АРК: полет по внутреннему створу радиостанций.
Этот способ может быть реализован, когда на ЛЗП имеются две радиостанции, одна впереди ВС, а вторая позади и при наличии у пилота двухстрелочного указателя КУР. Выполняя полет по линии створа, ВС будет перемешаться по линии положения, называемой линией равной разности пеленгов радиостанций (ЛРРПР). При одновременном пеленговании двух радиостанций на одном и том же курсе постоянство разности пеленгов равнозначно постоянству разности КУР. При полете по створу радиостанций ЛРРПР превращается в ортодромию, проходящую через две радиостанции (рис 13.7).
Порядок выполнения полета следующий: настраивают один АРК на ОПРС, расположенную впереди ВС, а другой — на пройденную; подбирают такой курс, чтобы обе стрелки АРК образовали прямую линию, т. е. наблюдалось строго встречное их совпадение. В этом случае ∆КУР = КУР2 —КУР1 = 180°, что соответствует нахождению ВС на линии створа. Образование между стрелками угла, не равного 180°, означает уклонение ВС от ЛЗП. При этом считают, что линия створа проходит через концы стрелок указателя. Сторону уклонения ВС указывает вершина тупого угла, образованного стрелками.
После подбора курса следования пилотирование ВС осуществляют по курсовому прибору с периодическим контролем по стрелкам АРК. Данный способ прост, нагляден, имеет высокую точность, которая зависит только от погрешностей в определении разности КУР.
Он позволяет замечать небольшие уклонения ВС от ЛЗП и быстро их исправлять доворотом в сторону, противоположную вершине тупого угла, добиваясь прямой линии стрелок указателя АРК.
В настоящее время данный способ положен в основу выдерживания стандартных маршрутов прилета (СТАР), имеющих жесткую линию пути.
Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 208; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!