ГОБПОУ «Липецкий машиностроительный колледж»
| Рассмотрено «Иностранных языков» «____» __________ 20__г. Председатель ____________/Кучева Л.А./ | Экзаменационные билеты | Утверждаю Заместитель директора по учебной работе _________/Гуськова Ю.А./
«____» ________20__г. |
| по учебной дисциплине «Иностранный язык» |
Экзаменационный билет № 4.
1. Lesen Sie und übersetzen Sie den Text.
Der Allradantrieb
Der Allradantrieb ist eine Antriebsart von Fahrzeugen, bei der die Antriebskraft- im Gegensatz zum Front - oder Heckantrieb- an alle bodenberührenden Räder geleitet wird. Die derzeit häufigste Variante besteht aus einem einzelnen Antrieb, dessen Leistung auf mehrere Achsen und Räder verteilt werden soll. Man unterscheidet grundsätzlich zwei Arten vom Allradantrieb:
Differenzialgesteuerter (permanenter) Allradantrieb
Bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb wird die Motorleistung ständig auf alle vier Räder übertragen und durch die Differenziale wird der vollständige Drehzahlausgleich ohne Leistungsverluste gewährleistet. Um Verspannungen im Antriebsstrang zu vermeiden, wird ein zusätzliches Zentraldifferenzial zwischen Vorder- und Hinterachse eingebaut. Das ist ein Planetengetriebe, das aus Stirnrädern, Kegelradern, Schnecke und Schneckenrad oder Kronenrädern aufgebaut ist.
Durch die Bauart des Zentraldifferenzials kann das Antriebsmoment gleichmäßig ( 50:50) oder auch ungleichmäßig auf beide Achsen aufgeteilt werden. Die Wahl der Verteilung bestimmt das Fahrverhalten maßgeblich. Da an Steigungen und beim Beschleunigen durch die dynamische Achslastverschiebung zusätzlich Gewicht auf die Hinterachse verlagert wird, ist es üblich, auch beim Antriebsmoment einen höheren Anteil auf die Hinterachse zu übertragen.
Kupplungsgesteuerter (zuschaltbarer) Allradantrieb
Kupplungsgesteuerte Allradantriebe werden auch durch Begriffe wie zuschaltbar, Hang-On oder On-Demand gekennzeichnet. Bei diesen Systemen wird eine Achse permanent angetrieben, die andere Achse wird nur unter bestimmten Voraussetzungen über die Kupplung mit Antriebsleistung versorgt. Die Kupplung selbst kann eine einfache Klauenkupplung (manuelle Zuschaltung), eine Visco-Kupplung, eine Fliehkraftkupplung oder eine elektronisch gesteuerte Reiblamellenkupplung sein. Der Vorteil kupplungsgesteuerter Allradantriebe liegt vor allem in den niedrigeren Systemkosten und in der Möglichkeit, das Fahrzeug mit einem markentypischen Fahrverhalten als Frontantrieb oder als Heckantrieb im Normalbetrieb auszulegen und erst bei Bedarf zu einem allradtypischen Fahrverhalten zu ändern.
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Fahrzeuge mit zuschaltbarem Allradantrieb weisen gegenüber Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb keinen Minderverbrauch auf, weil auch bei nicht angetriebener zweiter Achse sich deren Antriebsstrang mitdreht und deshalb Planschverluste und Reibungsverluste auftreten. Nur wenn zusätzlich Freilaufnaben verbaut sind, können diese Verluste vermieden werden.
Mischform
Eine Sonderstellung nehmen Systeme ein, die zwar nicht permanent sind, aber dennoch über ein Zentraldifferenzial verfügen, das bei zugeschaltetem Allradantrieb die Verteilung der Antriebskraft übernimmt. Bei dieser Mischform ist der Allradantrieb differenzialgesteuert, kann jedoch mit Kupplungen auch weg- und zugeschaltet werden. Diese komplizierte Lösung wird wegen des hohen Aufwands sehr selten verwendet.
Ein Beispiel für ein derartiges Fahrzeug ist der er edes W124 4MATIC. Hier erfolgt der Antrieb auf das Zentraldifferenzial. Um mit reinem Hinterradantrieb zu fahren wird das Zentraldifferenzial gesperrt und die Vorderachse weggeschaltet. Je nach Stellung der beiden Kupplungen (offen oder geschlossen) sind folgende Betriebsarten möglich: reiner Hinterradantrieb, Allradantrieb mit Längsausgleich, Allradantrieb mit Längssperre. Die elektronische Steuerung wertet die ABS-Daten aus und wählt die Antriebsart.
2. Beantworten Sie folgende Fragen zum Text:
l) Was unterscheidet einen Allradantrieb von einem Front- oder Heckantrieb?
2) Woraus besteht ein Zentraldifferenzial? Wo befindet es sich und welche Aufgaben hat es?
3) Wie wird das Antriebsmoment beim permanenten Allradantrieb verteilt?
4) Warum weist ein Fahrzeug mit zuschaltbarem Allradantrieb keinen Minderverbrauch auf? Wie könnte das vermieden werden?
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 88; Мы поможем в написании вашей работы! |
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