Лицо, ответственное за безопасное производство работ
Уроки 27-28, 29-30
Тема урока: «Подъемно - транспортное оборудование. ППР, остановка крана на ремонт, приемка после ремонта. приборы безопасности»
Цель урока – дать справочный материал для выполнения расчетной части курсовых и дипломных проектов.
Ход урока
На данном занятии мы с вами изучаем последнюю тему. Сделать конспект и по возможности добавить материал. Дальше у нас курсовой проект. На уроках я вам дал основной материал для выполнения проекта. Дальше работаем самостоятельно. У нас осталось 30 часов.
Планово – предупредительные ремонты мостовых кранов, выполняемые наряду с межремонтным обслуживанием, являются основой для бесперебойной их эксплуатации. В их основу положена система планово – предупредительного ремонта, т.е. совокупность организационных и технических мероприятий по ремонту кранов, которые в целях предотвращения неожиданного преждевременного выхода крана из строя проводятся по определенному плану. Системой предусматривается для механической части крана один вид межремонтного обслуживания и два вида ремонтов: малый и капитальный.
Межремонтное обслуживание – это наблюдение за кранами, регулировочные работы и устранение мелких неисправностей – производится ежесменное обслуживание. Малый ремонт включает в основном проверочные и регулировочные работы: осмотр и замену тормозных накладок, деталей муфт, регулирование тормозов, предохранительных устройств, подшипников качения, устранение течи масла из редукторов и т.д.
|
|
|
При капитальном ремонте механической части крана производится подетальная разборка и промывка всех узлов механизмов. Замена изношенных деталей (включая тормозные шкивы, зубчатые колеса, грузовые крюки), частичная замена подшипников качения, сальниковых и манжетных уплотнений, ремонт или замена крепежных или фиксирующих деталей, ремонт гидросистем, упоров буферов, металлоконструкций, смена изношенных тележечных рельсов, обкатка всех механизмов и т.д.
Структура ремонтного цикла – период между капитальными ремонтами – включает восемь малых ремонтов. Длительность ремонтного цикла крана составляет при режиме Л – 28 тыс. час., при режиме С – 24,5 тыс. час., а при режиме Т – 21 тыс. рабочих часов. Соотношение объемов работ при осмотре, малом и капитальном ремонтах составляет – 1: 7,2 :41,3.
Для электрической части крана системой ППР установлено три вида ремонта – малый, средний и капитальный. Соотношение объемов работ, которых составляет
1 : 5,8 : 12,5.
Нормальная, в том числе и безопасная, эксплуатация кранов обеспечивается при условии, что износ их деталей не превышает некоторых предельных величин.
|
|
|
Отбраковка канатов должна производиться по нормам Правил Ростехнодзора . Примерные сроки их службы составляют при работе крана в режиме С – 8 месяцев, в режиме Т – 4 месяца. Допускаемый износ крюков в месте взаимодействия со стропами составляет 10% высоты поперечного сечения.
Переточка канавок блоков допускается в пределах 30% толщины обода, причем радиальноебиение рабочей поверхности желоба не должно быть более 0,2 мм.
Износ стенки барабанов более, чем на 10% первоначальной толщины служит основанием для его замены. При меньшем износе возможность его переточки должна быть подтверждена расчетом с учетом фактической толщины стенки.
Величины предельно допустимого износа зубчатых колес приведены в таблице 12.
Таблица 13 - Предельно допустимый износ зубчатых колес
| Механизм
| Режим работы крана | Износ зубчатых колес в % от толщины зуба в ступенях передачи | |
| первой и второй | последующих | ||
| Подъема Передвижения | Л, С Т Л, С Т | 20 15 30 20 | 30 20 40 30 |
Тормозные шкивы, у которых толщина обода уменьшилась относительно первоначальной более чем на 20%, должны заменяться.Местный износ шкива не должен быть более 1 мм . После переточки на шкиве должен быть сохранен закаленный слой толщиной не менее 1 мм. Зазор в шарнирах короткоходовых тормозов в результате износа должен быть не более: при диаметре оси 10-18 мм
|
|
|
0,3 мм, при диаметре оси 18-30 мм 0,4 мм, Срок службы тормозных шкивов 18-24 месяца, а тормозных накладок 2-4 месяца.
Ходовые колеса в зависимости отрежима работы имеют срок службы 4 - 7месяцев при условии, что рабочие поверхности закалены ТВЧ, и 20-35 месяцев присорбитизации и объемной закалке. Предельными нормами износа колес моста являются: наличие раковин диаметром 15 мм и более и отклонение образующей поверхности качения от прямой линии 2 мм и более. Для колес тележки эти величины должны быть: диаметр раковин не более 10 мм, отклонение образующей не более 1,5 мм. Износ реборд ходовых колес не должен превышать 50% их толщины.
Не ремонтируются, а подлежат замене при обнаружении дефектов гайки грузовых крюков, крюки (за исключением износа зева), траверсы и оси блоков, а также подшипники качения с трещинами на рабочих поверхностях колец, при наличии бороздчатой выработке, отслаивания или раковин на телах качения или беговых дорожках.
|
|
|
Особенно опаснопри работе кранов ослабление соединений частейсоединительных муфт. Поэтому полумуфты, имеющие в отверстиях под болты выработку или эллиптичность, подлежат замене или ремонту. При потере болтовыми соединениями плотности посадки отверстия должны быть развернуты, а болты заменены. Уменьшение толщины зубьев в зубчатых муфтах допускается до 25% при режиме работы крана С и 20% при режиме работы Т.
Детали, предназначаемые для изготовления при ремонте, подвергают контролю в процессе их изготовления, что позволяет предупредить обработку заготовок, имеющих неисправимые дефекты. По завершению всех операций каждая деталь подвергается приемочному контролю на соответствие ее чертежу и техническим условиям. Финишная проверка фиксируется приемочным клеймом. Специальное клеймо ставят на забракованную деталь, чтобы исключить ее использование при ремонте. При небольшом объеме станочных работ пооперационный контроль изготовления качества детали осуществляет сменный мастер, а приемочный контроль - старший мастер. В небольших цеховых ремонтныхбазах приемочный контроль деталей производит мастер по ремонту или механик цеха.
Все детали для ремонта оборудования должны изготовляться из материала указанного на чертеже. Проверка соответствия материала детали чертежу в цеховых условиях может производиться при помощи приборов для быстрого определении химического состава сталей методом спектрального анализа. Такой прибор называется стилоскопом. Стилоскоп позволяет за 2-3 мин произвести качественный и количественный анализы сталей без нарушения целостности детали.
Дефекты ответственных деталей, такие как поверхностные трещины, а также качество сварных соединений, можно установить методом цветной дефектоскопии. Преимуществом этого метода является простота операций, несложность оборудования, применимость для широкого круга материалов, возможность контроля деталей в работающих машинах без их разборки.
Наибольший удельный вес в общем объеме работ при ремонте крана имеют слесарные работы. В их составе значительное место занимают пригоночные работы, с помощь которых достигается необходимое положение узлов и в ряде случаев требующийся характер сопряжений и посадок. Качество слесарных работ проверяет в ходе их выполнения мастер по ремонту или механик цеха.
В процессе технологического контроля слесарных работ проверяют наличие клейм приемочного контроля на новых деталях, которыми заменяются изношенные, характер сопряжений и посадок деталей, а также комплектность и правильность сборки механизмов, взаимодействия деталей.
Качество слесарных работ проверяет в ходе их выполнения мастер по ремонту или механик цеха. Проверка некоторых работ по завершению сборки крана или механизма может оказаться затрудненной или совсем невозможной, поэтому такие операции проверяют в процессе ремонта непосредственно по их выполнении. С этой целью они должны быть выделены в ведомости дефектов, а при применении директивной технологии – в ведомости приемки слесарных работ по технологическому процессу в которой контролер фиксирует их приемку, как и других операций. В процессе технологического контроля слесарных работ проверяют наличие клейм приемочного контроля на новых деталях, которыми заменяются изношенные детали, характер сопряжений и посадок деталей, качество пригоночных работ, а также комплектность и правильность сборки механизмов, взаимодействия деталей.
Приемка крана после ремонта.
Разное назначение и характер текущего и капитального ремонтов и ввиду этого разные требования к кранам, выходящим из этих ремонтов, обусловливают различный подход к их технической приемке. При приемке крана, прошедшего плановый текущий ремонт, его техническое состояние проверяют обычно осмотром и испытанием в работе с целью установить, обеспечит ли техническое состояние принимаемого крана его работу до очередного планового ремонта. При приеме крана после капитального (среднего) ремонта, кроме того, должно быть установлено, повысилось ли его техническое состояние до уровня, соответствующего или близкого к уровню нового оборудования. Этой приемке должны предшествовать проверка качества общей сборки, испытание механизмов
на холостом ходу, под нагрузкой и в работе.
Качество общей сборки отремонтированного крана проверяют визуально: его комплектность, правильность сопряжений и взаимодействие всех узлов; наличие на оборудовании указательных надписей, таблиц и схем; наличие ограждений и приспособлений, обеспечивающих безопасность эксплуатации, блокировочных и предохранительных устройств; качество отделки обработанных поверхностей и качество окраски, а также наличие всех прилагающихся крану принадлежностей.
В ходе испытания на холостом ходу должны быть проверены правильность и безотказность действия, надежность работы органов управления, автоматических устройств, ситемы смазывания, электрооборудования. Статические и динамические испытания не проводятся.
Статические и динамические испытания проводят со всеми имеющимися видами рабочего оборудования. Кран испытывают под нагрузкой превышающей 25% при статических и 10% при динамических испытаниях на вылете, при котором возникает наибольшее напряженное состояние рабочих механизмов., металлоконструкций канатов и наименьшая устойчивость крана. Грузовые характеристики и вылет, на котором следует проводить испытания, определяет организация, проектировавшая кран. Они указаны в инструкции по эксплуатации, в программе испытаний крана. Кран выдержал статические испытания, если в течение 10 минут поднятый на 200 мм грузне опустился на землю и за это время не произошло отрыва двух опор, не образовались трещины, деформации и др. повреждения. Программой динамических испытаний предусматривается проверка надежности действия рабочих механизмов и тормозов путем многоразового подъема и опускания груза. Статическим и динамическим испытаниям подвергают каждый механизм подъема крана. Результаты технического освидетельствования крана записывают в его паспорт.
Остановка крана на ремонт
Для остановки крана на ремонт цех-заказчик надежно отключает его от электрических сетей и обеспечивает безопасное ведение работ. Очищает производственные участки цеха предметов, которые могут помешать ведению ремонтных работ; готовит необходимую техническую документацию (схемы, чертежи и пр.). Согласовывает с исполнителями работ вопросы ремонта крана и выдает им наряд-допуск. В этом документе или в специальной заводской инструкции, на которую в наряде-допуске должна быть сделана ссылка, указываются меры по обеспечению безопасных условий выполнения ремонтных работ. В частности, меры предупреждения поражения ремонтного персонала электрическим током, падение с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый кран, а также меры по недопущению выхода работающих на подкрановые пути действующих кранов.
Дата и время вывода крана в ремонт и фамилия лица, ответственного за его проведение, должны быть указаны в распоряжении администрации цеха об остановке крана и в наряде-допуске. Когда кран остановлен на ремонт, крановщик должен отключить рубильник в кабине и вывесить на нем плакат «Не включать –работают люди!».
При входе ремонтника на кран, а также при спуске по лестнице его руки должны быть свободными, чтобы держаться за перила или ступени лестницы.
Инструмент и другие предметы следует носить в специальной сумке, тяжелые запасные части поднимать или опускать на веревке, которая всегда должна быть на кране. Запрещается сбрасывать с крана какие-либо предметы. Работающий на кране должен заботиться о том, чтобы инструмент и детали не падали с крана.
Слесарю по ремонту запрещается открывать и снимать защитные кожухи и предохранительные ограждения на рубильниках, магнитных пускателях, на электроустановках и аппаратах.
Ремонтник, не имеющий соответствующей квалификационной группы электрослесаря, не имеет права подключать к электросети и распределительным щитам электрические инструменты, а также ремонтировать исправлять их.
Рабочие, ремонтирующие металлоконструкции крана или установленные на них механизмы и узлы, должны пользоваться монтажными поясами.
Пуск крана после ремонта без его приемки запрещается
После капитального ремонта кран принимает комиссия, назначаемая приказом директора предприятия. Приемку оформляют двусторонним приемо-сдаточным актом, в котором отмечают выполнение ремонта в соответствии с ведомостью дефектов. Акт подписывают лица, ответственные за ремонт, утверждает акт директор или главный инженер предприятия.
Результаты текущих и капитальных ремонтов записывает в журнал ремонтов крана механик или электрик цеха.
Записи в паспорте крана о выполнении предписаний отдела главного механика завода и инспектора Ростехнадзора, касающиеся замены канатов и крюков, ремонта основных узлов механизмов крана, делает лицо, ответственное за исправное состояние кранов.
Лицо, ответственное за безопасное производство работ
В соответствии с приказом руководителя предприятия приказом по цеху (отделу, службе) назначается лицо, ответственное за безопасное производство работ в каждом цехе, смене, где эксплуатируются грузоподъемные краны.
Этим лицом может быть только инженерно - технический работник (начальник смены, начальник участка, прораб, мастер участка, сменный мастер), сдавший экзамен на знание правил безопасности в экзаменационной комиссии предприятия и имеющий на руках соответствующее удостоверение.
Полное техническое освидетельствование крана проводится не реже одного раза в 3 года. Внеочередное техническое освидетельствование производится после монтажа на новом месте, реконструкции, ремонта металлоконструкций, установки сменного стрелового оборудования, замены крюка и крюковой подвески.
Состоит полное техническое освидетельствование из осмотра, статических идинамических испытаний. Частичное техническое освидетельствование не реже одного раза в год. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания не проводят.
Подробные сведения по мостовым и козловым кранам найдете в учебнике Невзоров Л.А. и др. Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов. М.2015.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 92; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!