||
| 2 | II | ||||||
| II | II | 12 | |||||
| 4 | |||||||
| 4 | 4 | ||||||
Рис. 4. Сигнализация при пропуске с неправильного пути перегона по пути IП на неправильный путь перегона
100
| 3 | ||||||
| 3 | 3 | |||||
| 11 I | I | I | I | 1 | ||
| I | ||||||
| II | II | |||||
| 2 | II | II | ||||
| II | 12
| ; | ||||
| 4 | ||||||
| 4 | 4 |
Рис. 5. Сигнализация при пропуске с неправильного пути перегона по пути IП на правильный путь перегона
| 3 | |||||
| 3 | 3 | ||||
| 11 I | I | I | I | 1 | |
| I | |||||
| II | II | ||||
| II | 12 ; | ||||
| 2 | II | II | |||
| 4 | |||||
| 4 | 4 |
Рис. 6. Сигнализация при пропуске с неправильного пути перегона
по путям безостановочного пропуска (по отклонению) на правильный путь
| 3 | |||||||
| 11 I | 3 | I | 3 | 12. . | 1 | ||
| I | I | I | |||||
| II | II | ||||||
| 2 | II | II | II | 12 | |||
| 4 | 4 | 4 | |||||
|
|
|
Рис. 7. Сигнализация при пропуске с неправильного пути перегона
по путям безостановочного пропуска (по отклонению) на неправильный путь перегона
101
| 102 |
Канализация тягового тока
Двухниточный план станции с фазочувствительными рельсовыми цепями
Четная горловина станции
| 103 |
| 104 |
Нечетная горловина станции
Двухниточный план станции с тональными рельсовыми цепями
Четная горловина станции
| 105 |
| 106 |
Нечетная горловина станции
Учебное издание
Донцов Виталий Константинович
Кокорин Сергей Сергеевич
Масленко Никита Викторович
ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЕРЕГОННЫХ И СТАНЦИОННЫХ СИСТЕМ
Учебно-методическое пособие для выполнения курсового
и дипломного проектирования по дисциплинам: «Эксплуатационные основы систем и устройств автоматики и телемеханики»,
«Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте»,
«Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте»,
|
|
|
«Технические средства безопасности на железнодорожном транспорте»,
«Системы сигнализации, централизации, блокировки и связи
на железнодорожном транспорте»
для студентов направлений подготовки
190901.65 – «Системы обеспечения движения поездов»,
190401.65 – «Эксплуатация железных дорог»,
280700.62 – «Техносферная безопасность»
всех форм обучения
Редактор С. В. Пилюгина Верстка Н. А. Журавлевой Компьютерный набор Р.З. Галинуров
Подписано в печать 06.04.2016. Формат 60х84/8.
Усл. печ. л. 12,6. Тираж 100 экз. Заказ 70.
УрГУПС
620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова,66
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 70; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!