Срок службы фрикционной накладки
Билет 30
1. Блок управления выключает систему EGR, если:
· Сигналы датчика давления и температуры наддувочного воздуха говорят о том, что имеется риск обледенения во впускном коллекторе.
Когда горячие отработавшие газы (при температуре приблизительно 180°C) встречаются с холодным воздухом, происходит конденсация. В условиях холодного климата это означает, что зимой система EGR может периодически выключаться.
· Активизирован горный тормоз.
Горный тормоз может быть активизирован вручную или автоматически, когда выполняется торможение рабочей тормозной системой или гидрозамедлителем (ретардером).
· Когда подача топлива резко увеличивается, так как это приводит к недостатку воздуха.
· Автомобиль эксплуатируется так высоко над уровнем моря, что давление воздуха оказывает воздействие на характеристики двигателя.
· Температура охлаждающей жидкости слишком высокая. При температуре приблизительно 100°C блок управления закрывает клапан EGR, чтобы избежать нагружения двигателя дополнительным теплом от охладителя EGR.
· Активизирован ограничитель количества белого дыма.
2. Правильно выбирать шины, исходя из характеристик ТС и условий его эксплуатации. Выполнять требования ЕО шин:
o осмотр и оценка степени и характера износа;
o удаление инородных предметов;
o проверка и регулировка давления.
o Соблюдать правильную манеру вождения ТС.
o Не перегружать ТС.Своевременно производить ремонты повреждений.
|
|
|
o Не доводить износ шины свыше предельно допустимого.
o Своевременно устранять причины неравномерных износов.
o Периодически проверять усилие затяжки колёсных гаек.
o Систематически выполнять (через каждые 45–50 тыс. км):
o перестановки;
o повторную балансировку;
o проверку геометрии ходовой части ТС.
Билет 29
1. Клапан быстрого выпуска воздуха используется для быстрого сброса воздуха из контура стояночного тормоза при активизации стояночного тормоза.
2. В зависимости от строения каркаса различают диагональные и радиальные шины. В зависимости от способа герметизации различают камерные и бескамерные пневматические шины. По конфигурации профиля поперечного сечения шины в зависимости от соотношения высоты профиля Н к его ширине В подразделяют на шины обычного профиля, широко-, низко- и сверхнизкопрофильные.
Билет 28.
Вибрации, вызываемые наличием участков перегрева
Участки перегрева возникают, когда тормоз нагревается выше предела, при котором в тормозном барабане происходят изменения в свойствах материала; см. гл. "Тормозные барабаны".
Резкое торможение на высокой скорости и плавное торможение на протяжении длительного периода может вызвать возникновение участков перегрева (неровность в форме участков повышенной твердости).
|
|
|
Участки перегрева могут вызывать вибрации.
Однако, если распределение тормозного усилия между мостами неправильно, проблема усугубляется.
Низкочастотные колебания на низкой скорости
Низкочастотные колебания, например, вибрация рулевого колеса, воспринимаются как ощущение дискомфорта при плавном торможении, когда скорость ниже приблизительно 40 км/ч.
Колебания момента в тормозном механизме передаются через подшипник шкворня в рулевом приводе и далее вверх к рулевому колесу.
Причиной, как правило, является дефект формы или проникновение грязи в стыки между ободом/ барабаном/ ступицей.
Дефектный обод, который затягивается относительно тормозного барабана и ступицы, может вызвать деформацию барабана.
Даже неправильное затягивание болтов крепления колеса привести к деформации тормозного барабана.
2.
Билет 27
1. Для изготовления тормозных барабанов используется высоколегированный чугун с максимально возможным содержанием графита. Высокое легирование служит для прочности и стабильности размеров, графит - для рассеивания тепла. При резком торможении большое количество кинетической энергии преобразуется в тепловую энергию. Тепло, которое генерируется при контакте фрикционной накладки с тормозным барабаном, - это бесполезная энергия, которая в основном должна рассеиваться в воздухе через тормозной барабан. Несмотря на способность тормозного барабана рассеивать тепло, в дополнение к обычному износу могут возникать и другие нежелательные эффекты, например, термические трещины и локальный перегрев.
|
|
|
2.
Билет 26
1. Фрикционная стабильность
Коэффициент трения для рабочего диапазона накладки (колебания температуры) должен быть почти постоянным, то есть не приводить к ухудшению эффективности тормозов (см. гл. "Факторы, уменьшающие тормозное усилие").
Стабильность размеров
Накладка должна быть способна выдержать механические напряжения без возникновения трещин или увеличения прилипающего действия.
Визг/ склонность к вибрации
Склонность накладки к вибрации важна для успокоения любого нежелательного фактора.
Срок службы фрикционной накладки
Длинный срок службы (внедрение накладок, не содержащих асбест, уменьшило область выбора материалов).
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 70; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!