Приборы и устройства безопасности мостовых кранов
Для обеспечения безаварийной работы мостовые краны снабжают приборами и устройствами безопасности: концевыми выключателями, буферными усиройсивами, ограничителями грузоподъемности или массоизмерительными устройствами, которые указывают массу поднимаемого груза; блокировочными устройствами; устройствами предотвращающими столкновение кранов, которые работают на одних крановых путях; приспособлениями для исключения выпадения строп из зева грузовых крюков; звуковой и световой сигнализацией и средствами коллективной защиты от поражения электрическим током; ключ-маркой .
Концевые выключатели применяют для автоматического отключения от электрической сети приводного электродвигателя механизма подъема груза при подходе крюковой подвески к главным балка моста, а также при подходе к концевым упорам крана или грузовой тележки при номинальной скорости передвижения более 32 км/мин. После остановки механизма концевой выключатель не должен препятствовать движению механизма в обратном направлении.
Буферные устройства предназначены для смягчения возможного удара мостового крана или тележки об упоры, а также кранов один о другой. Буфер содержит упругий элемент, который поглощает кинетическую энергию крана или тележки в момент соударения.
Ограничитель грузоподъемности служит для отключения приводного электродвигателя механизма подъема груза, если масса поднимаемого груза превышает паспортную грузоподъемность крана на 25%. После отключения приводного двигателя ограничитель должен позволять включать двигатель на спуск груза.
|
|
|
Устройства блокировки электрические и электромеханические служат для повышения безопасности управления мостовыми кранами. К числу таких блокировок относят: механическая блокировкавводного рубильника ключ-маркой, электромеханическая блокировка двери кабины, потолочного люка, нулевая блокировка. При этом рубильник нельзя включить, не отперев предварительно механизм включающего устройства и, наоборот, ключ-марку нельзя вынуть без отключения электропитания.
Мостовые краны, работающие на открытых эстакадах, должны иметь противоугонные захваты, исключающие перемещение кранов вдоль крановых путей под действием ветровой нагрузки. Захваты могут быть с ручным и машинным приводом. У захвата с ручным приводом на рабочих концах рычагов выполнены профилированные вырезы, которые охватывают головки рельса с верхней и нижней сторон. С рамой ходовой тележки рычаги соединены осью, которая проходит через вертикальные пазы в их верхней части. Рычаги сходятся с помощью горизонтального винта с воротком. В нерабочем положении они устанавливаются на оси рабочими частями вверх. Захваты накладываются машинистом при усилении ветра до значения его предельного состояния.
|
|
|
Звуковой или световой сигнал о таком усилении ветра включается анемометром, установленном на кране для измерения силы ветра.
Звуковая сигнализация крана необходима для оповещения людей находящихся в цеху или на пункте грузопереработки о повышенной опасности, возникающей при подъеме, перемещении и опускании груза краном. Для этой цели машинист (крановщик) использует электрический звонок или сирену.
Световая и звуковая сигнализации служат для информирования машиниста о возможных неисправностях электрооборудования крана или опасных зонах его обслуживания.
Главные троллеи мостового крана имеют световую сигнализацию о наличии напряжения на троллеях. Сигнальные лампы подключены непосредственно к троллеям и установлены на каждой фазе при использовании 3-х фазного переменного тока. Цвет лам в этом случае красный.
Для исключения пуска кранами лицами, не допущенными к управлению или обслуживанию конкретного крана, на каждый мостовой кран на предприятии должна бытьизготовленаодна ключ- марка, которая подвешивается к ключуотмеханической блокировки вводного рубильника электрического питания крана. Обычно это металлическая пластина размером 100 х 50 мм, на которой выбивается наименование предприятия, название (номер) цеха и крана, его грузоподъемность. На обратной стороне марки указывается: «Разрешается машинисту – управлять краном, ремонтному персоналу - производить ремонт и осмотр». Использование ключ - марки другого крана права на проведение работ не дает! Ключ- маркавовсе время рабочей смены должна находиться у машиниста (крановщика). По окончании работы машинист передает ключ- марку своему сменщику, а при работе в одну сменуили при прекращении работ до окончания смены – инженерно-техническому работнику, ответственному за хранение и передачу ключ-марок. Руководство цеха обязано выделить специальное место для хранения ключ-марок при перерывах в работе и техническом обслуживании кранов. Запрещается оставлять ключ-марку на кране, передавать ее ученику, после смены уносить с собой, а при отсутствии ее производить на кране какие-либо работы. При утере ключ-марки необходимо поставить об этом в известность ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, а во время рабочейсмены-начальника смены. При этом кран выводится из работы и составляется акт об утери ключ-марки с указанием причин. По окончании работ машинист, обслуживающий несколько кранов, сдает ключ-марки не сменщику, а работнику, ответственному за хранение и передачу ключ-марок, например, старшему дежурному инженеру-электрику своей смены, за исключением ключ-марки того крана, который закреплен за ним и который он сдает своему сменщику.
|
|
|
|
|
|
По непонятным вопросам лучше звоните по телефону, быстрее решим.
До свидания!
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 207; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!