Для группы третьего года обучения раздел «Кордовая модель», тема № 3

Для группы третьего года обучения раздел «Кордовая модель», тема № 3 «Режимы полета. Регулировка работы ДВС».

Для группы первого года обучения раздел «Воздушный змей», Тема № 3

«Бумажная обтяжка змея»

Итак, каркас русского змея мы с Вами собрали. Приступаем к обтяжке!

Берем два тетрадных листа и склеиваем их по краю большей длины (развернутой стороны).

Накладываем поверх склеенной бумаги, приготовленный ранее каркас и вырезаем бумагу по размеру каркаса, оставляя от края каркаса по 2 см для загибания.

Подворачиваем бумагу по краю каркаса и подклеиваем клеем. Чтобы обтяжка из бумаги была лучше натянута, можно обрызгать ее водой и оставить просохнуть.

Источник: https://www.nuemoe.ru/kak-sdelat-letaushego-zmeya-118 Ну ё моё - как все просто © https://www.nuemoe.ru/

А вот еще один вариант воздушного змея - Плоский воздушный змей «Монах»

. Данный вид летающего змея является самым простым. Чтобы непосредственно получить необходимую конструкцию, нужно вырезать квадратный лист

Необходимые материалы: Бумага формата А4 (также подойдет лист газеты, полиэтилен, нейлон), нить длиной 30 см, ленты, нитки (причем, как обычные, так и шерстяные). Нитки или же полосы какой-либо ткани пойдут на изготовление хвоста змея. Техника изготовления змея: Приготовить лист формата А4, причем бумага должна быть плотной. Затем расположить правый нижний угол листа таким образом, чтобы он касался наибольшей левой стороны, которая в свою очередь совмещается с меньшей левой стороной. Таким образом, если не учитывать верхнюю полоску, получим фигуру двойного раскрывающегося треугольника. После того как верхний прямоугольник будет отрезан, удастся добиться ровного квадратного листа. Провести карандашом или ручкой ось квадрата, соединив линией два его противоположных угла. Расположить правую и левую стороны квадрата таким образом, чтобы они оказались примкнутыми к его оси. И как гармошку загнуть уголки два раза вверх.

Источник: https://www.nuemoe.ru/kak-sdelat-letaushego-zmeya-118 Ну ё моё - как все просто © https://www.nuemoe.ru/

Задание - произвести обтяжку воздушного змея. Результат сфотографировать и прислать на мою электронную почту.

Для группы второго года обучения раздел «Планер», Тема № 4

«Силовые элементы крыла

Сегодня у нас с Вами занятие чисто теоретическое. Пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей.

Силовые элементы крыла

Крылья самолетов отличаются большим разнообразием не только внешних форм, но и конкретных конструкций. Во всех случаях крыло должно быть достаточно прочным и жестким при минимальной массе.

Передавая подъемную силу на фюзеляж, крыло подвергается деформациям изгиба и кручения, (см. рис 1) которые должны восприниматься соответствующими силовыми элементами. Поэтому крылья различных типов обычно представляют собой наборы однотипных элементов, участвующих в восприятии внешних нагрузок и составляющих его конструктивно-силовую схему.

Рис 1. Нагрузки, действующие на крыло

К продольному набору относятся лонжероны, продольные стенки и стрингеры. Поперечный набор крыла обычно состоит из нервюр.

Аэродинамическая нагрузка в виде сил разрежения и давления приложена непосредственно к обшивке. С обшивки через силовые связи она передается на нервюры и стрингеры, которые обычно крепятся к нервюрам и поэтому каждая нервюра как бы «собирает» распределенную аэродинамическую нагрузку с участков обшивки и со стрингеров.

Нагрузка, действующая на нервюру, стремится ее переместить и повернуть, так как ее равнодействующая приложена в центре давления, который обычно не совпадает с центром жесткости сечения. Перемещению нервюры препятствуют передняя и задняя стенки лонжеронов, к которым она прикреплена.

Поскольку крыло закреплено на фюзеляже, то при передаче поперечных нагрузок от всех нервюр к узлам крепления крыло нагружается изгибающим моментом, воспринимаемым продольными элементами (пояса, стрингеры и обшивка), в которых действуют осевые усилия сжатия и растяжения.

Лонжероны воспринимают изгибающий момент и поперечную силу. Изгибающий момент воспринимают пояса лонжеронов, в которых возникают большие осевые усилия. Стенки лонжеронов, воспринимая практически всю поперечную силу, работают на сдвиг. Кроме того, стенки совместно с обшивкой образуют замкнутые контуры, воспринимающие крутящий момент.

Стрингеры - продольные элементы, участвующие в восприятии изгибающего момента. При этом в них действуют осевые силы сжатия или растяжения.

Стрингеры подкрепляют обшивку, увеличивая ее устойчивость, а также воспринимают местную воздушную нагрузку и передают ее на нервюры.

Нервюры составляют поперечный силовой набор крыла. Они передают аэродинамическую нагрузку с обшивки на стенки лонжеронов.

Нервюры придают форму профилю, подкрепляют продольные элементы и обшивку, увеличивая их устойчивость.

Под действием нагрузок нервюра работает на сдвиг и изгиб в своей плоскости. Силовые (или усиленные) нервюры, кроме того, воспринимают большие сосредоточенные нагрузки и распределяют их между основными силовыми элементами.

Обшивка образует гладкую, удобообтекаемую поверхность, герметизирует крыло. Она не только воспринимает аэродинамическую нагрузку, но и работает на кручение, а часто и на изгиб. Степень участия обшивки в восприятии изгибающего момента зависит от ее толщины и характера подкрепления (т.е. от конструкции крыла).

Лонжероны представляют собой продольные балки, состоящие из поясов и стенок. (Рис 2) Их доля в массе крыла может доходить до 30-40%. Большая же часть массы самого лонжерона приходится на его пояса, в которых при изгибе возникают наибольшие нормальные напряжения, так как их материал наиболее удален от нейтральной оси.

Рис 2. Конструкция лонжеронов.

Для группы третьего года обучения раздел «Кордовая модель», тема № 3

Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 84; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!