Вопрос 2. Станционное хозяйство: состав зданий, комплексов и вспомогательных устройств
Железнодорожные станции в перевозочном процессе занимают ведущую роль. Они обеспечивают: 1) приёмку; 2) отправление и пропуск поездов; 3) формирование и расформирование поездов; 4) приёмку и выдачу грузов; 5) выполнение пассажирских и грузовых операций 6) ремонт подвижного состава.
Железнодорожная станция является производственным отдельным структурным подразделением железной дороги.
Железнодорожные станции в зависимости от объема и сложности выполнения пассажирских, грузовых и технических операций разделяются на: внеклассные, І, ІІ, ІІІ, ІV и V классов.
Железнодорожные станции по назначению и основному характеру работы распределяются на:
– пассажирские – обслуживают пассажиров прямого, местного и пригородного сообщения;
– грузовые – выполняют грузовые и коммерческие работы;
– сортировочные – выполняют операции по расформированию и формированию поездов в соответствии с их назначением; пропуску поездов без переработки и с частичной переработкой; техническое обслуживание; замену локомотивов и локомотивных бригад; формированию технических маршрутов;
– участковые – выполняют формирование и расформирование поездов; техническое обслуживание и коммерческий осмотр; отправление транзитных поездов; замену локомотивов и бригад; обслуживание подъездных путей предприятий; приёмку и отправление пассажирских поездов;
– промежуточные - выполняют приёмку, отправление, обгон, пропуск грузовых и пассажирских поездов;
|
|
|
– пограничные станции - расположенные перед границей со смежным государством и следующие за этой станцией [3].
Для обеспечения надежной работы железной дороги станции используют:
- технические средства;
- необходимое путевое оснащение;
- дома и сооружения, которые должны отвечать характеру и объему работы станции, безопасности движения и охране труда;
- железнодорожные вокзалы.
К комплексам и вспомогательным устройствам можно отнести [4]:
- устройства наблюдения и контроля за движением транспортных средств;
- устройства для принятия, обработки и передачи информации о поездах и грузах;
- средства связи и передачи данных, громкоговорящего оповещения;
- устройства для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;
- билетные кассы;
- багажные отделения;
- комнаты отдыха;
- залы ожидания;
- сервисный центр;
- устройства для приема, выдачи, сортировки и хранения грузов и багажа;
- устройства сигнализации, централизации и блокировки, освещения, водоснабжения, противопожарной безопасности;
- соответствующее обустройство пунктов пропуска.
Вопрос 3. Стрелочные переводы : эпюра и конструктивные элементы
|
|
|
Разветвления или пересечения железнодорожных путей называются узлами [11].
Обязательными элементами узла являются специальные части – стрелочные переводы.
Контур стрелочного перевода в плане со всеми его геометрическими данными и размерами называется эпюрой стрелочного перевода.
Стрелочные переводи в зависимости от направления поворота стрелки классифицируют на: правые, левые и симметричные.
Конструктивно стрелочный перевод (рис. 6.1) включает:
1) остряки;
2) крестовину;
3) контррельсы;
4) усовики;
5) сердечник;
6) хвостовик;
7) переводной механизм.
Рисунок 6.1 – Схема стрелочного перевода
Вопрос 4. Система управления связи и автоблокировки
Электроснабжение железных дорог выделяется в самостоятельную службу. Основные устройства электроснабжения – контактная сеть и электрические тяговые подстанции, которые обеспечивают трансформацию напряжения и вида тока, который поступает от общегосударственной или ведомственной электросети.
Средства регулирования движения и управления эксплуатационной работой включают комплекс устройств: автоматики; телемеханики; электротехники; связи.
|
|
|
Основу этих средств составляют устройства сигнализации и блокировки (СЦБ).
К категории устройств сигнализации относятся: светофоры, семафоры; сигнальные щиты; маршрутные показатели и другие.
Устройства блокировки предназначены для гарантирования безопас-ности движения поездов, как в пределах каждого перегона, так и в пределах станций и других разделяющих пунктов.
Наиболее эффективной системой регулирования является диспетчер-ская централизация (ДЦ). Эта система позволяет одному человеку – дежурному диспетчеру, руководить движением всех поездов в пределах целых участков на расстоянии 100 – 250 км [5, 3].
Также используется локомотивная сигнализация, которая автомати-чески повторяет в кабине машиниста положения каждого светофора, к которому приближается поезд, а также система автостопа, который автоматически останавливает поезд в опасных случаях, если машинист самостоятельно не принимает надлежащие меры к остановке поезда.
Более сложной является система авторегулирования, которая контролирует скорость поездов и не только останавливает его, но и снижает скорость до заданного уровня, если машинист превысил установленный предел.
Средства связи на железных дорогах – это сложный комплекс обособленных от общегосударственной связи устройств, предназначенных для управления эксплуатационной работой на всех уровнях организационной структуры. Все системы связи являются автономными. Системы связи осуществляются с использованием радио, или проволочной связи.
|
|
|
Часть радиосвязи применяется не только для переговоров с отдаленными на тысячи километров пунктами, но и для управления внутристанционным и внутриучастковым движением. Используется также станционная связь между станционным диспетчером и машинистом маневровых локомотивов, операторами сортировочных контор и др.
Особая радиосвязь в поездах служит средством для обмена информацией между участковым диспетчером и локомотивными бригадами поездов, а также для переговоров машинистов поездов с дежурным по станции и между собой.
Управление скоростными поездами максимально автоматизировано – на большой скорости машинист уже не может следить за сигналами дорожных светофоров, потому вся необходимая информация поступает электрическим путем по рельсам непосредственно в кабину.
В новейших поездах процесс движения полностью контролируется компьютером.
В целом рассмотрены вопросы по классификации подвижного состава, структуре станционного хозяйства, строения стрелочных переводов и системы управления, связи на железнодорожном транспорте.
В.А. Конталев
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 98; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!