Устройство и схема замещения асинхронного двигателя
Трехфазный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора.
Статор (рис.1) представляет собой помещенный внутри встального или алюминиевого корпуса 1 полый цилиндр 2, собранный из кольцеобразных изолированных пластин электротехнической стали. На его внутренней стороне имеются пазы, в которых размещаются симметрично три фазные обмотки 3, состоящие из одной или нескольких катушек медного изолированного провода. Фазные обмотки соединяются звездой или треугольником и подключаются к трехфазной сети. Схема соединения фазных обмоток зависит от линейных напряжений трехфазной сети, указанных на щитке электродвигателя, например, 220/380В.При меньшем напряжении 220 В фазные обмотки соединяются треугольником, а при большем напряжении 380 В звездой, что обеспечивает при каждом способе соединения фазное напряжение обмоток 220 В.
Ротор асинхронного двигателя представляет собой закрепленный на валу цилиндр, собранный из изолированных пластин электротехнической стали, на внешней стороне которого имеются пазы. В пазах расположена его обмотка, которая может быть короткозамкнутой и фазной. Соответственно различают асинхронный двигатель с короткозамкнутым и фазным ротором.
Обмотка короткозамкнутого ротора (рис.2) выполняется в виде круглой («беличьей») клетки, образованной расположенными в пазах ротора медными или алюминиевыми стержнями 1, замкнутыми накоротко с двух сторон кольцами 2 из того же материала.
Фазная обмотка ротора (рис.3) выполняется так же, как и обмотка статора, изолированным медным проводом. Ее катушки соединяются звездой, а их свободные концы присоединяются к контактным кольцам 1, находящимся на валу ротора. Кольца изолированы друг от друга и от вала. К контактным кольцам прижаты графитовые щетки 2, при помощи которых к обмотке ротора подключается трехфазный реостат 3. Его включение в цепь обмотки ротора позволяет регулировать частоту вращения асинхронного двигателя, а также существенно улучшить его пусковые свойства, т.е. уменьшить пусковой ток и одновременно увеличить пусковой момент.
|
|
|
Ротор асинхронного двигателя помещается внутри статора и фиксируется в этом положении при помощи боковых подшипников щитов. 
Для анализа характеристик асинхронного двигателя в установившихся режимах пользуются его электрической схемой замещения. На рис. 4 изображена Г – образная схема замещения асинхронного двигателя. Она представляет собой составленную из идеализированных элементов электрическую схему замещения одной фазы электродвигателя, в которой магнитная связь между статором и ротором заменена электрической. По аналогии со схемой замещениятрансформатора переменный резистор R2’(1-s)/s представляет в ней эквивалент полезной нагрузки. Поэтому мощность, выделяемая в нем, будет равна одной трети механической мощности Pмех, развиваемой асинхронным двигателем. По схеме замещения можно определить мощность потерь в стали ΔРст мощности потерь в обмотках статора ΔРэ1и ротора ΔРэ2 , а также потребляемую асинхронным двигателем мощность Р1.
|
|
|
Дата добавления: 2020-11-29; просмотров: 158; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!