Подвижной состав и основные параметры
Задание №2 на неделю с 17 сентября 2020 года. Предмет: «История транспорта России». Учебная группа: ГТ-1б
Практические/семинарские занятия по удаленке. Прошу изучить лекцию №2 и отработать вопросы практического занятия, используя предло-женные источники и мою лекцию. Оформите отчеты в форме реферата на тему: АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
План:
Введение.
1. Автомобильный транспорт, подвижной состав и основные параметры.
2. Область рационального использования в сфере народного хозяйства.
3. Автомобильные дороги: определение, группы сооружений, основные конструктивные элементы.
4. Выводы.
5. Источники
Вопросы для раскрытия темы
1. Укажите преимущества автомобильного транспорта.
2. Как разделяется подвижной состав автомобильного транспорта по назначению?
3. Как классифицируют грузовые транспортные средства по грузоподъемности?
4. Какие недостатки имеет автомобильный транспорт?
5. Как классифицируют пассажирские транспортные средства?
6. Какая проблема существует на рынке транспортных услуг?
7. Что такое автомобильная дорога?
8. Как классифицируют дорожные сооружения?
9. Что такое земляное полотно?
10.Какое назначение сооружений дорожно-эксплуатационной службы?
Рекомендуемая литература
1. Бабков В.Ф. Развитие техники дорожного строительства. - М.: Транспорт, 1988.- 272 с.
2. Аксенов И. Я. Единая транспортная система. – М: Высшая школа, 1991. – 383 с.
|
|
|
3. Туренко А.Н., Богомолов В.А., Клименко В.И. История инженерной деятельности. Развитие автомобилестроения: Учебное пособие. - Харьков: ХГАДТУ, 1999. - 252 с.
4. Краткий автомобильный справочник / Понизовкин А.Н., Власко Ю.М., Ляликов М.Б. и др. - М.: АО “ТРАНСКОНСАЛТИНГ”, НИИАТ, 1994. - 779 с.
5. Транспорт 2002: Справочник. – Одесса: Изд-во «Судоходство», 2002. - 302 с.
6. Галабурда В.Г. Единая транспортная система. - М.: Транспорт,
2001. – 303 с.
7. Захаров Н.С., Абакумов Г.В. Курс лекций по дисциплине ”Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог“. – Тюмень : ТюмГНГУ, 1994. – 84 с.
8. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: Транспорт, 1990. - 223 с.
9. Лобанов Е.М., Транспортная планировка городов. - М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
10. Петрова Е.В. Статистика транспорта. - М.: Финансы и статистика, 2001. – 352 с.
11. Транспорт и связь России: Стат. сб. / Госкомстат России. – М., 1999. – 136 с.
12. Чередников А.А. Автобусы. - М.: Транспорт, 1999. – 217 с.
В работе необходимо использовать не менее 4-5 источников. Во введении изложить актуальность проблемы, необходимость ее исследования. В основной части рекомендуется провести сравнительный анализ позиций разных авторов на исследуемую проблему. Каждая цитата должна иметь ссылку в сноске. В заключении изложить личные выводы по работе, избегая использования личного местоимения в единственном числе. Список использованной литературы не должен содержать труды, на которые в основном тексте нет ссылок.
|
|
|
При оформлении текста реферата на компьютере необходимо применять шрифт Times New Roman кеглем в 14пунктов с полуторным межстрочным интервалом и автоматическим переносом.
Страницы реферата должны иметь следующие поля верхнее и нижнее–15мм, левое– 30 мм, правое –10 мм.
Выравнивание текста – по всей ширине страницы, абзац– 1,25 см. Нумерация страниц – вверху в центре.
Объем примерно 20-25 страниц машинописного текста с необходимыми рисунками, таблицами и схемами. Реферат должен иметь введение, основную часть, заключение и список литературы.
Работы, выполненные не надлежащим образом к зачету не принимаются.
Сентября 2020 г. Благодарю за понимание
Профессор, д.т.н. Конталев В.А.
Приложение: лекции
Конталев В.А. Конспект лекций по дисциплине „История транспорта России” предназначен для студентов бакалавров дорожных и транспортных специальностей. В конспекте рассмотрены общие вопросы транспорта, основные виды транспорта и путей сообщения, основные принципы формирования транспортной сети страны, уделено внимание приобретению навыков для определения рациональной области использования разных видов транспорта их координации и работы, формированию системы понятий из области транспорта и строительства путей сообщения, развития интереса к будущей специальности.
|
|
|
ЛЕКЦИЯ № 2. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Автомобильный транспорт
подвижной состав и основные параметры
Автомобильный транспорт в РФ приобретает все большее значение. Особенно он удобен при перевозке грузов на короткие расстояния, при доставке их к железнодорожным станциям, пристаням и портам, в обслуживании местного и сельскохозяйственного грузооборота. На него приходится около 80% объема перевозок грузов и 90% пассажиров всех видов транспорта.
Преимуществами автомобильного транспорта являются [4-5]:
1) незначительная зависимость от времени года, времени, суток, погодных условий;
2) высокая скорость доставки грузов и пассажиров;
3) возможность перевозки практически любых грузов;
4) высокая надежность транспортного обслуживания;
5) высокая мобильность;
6) высокий уровень сохранения грузов при перевозке;
|
|
|
7) организация перевозок согласно принципа «от дверей – к дверям».
Недостатками автомобильного транспорта является:
1) высокая себестоимость перевозки на большие расстояния;
2) значительная удельная энергоемкость перевозок;
3) вредное влияние на окружающую среду;
4) большой уровень количества дорожно-транспортных происшествий.
Подвижной состав автомобильного транспорта по назначению разделяется согласно схемы (рис. 2.1).
Рисунок 2.1 – Подвижной состав автомобильного транспорта
по назначению
Грузовые транспортные средства классифицируются по номинальной грузоподъемности [6]:
1) особо малые - 0,5 т (на базе легковых автомобилей);
2) малые - 0,5 – 2 т;
3) большие – 5 – 15 т;
4) особо большие – 15 т и больше.
Тягач, объединённый с полуприцепом – автопоезд. Грузоподъемность автопоезда состоит из грузоподъемности тягача и прицепного состава.
Грузовые автомобили (автопоезда) разделяются по типу кузова:
1) универсальные – многоцелевого назначения
2) специализированные – самосвалы, фургоны, контейнеро-, панеле-, лесо-, цементо- и автомобилевозы и др.
Для сложных условий работы автомобили разделяют по их проходимости: 1) дорожные (с нормальной, повышенной и высокой проходимостью); 2) внедорожные (карьерные, лесовозные).
Пассажирские автомобильные транспортные средства распределяются согласно схемы (рис. 2.2).
Рисунок 2.2 – Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта
Основные технико - эксплуатационные характеристики автомобиля:
1) вместимость (многочисленность пассажиров);
2) грузоподъёмность (т), тип кузова;
3) максимальная конструктивная скорость (км/час);
4) мощность двигателя (кВт, лошадиных сил);
5) число ведущих осей (мостов);
6) полная и максимальная нагрузка на дорогу от осей автомобиля;
7) габариты (длина, ширина, высота).
Автобусы по конструктивной схеме разделяются на:
1) одиночные;
2) сочленённые;
3) автобусные поезда: автобусы с прицепом; полутора и двухэтажные автобусы.
Классификация легковых автомобилей приведена на схеме (рис. 2.3)
Автобусы по количеству пассажирских мест разделяют на:
1) особо малые – до 10 мест;
2) малые – 10 – 35 мест;
3) средние – 35 – 60 мест;
4) большие – 60 – 100 мест;
5) особо большие – более 100 мест.
Таким образом, нами рассмотрены общие вопросы автомобильного транспорта, подвижного состава и его основные параметры.
Рисунок 2.3 – Классификация легковых автомобилей
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 208; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!