Проверка состояния коллектора и щеткодержателя электродвигателя
Практическая работа № 13
Чистка и смазывание электропривода, чистка и регулировка контактов автопереключателя и проверка коллектора электродвигателя»
Цель работы: освоить методику чистки и смазывания электропривода, чистки и регулировки контакта автопереключателя, проверки коллектора электродвигателя.
Приборы и инструменты: носимые радиостанции или другие средства связи, шаблоны для измерения расстояний между контактными пружинами автопереключателя РГА-1, линейка, кисть-флейц, бензин, керосин, шлифовальное полотно, смазочные материалы (жидкие минеральные индустриальные масла марки И или осевые З и С, смазка ЦИАТИМ-210 (ЦИАТИМ-202)), технический лоскут, ветошь, сигнальный жилет, электроприводы лаборатории или электроприводы полигона СамГУПС.
Порядок работы:
1. Ознакомление со списком предстоящих работ
2. Проведение работы.
3. Оформление отчета.
Ознакомление со списком предстоящих работ
Периодичность выполнения работ:
1 раз в месяц у стрелок участвующих в маршрутах приема и отправления при интенсивности движения более 8 пар поездов в сутки;
1 раз в квартал для остальных стрелок.
Работа выполняется электромехаником и электромонтером.
На каждом электроприводе необходимо:
- проверка состояния коллектора и щеткодержателя электродвигателя (для двигателя МСП),
- чистка и смазка СЭП,
- чистка и регулировка автопереключателя.
|
|
|
Проведение работы
Техника безопасности при проведении работы
Необходимо соблюдать осторожность при проведении внутренней проверки стрелочного электропривода. Убедитесь в отсутствии галстуков, цепочек, выступающих частей одежды перед работой в электроприводе. Не касайтесь выводов автопереключателя и блока БДР руками. Даже при разомкнутых контактах блокировочной заслонки в электропривод поступает переменное напряжение для питания контрольной цепи стрелки. Запрос на перевод стрелки необходимо делать после того как в приводе окончена работа (убран инструмент, руки). При переводе стрелки на полигоне убедитесь в отсутствии конечностей студентов между остряком и рамным рельсом. При переводе электропривода в лаборатории убедитесь, что на месте выхода шибера нет студентов бригады.
Рисунок 1
Опасные места: 1– опасное напряжение, 2 – опасность удара выходящим шибером, 3 – опасность намотки одежды
Подготовка к работе
Перед началом работы необходимо приготовить необходимый инструмент.
Оформление записи в журнале ДУ-46
Оформите запись в журнале ДУ-46 перед началом работы.
| Месяц и число | Часы и минуты | Изложение результата осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений |
| 1 | 2 | 3 |
| 08.12 | 09-30 | В нечетной горловине в свободное от движения поездов время будет производиться чистка |
| и смазывание электропривода. | ||
| О подходе поездов сообщать заранее. | ||
| ШН Иванов И.И. (Роспись) | ||
| 09-33 | ДСП Петров П.П. (Роспись) |
|
|
|
Фрагмент записи в журнале ДУ-46 перед началом работы
Оповестите дежурного о работе на конкретной стрелке: «Дежурный.» … «Работаем в электроприводе стрелки №2». После получения разрешения от дежурного приступайте к работе.
Откройте электропривод ключом от стрелочного электропривода, блокировочный контакт оставьте разомкнутым.
Проверка состояния коллектора и щеткодержателя электродвигателя
Используя отвертку, открутите болты, крепящие крышки коллекторного узла электродвигателя (рисунок 1).
Осмотрите коллектор, поворачивая вал двигателя рукой, при этом необходимо следить за тем, чтобы не размыкались контрольные контакты автопереключателя. Коллекторные пластины не должны возвышаться одна над другой и иметь раковины от подгара, между пластинами должны просматриваться проточки на глубину 1 мм (рисунок 2). Осмотрите доступные места щеткодержателя. Особое внимание обратите на облегание коллектора всей поверхностью щеток, отсутствие перекоса щеток и чрезмерного их износа, на плотность прижатия щеток к коллекторным пластинам, а также свободность их хода в щеткодержателе, при необходимости почистить щеточный узел от угольной пыли тканью, смоченной в бензине (рисунок 3).
|
|
|
Рисунок 1 Рисунок 2
Рисунок 3
Для проверки отсутствия обрыва секций якоря в двигателе МСП настройте измерительный прибор на измерение сопротивления (рисунок 5) и подключите выводы прибора к щеткодержателям (рисунок 4). Медленно проверните якорь на полный оборот. При отсутствии обрыва секций омметр показывает сопротивление якоря близкое к значениям, которые приведены в таблице 1. В случае наличия обрыва секций якоря, измерительный прибор показывает значение сопротивления, в два раза большее, или бесконечность.
Таблица 1.
Сопротивление обмоток якоря
| Электродвигатель | МСП-0,1;30В | МСП-0,15;30В | МСП-0,1;100В | МСП-0,1;160В |
| Сопротивление обмотки якоря | 0,6-0,7 | 0,5-0,7 | 6,0-7,0 | 16,0-20,0 |
| Электродвигатель | МСП-0,15;160В | МСП-0,25;30В | МСП-0,25;100В | МСП-0,25;160В |
| Сопротивление обмотки якоря | 13,1-16,0 | 0,2-0,3 | 2,4-3,0 | 6,0-7,4 |
|
|
|
Рисунок 4 Рисунок 5
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 227; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!