Тема 9. Цепи возбуждения ВГ и зарядки АБ
Тема1. Электрические машины ЧМЭ – 3
На тепловозе применяется электрическая передача постоянного тока.
Тяговый генератор ТД 802 предназначен для питания тяговых двигателей в режиме тяги (генераторный режим) и для запуска дизеля ( стартерный режим).
Является десяти полюсной машиной постоянного тока с независимым возбуждением и самовентиляцией. На сердечниках главных полюсов, расположены независимые обмотка возбуждения и пусковая обмотка. Мощность 885 КВт, напряжение 565 Вольт.
Тяговый двигатель ДЕ006. Мощность 134 КВт, напряжение 283 Вольта. Представляет собой четырех полюсные машины постоянного тока, с последовательным возбуждением, опорно-осевым подвешиванием и принудительной вентиляцией. Соединены последовательно по 2, 3 параллельные ветки.
Двух машинный агрегат, представляет собой механическое соединение двух электрических машин, вспомогательного генератора ВГ и возбудителя В.
ВГ (вспомогательный генератор), питает цепи управления, освещение, независимую обмотку возбуждения возбудителя и осуществляет зарядку АБ
В (возбудитель), предназначен, для питания независимой обмотки возбуждения ГГ
Тема 2. Вспомогательные машины
1. Электродвигатель МВХ. Предназначен, для привода мотор вентилятора холодильника в вспомогательном контуре. Четырех полюсная машина постоянного тока, мощность 7,5 КВт.
2. МН. Электродвигатель масло прокачивающего насоса. Обеспечивает прокачку масла перед пуском дизеля, 25-30 сек. Четырех полюсная машина, мощностью 0,92 КВт.
|
|
|
3. СМД. Сервомотор привода РЧО. Представляет собой цилиндрический корпус с двумя полюсами. К переднему щиту прифланцован угловой редуктор. Через редуктор, якорь СМД, передает вращение на РЧО с частотой 4 об/мин. Мощность 0,027 КВт
4. МК. Служит для привода вентилятора калорифера. Мощность 0,135 КВт.
Тема 3. Контакторы
КП1-КП3 электропневматический контактор, служит для подключения ТЭД к ГГ.
КД1-КД2 электромагнитные контакторы, служат для включения силовой цепи пуска дизеля.
КМН, служит для включения МН, для прокачки масла перед пуском дизеля.
КУ, контактор управления, служит для соединения плюсового провода 220 с проводом 202
КНИ, контактор наружного источника, служит для подачи питания на первый и второй ТЭД, от наружного источника при вводе тепловоза в депо.
КВ, служит для включения возбуждения цепи ГГ
КШ1 – КШ6, служит для включения режима ослабления поля ТЭД
КМВХ, служит для управления работой МВХ
Реле
РСМД1, РСМД2 служат для управления работой двигателя СМД
РВ, реле времени, совместно с конденсатором С1 (Ц), обеспечивает 25-30 секунд на прокачку масла перед пуском дизеля.
|
|
|
РУ1, РУ2, РУ3, работают в цепях набора и сброса позиций. Так же РУ2 и РУ3 работают в цепях регулирования возбуждения возбудителя.
РУ4, работает в цепях регулирования возбуждения возбудителя.
РУ5, промежуточное реле защиты, так же работает в цепях набора и сброса позиций, кроме этого подает питание на шунтовую обмотку возбудителя.
РП1, РП2, служат для включения контакторов КШ1 – КШ6.
Р1, работает в цепях АЛСН
РЗС, реле защитной сигнализации
РДМ, реле давления масла, осуществляет защиту по давлению масла, с 5 по 8 позицию КМ (2,6 – 2,0 Кгс/см2 )
РДВ, реле давления воздуха, защита по давлению воздуха в ТМ (4,4 – 4,5 Кгс/см2)
Тема 4. Режимные переключатели
Переключатель управления (режимный), имеет 6 кулачковых шайб ПСМЕ1 – ПСМЕ6
Переключатель регулятора мощности и охлаждения, имеет 5 шайб с контактами ВВО1 – ВВО5
Тема 5. Предохранители
П150, на 100А, в цепи зарядки АБ
П100, на 100А, в минусе ВГ
П253, на 80А, в цепи МВХ
П21, П23, по 63А, в цепи зарядки АБ от постороннего источника
П300, на 6А, в цепи пожарной сигнализации
Тема 6. Контроллер машиниста
Имеет главный вал и реверсивный вал, со съемной рукояткой.
Главный вал управляет 5 шайбами, контактами КМ1 – КМ8. При управлении с переносного пульта, управляет контактами КМ9 и КМ10.
|
|
|
Реверсивный вал имеет 4 положения и управляет контактами КМР1 – КМР6
Контроллер оборудован системой фиксации и взаимо блокирования.
Тема 7. Реверсор
Барабанного типа с пневмоприводом. Имеет 3 спаренных силовых сегмента, в верхней части расположены блокировочные контакты
Тема 8. Цепи пуска дизеля
Для запуска дизеля необходимо:
1. Включить рубильник ОБА
2. Проверить наличие предохранителей П100, П150, П253
3. Включить АВ220 и АВ251
4. Реверсивную рукоятку поставить в положение «ЗАПУСК»
5. Регулятор управления поставить в положение «1»
6. Регулятор мощности и охлаждения поставить в положение «ВКЛЮЧЕНО»
7. Контроллер на позиции «0»
8. Выключатель ВОД, поставить в положение «ВКЛЮЧЕНО»
9. Кратковременно нажать на кнопку КНПД
Привключении ОБА и АВ220 собирается цепь:
+БА – нож ОБА – R21 – АВ220 – 220 - ПСМЕ6 – катушка КУ – 105 – 100 – П100 – 101 – шунт амперметра – нож ОБА - -БА
КУ при включении соединяет своими ск провода 220 и 202, при этом собирается цепь:
+БА – нож ОБА – АВ220 – ск КУ – 202 – рк РБ11 – рк РБ21 – рк РУ34 – контакты КМР2 – катушка РУ5 – 119 – ПСМЕ1 – 100 – П100 - - БА
|
|
|
РУ5 в пуске участия не принимает.
При постановке ВОД в положение «ВКЛЮЧЕНО» собирается цепь:
+БА – 220 – ПСМЕ5 – ВОД11 – рк РАВ2 – катушка ЭМОД1 (включающая) – рк ЭМОД – 100 - -БА
Блок магнит срабатывает и своим плунжером освобождает РЧО на подачу топлива. Одновременно рк ЭМОД введут в цепь катушки ЭМОД1, катушку ЭМОД2 (удерживающую). Тем самым уменьшится значение тока протекаемого по катушкам.
При нажатии кнопки КНПД собирается цепь:
+БА – 202 – КМР1 – КНПД1 – ВОД12 – 255
Далее цепь проходит тремя путями:
1. 255 – рк КП12 – рк КП22 – рк КП32 – катушка КД1 - -БА
2. 255 – R34 – лампа Л17 - -БА
3. 255 – рк КМН1 – рк КД22 – рк РВ2 – катушка РВ - -БА (одновременно заряжается конденсатор С1 (Ц))
КД1 при включении:
1. Ск КД1 подготовят плюсовую часть силовой цепи пуска
2. Зк КД12 соберут цепь:
+БА – 202 – КМР1 – КМПД1 – ВОД12 – 255 – зк КД12 – катушка КМН – 293 – диоды Д31, Д32 – 150 – якорь ВГ – 101 - -БА
КМН при включении:
1. Ск КМН соберут цепь:
+БА – R21 – 200 – АВ251 – ск КМН – обмотки МН – 108 - - БА
2. Зк КМН2 зашунтируют контакты кнопки КНПД1
3. Рк КМН1 прервут цепь питания к катушке РВ. Однако РВ будет находиться во включенном состоянии, за счет разрядки конденсатора С1 через сопротивление R33. Время разрядки конденсатора, определяет продолжительность прокачки масла. Через 25-30 сек. конденсатор разрядится и РВ отключится. При этом рк РВ1 соберут цепь:
+БА – 202 – зк КМН2 – 255 – зк КД12 – рк РВ1 – катушка КД2 - -БА
КД2 при включении полностью соберет силовую цепь пуска:
+БА – нож ОБА – шина 20 – ск КД1 – шина 1 – якорь ГГ – обмотки доп. Полюсов – пусковая обмотка – шина 25 – ск КД2 – шина 24 – нож ОБА - - БА
За счет этой цепи, генератор работает как стартерный двигатель. При оборотах коленвала 120 – 150 об/мин происходит вспышка топлива, и дизель начинает работать самостоятельно. По мере роста оборотов увеличиваются обороты якоря ВГ, за счет клиноременной передачи. При этом обмотка возбуждения ВГ находится под питанием от БА. Когда обороты приближаются к оборотам ХХ, напряжение ВГ превышает напряжение АБ, и обратным напряжением по проводу 150 запираются диоды Д31 и Д32. Тем самым перекрывается минус от катушки КМН. Контактор КМН отключается и своими ск прерывает цепь на обмотки МН. Блокировочные контакты КМН2 размыкаются и снимают питание с провода 255, при этом отключается КД1, КД2 и лампа Л17.
Тема 9. Цепи возбуждения ВГ и зарядки АБ
Цепь на обмотку возбуждения ВГ собирается сразу, после включения контактора КУ:
+БА – 20 – R21 – АВ220 – ск КУ – 202 – обмотка возбуждения ВГ – 101 - - БА
После того, как напряжение ВГ превысит напряжение АБ, включается цепь зарядки АБ:
+ВГ – 150 – П150 – диод Д4 – 200 – R21 – 20 – нож ОБА - +БА - -БА – нож ОБА – шунт амперметра – 101 - -ВГ
Одновременно все цепи управления переходят на питание от ВГ
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 108; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!