D . Перекрытие подачи топлива
При нормальной работе топливный кран используется для перекрытия топливной системы только при остановленном двигателе. В аварийной ситуации при помощи крана можно полностью перекрыть подачу топлива в двигатель.
E. Заправка топливом
Заправка топливом производится через заливные горловины, расположенные на верхней поверхности каждого крыла. Топливо через трубу заливной горловины большого диаметра поступает в соответствующий бак. Воздух из топливного бака может выходить через заливную горловину. По мере заполнения топливного бака воздух может также выходить через шланги, соединяющие бак с заливной горловиной.
F . Краны слива топлива
Оба топливных бака и отстойник оснащены кранами слива топлива, которые можно использовать для слива топлива с самолета. Эти краны можно также использовать для отбора небольшого количества топлива для анализа на наличие воды и посторонних примесей. Для слива топлива через краны на топливных баках отжать нижнюю часть крана вверх. Кран закрывается автоматически под действием установленной в нем пружины. Для слива через кран на отстойнике необходимо потянуть кран.
G . Альтернативные методы измерения количества топлива
Альтернативные методы измерения количества топлива позволяют определить количество топлива во время предполетной проверки. Он основан на принципе сообщающихся сосудов. Измерительное устройство имеет выемку, которая облегает профиль крыла. Этой выемкой устройство устанавливается напротив индикатора срыва на передней кромке крыла. Точное положение отмечено отверстием на индикаторе срыва. Затем металлический соединитель подводится к клапану слива и нажимается. Количество топлива в баке можно считать с идущей вертикально трубки.
|
|
|
Для точного измерения самолет должен находиться на горизонтальной площадке. Штатным местом хранения индикатора является сумка на задней стороне пилотского сиденья.
Рис. Приспособление для замера количества топлива
4. Основные данные и ограничения по топливной системе
Тип топлива: JET A (ASTMD 1655),
JET A-1 (ASTMD 1655)
ТС-1 (Гост 10227-86)
и их смеси
ПРИМЕЧАНИЕ
Использовать только чистое топливо из надежных источников.
Стандартная емкость баков:
Общее количество топлива : 2×15.0 галлонов США (2×56.8 литров)
Количество используемого топлива : 2×14.0 галлонов США (2×53.0 литра)
Емкость баков для увеличенной ёмкости (если установлены):
Общее количество топлива : 2×20.5 галлонов США (2×77.6 литров)
Количество используемого топлива : 2×19.5 галлонов США (2×73.8 литров)
Максимальное отображаемое количество топлива: 14 галлонов США (53 литра) на каждый бак.
|
|
|
Максимальная допустимая разница топлива левого и правого баков: 9 галлонов США (приблизительно 34 литра).
Рис.Контроль параметров топливной системы
ВНИМАНИЕ
1. Если G1000 показывает в одном из баков 14 галлонов США, то для вычисления разницы топлива левого и правого баков следует брать 19.5 галлонов США.
2. Расход топлива не измеряется, а рассчитывается по давлению топлива и времени впрыска от блока управления двигателем (ECU).
Значения цветной кодировки параметров представлены в таблице:
|
Показатель | Красная полоса = Нижний предел | Желтая полоса = Предельные значения | Зеленая полоса = Нормальный рабочий диапазон | Желтая полоса = Предельные значения | Красная полоса = Верхний предел | |||
| Температура топлива | ниже -25°С | от -25 до -20°С | от -20 до 55°С | от 55 до 60С | выше 60°С | |||
| Количество топлива | ниже 1 галлона США | -- | от 1 до 14 галлона США | -- | -- | |||
Давление топлива (абсолютное давление):
минимальное: 4 бар
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление топлива не обозначено; предупреждение о давлении топлива высветится на основном индикаторе полетных данных (PFD)
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 55; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!