Конструкция и маркировка фар и ламп

Оп­ти­чес­кая сис­те­ма фар сос­то­ит из кор­пу­са, ис­точни­ка све­та, от­ра­жате­ля и рас­се­ива­теля (см. рис. 27.2).

От­ра­жатель фор­ми­ру­ет го­ризон­тальный пу­чок све­та.

Рас­се­ива­тель пре­лом­ля­ет пу­чок под не­большим уг­лом вниз и за­щища­ет фа­ру от внеш­них воз­действий.

Вер­хний бук­венный ряд на рас­се­ива­телях фар оз­на­ча­ет:

• В — про­тиво­туман­ная;
• С — ближ­не­го све­та;
• Н — для га­логен­ных ламп;
• D — для га­зораз­рядных ламп;
• R — фа­ра дальне­го све­та;
• CR — для ламп двух­ре­жим­но­го све­та;
• S — фа­ра-лам­па;
• А — га­барит­ный огонь бо­ковых фар;
• PL — плас­ти­ковый рас­се­ива­тель.

На­личие стрел­ки на фа­ре — для ле­вос­то­рон­не­го дви­жения, от­сутс­твие ее — для пра­вос­то­рон­не­го дви­жения, двух­сто­рон­няя стрел­ка — фа­ра уни­вер­сальная.

Мар­ки­ров­ка ав­то­мобильных ламп с ос­новны­ми обоз­на­чени­ями:

• Т — цо­кольная ми­ни­атюр­ная;
• R — ди­аметр цо­коля — 15 мм, а ди­аметр кол­бы — 19 мм;
• Р — ди­аметр цо­коля — 15 мм, а ди­аметр кол­бы — до 26,5 мм;
• R2 — ди­аметр кол­бы — 40 мм;
• SV — со­фит­ная лам­па (цо­коль с двух сто­рон);
• W — пос­ле цифр (55W) по­казы­ва­ет мощ­ность, а в на­чале мар­ки­ров­ки (нап­ри­мер, W5W) — цо­коль стек­лянный;
• Н — га­логен­ная;
• Y — оран­же­вая кол­ба;
• 12V — нап­ря­жение;
• s — цо­коль с од­ним кон­тактом на тор­це;
• d — цо­коль с дву­мя кон­такта­ми на тор­це;
• t — три кон­такта на тор­це.

Циф­ры на цо­коле лам­пы по­казы­ва­ют ди­аметр цо­коля или раз­мер по­садоч­но­го мес­та в пат­ро­не в мил­ли­мет­рах. Они мо­гут сто­ять до или пос­ле обоз­на­чения нап­ря­жения и мощ­ности: Н4 12V60/55W, 12V60/55W Н4.

Противотуманные фары и светосигнальные приборы

Про­тиво­туман­ные фа­ры.Для обес­пе­чения бе­зопас­ных ус­ло­вий дви­жения в ту­мане на ТС ус­та­нав­ли­ва­ют пе­ред­ние и зад­ние про­тиво­туман­ные фа­ры. В ту­мане свет от пе­ред­них обык­но­вен­ных (ос­новных) фар от­ра­жа­ет­ся от ка­пелек ту­мана, соз­да­ет све­товую за­весу пе­ред ТС и, кро­ме то­го, ос­лепля­ет встреч­ный тран­спорт. Во из­бе­жание это­го у про­тиво­туман­ных фар уве­личе­ны уг­лы нак­ло­на вниз и го­ризон­тально­го рас­се­ива­ния све­тово­го по­тока. Их ус­та­нав­ли­ва­ют ни­же ос­новных фар, а для луч­ше­го кон­трас­та ок­ра­шива­ют в жел­тый цвет.

Све­тосиг­нальные при­боры. Дан­ные при­боры вклю­ча­ют в се­бя:

• днев­ные хо­довые ог­ни:
• га­барит­ные ог­ни (зад­ние и пе­ред­ние фо­нари);
• сиг­на­лы тор­мо­жения;
• ука­зате­ли по­воро­тов;
• бо­ковые пов­то­рите­ли по­воро­тов и све­товоз­вра­щате­ли (ка­тафо­ты);
• опоз­на­вательный знак (фо­нари) ав­то­по­ез­да;
• проб­леско­вые ма­яч­ки.

Для при­боров каж­до­го ви­да су­щес­тву­ют тре­бова­ния к си­ле све­та, мес­ту рас­по­ложе­ния, уг­лу ви­димос­ти и цве­ту сиг­на­ла. Для пе­ред­них ог­ней при­нят бе­лый цвет, для зад­них — крас­ный, для ми­га­ющих ог­ней — оран­же­вый.

Вни­мание! Бе­лый свет сиг­на­лизи­ру­ет о дви­жении ТС в сто­рону наб­лю­дате­ля. Бе­лый цвет сза­ди ТС до­пус­ка­ет­ся только для све­та зад­не­го хо­да и фо­наря ос­ве­щения но­мер­но­го зна­ка.

Га­барит­ные зад­ние ог­ни, зад­ние фо­нари сто­яноч­но­го све­та и сиг­на­ла тор­мо­жения ок­ра­шива­ют крас­ным цве­том, при­чем яр­кость га­барит­ных ог­ней и сиг­на­лов тор­мо­жения дол­жна быть раз­ная. Пе­ред­ние га­барит­ные ог­ни и пе­ред­ние ог­ни сто­яноч­но­го цве­та дол­жны быть бе­лыми.

Ука­зате­ли по­воро­тов дол­жны быть оран­же­вого све­та, так как он луч­ше рас­позна­ет­ся ночью при вклю­чен­ных фа­рах и пе­ред­них га­барит­ных ог­нях.

Оран­же­вый и крас­ный свет ис­пользу­ют и для све­то­от­ра­жа­ющих ус­тройств.

Га­барит­ные ог­ни пред­назна­чены для обоз­на­чения га­барит­ных раз­ме­ров ТС. Их ус­та­нав­ли­ва­ют сим­метрич­но к оси ТС, на оди­нако­вой вы­соте, по два спе­реди и сза­ди.

Два зад­них сиг­на­ла тор­мо­жения вклю­ча­ют­ся при ис­пользо­вании тор­мо­за. Они сиг­на­лизи­ру­ют о тор­мо­жении или за­мед­ле­нии дви­жения ТС.

Их ус­та­нав­ли­ва­ют на оди­нако­вой вы­соте (400…1500 мм) сим­метрич­но оси ТС.

Ука­зате­ли по­воро­тов на ТС дол­жны ус­та­нав­ли­ваться два спе­реди и два сза­ди на оди­нако­вой вы­соте (400…1500 мм) сим­метрич­но оси ТС. Час­то­та их ми­гания 1—2 ра­за в се­кун­ду. Бо­ковые пов­то­рите­ли ука­зате­лей по­воро­тов обя­зательны для ТС дли­ной бо­лее 6 м и ТС с при­цепа­ми.

При вклю­чении ава­рийной сиг­на­лиза­ции дол­жны вклю­чаться все ука­зате­ли по­во­ротов.

Тран­спортные средс­тва обо­руду­ют од­ной или дву­мя фа­рами зад­не­го хо­да на вы­соте 400…1200 мм.

Но­мер­ной знак ос­ве­ща­ют од­ним или дву­мя фо­наря­ми.

Для обоз­на­чения ав­то­по­ез­да на кры­ше ка­бины ус­та­нав­ли­ва­ют три ог­ня оран­же­вого цве­та.

На ТС мо­гут ус­та­нав­ли­ваться пре­дуп­режда­ющие (оран­же­вые) и проб­леско­вые ма­яч­ки и ма­яч­ки пре­иму­щес­твен­но­го про­ез­да (си­ние). Сов­мес­тно с си­ними ма­яч­ка­ми мо­гут ис­пользо­ваться и крас­ные ма­яч­ки спе­ци­альных служб.

Све­товоз­вра­щате­ли(ка­тафо­ты) — пас­сивные све­тосиг­нальные при­боры, пред­назна­чен­ные для обоз­на­чения га­барит­ных раз­ме­ров ТС в тем­ное вре­мя су­ток.

На тран­спортным средс­тве сза­ди дол­жно быть ус­та­нов­ле­но два све­товоз­вра­щате­ля. На при­цепах-рос­пусках до­пол­ни­тельно дол­жен быть ус­та­нов­лен на дыш­ло один све­товоз­вра­щатель. При­цепы дол­жны иметь спе­реди два све­товоз­вра­щате­ля.

На ТС бо­лее 6 м на каж­дой бо­ковой сто­роне так­же не­об­хо­димо ус­та­нав­ли­вать све­товоз­вра­щате­ли. Пе­ред­ние ка­тафо­ты бе­лого, зад­ние крас­но­го, бо­ковые (для ТС большой дли­ны) оран­же­вого цве­та.

 

Вспомогательное электрооборудование

• 27.3.1. Зву­ковая сиг­на­лиза­ция
• 27.3.2. Ин­форма­ци­он­но-ди­аг­ности­чес­кая сис­те­ма

Звуковая сигнализация

К вспо­мога­тельно­му элек­тро­обо­рудо­ванию от­но­сят­ся пот­ре­бите­ли элек­три­чес­ко­го то­ка, ко­торые обес­пе­чива­ют улуч­ше­ние ус­ло­вий тру­да во­дите­ля. Это — ото­пите­ли, вен­ти­лято­ры, стек­ло­очис­ти­тели, омы­вате­ли, элек­тро­подъем­ни­ки, по­дог­ре­вате­ли (сте­кол, зер­кал, си­дений). Они мо­гут вклю­чать ох­ранную сиг­на­лиза­цию, ра­ди­оп­ри­ем­ник, ин­форма­ци­он­но-ди­аг­ности­чес­кую и на­вига­ци­он­ную сис­те­мы и др. К ним от­но­сят­ся и при­боры зву­ковой сиг­на­лиза­ции. Ра­бота большинс­тва этих ус­тройств ос­но­вана на ис­пользо­вании элек­трод­ви­гате­лей, ко­торые при­меня­ют в сис­те­ме отоп­ле­ния, вен­ти­ляции, стек­ло­омы­вате­лях и стек­ло­очис­ти­телях и др. В ос­новном это дви­гате­ли с воз­бужде­ни­ем от пос­то­ян­ных маг­ни­тов.

Зву­ковая сиг­на­лиза­ция слу­жит для опо­веще­ния пе­шехо­дов и во­дите­лей ТС. Это — обя­зательный ат­ри­бут лю­бого ТС. Зву­ковые сиг­на­лы бы­ва­ют пнев­ма­тичес­кие, элек­три­чес­кие и элек­трон­ные.

Прин­цип действия пнев­ма­тичес­ких сиг­на­лов ос­но­ван на том, что воз­дух от ком­прес­со­ра, про­ходя че­рез тру­бу, виб­ри­ру­ет и из­да­ет звук.

Глав­ный эле­мент элек­три­чес­ких ус­тройствсиг­на­лиза­ции — элек­тро­маг­нит, со­еди­нен­ный с мем­бра­ной. При про­пус­ка­нии то­ка че­рез пре­рыва­тель и элек­тро­маг­нит мем­бра­на, со­еди­нен­ная с элек­тро­маг­ни­том, виб­ри­ру­ет и из­да­ет звук.

Элек­трон­ный зву­ковой сиг­нал — элек­трон­ное ус­тройство, ко­торое ге­нери­ру­ет зву­ковую час­то­ту, пос­ту­па­ющую на ди­намик.

---

Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 77; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!