Вопрос 26. Доложить основные положения по перевозке воинских грузов.

Воинские грузы представляют собой материальные средства, предназначенные для обеспечения жизни и деятельности войск.

Они обладают различными свойствами и особенностями, что является важным фактором при выборе подвижного состава, условий перевозки, способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. д.

Организация погрузочно-выгрузочных работ

При организации погрузочно-выгрузочных работ и перевозки любых грузов необходимо в обязательном порядке выполнять следую­щие мероприятия:

- специально готовить автомобиль для перевозки данного вида груза;

- осуществлять подготовку водителя и личного состава, выполняю­щего погрузочно-разгрузочные работы;

- контролировать строгое соблюдение мер безопасности, специфических правил в период погрузки, выгрузки и в ходе перевозки грузов;

- подготовка грузов к перевозке.

Общие правила погрузки и перевозки.

При погрузке (выгрузке) и перевозке соблюдаются следующие общие правила:

1. Грузы, предназначенные к перевозке, должны быть приведены в транспортабельное состояние, т. е. упакованы в стандартную исправную тару и иметь отправительную маркировку.

2. Груз укладывается так, чтобы в движении при резких тормо­жениях и крутых поворотах он не мог смещаться, для чего между от­дельными местами груза вставляются деревянные прокладки, распорки, пустая тара.

3. Укладка грузов в кузове должна начинаться от кабины, ряда­ми на всю высоту и как можно нее.

По массе груз должен распределиться симметрично продольной оси автомобиля и равномерно по всей площади платформы кузова.

4. При погрузке разнородных грузов наиболее тяжелые должны укладываться в передней части кузова или снизу, более легкий - вверху или сзади.

5. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова более чем на 1/3 их высоты, надежно увязываются.                      

6. Масса груза в кузове не должна превышать номинальную гру­зоподъемность автомобиле (прицела).

7. Высота автомобиля с грузом от поверхности дороги не должна превышать 3,8 м, ширина - 2,5 м, а свешивание груза за зад­ний борт - не более 2 м, при этом задний борт должен быть открыт и подвешен так, чтобы был ясно виден номерной знак автомобиля (при­цепа); груз во время движения не должен касаться поверхности до­роги.

8. Длина автопоезда, состоящего из тягача с одним прицепом, не должна превышать 20 м, а с несколькими прицепами - 24 м.

9. Груз или отдельные его части, выступающие по ширине или длине за размеры автомобиля, обозначаются флажками красного цвета, а в темное время суток и при видимости менее 20 м - зажженными фонарями.

10. При движении не допускать крутых поворотов груженых авто­мобилей, резкого торможения и быстрого движения по неровной дороге.

11. В пути следования периодически производить осмотр крепле­ния груза и при обнаружении его смещения, ослабления увязки или других неполадок принимать меры по их устранению.

12. Личный состав, занятый на погрузочно-разгрузочных работах, должен быть проинструктирован о правилах личной безопасности.

 

 

  Вопрос 27 Доложить порядок организации технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части на марше. Показать схемой.

Организация технического обслуживания, эвакуации и ремонта машин в

Ходе марша.

Организация технического обслуживания машин на марше.

ТО вооружения техники в ходе марша проводится на привалах и в районах отдыха.

На привалах вооружению и технике проводится контрольный осмотр, устраняются

обнаруженные неисправности и при необходимости проводится дозаправка горючим

и смазочными материа­лами из дополнительных емкостей или подвижных средств

заправки.

В районах отдыха вооружению и технике проводится ежедневное техническое

обслужи­вание.

При совершении марша на большое расстояние вооружению и технике в зависимости

от потребности могут проводиться номерные виды ТО.

Организация ремонта машин

Продолжительность ремонта машин и объем эвакуационных работ на марше,

проводимых средствами замыкания колонн, определяется ЗКВ (НАС) подразделений

и зависит от обстановки, темпа движения и условий совершения марша.

Среднесуточный выход машин в ремонт на марше от эксплуатации может составлять

2,5 -3 %, при этом, как правило, все машины восстанавливаются текущим

ремонтом. До 1/3 из них для восстановления потребуются незначительные

трудозатраты, примерно до 0,5 чел/час и мо­гут быть восстановлены техническим

замыканием колонны батальона в ходе марша и на прива­лах.

Часть этих машин с трудозатратами по восстановлению до 0,5 - 1 чел/час мо­жет

быть восстановлена техническим замыканием полка в ходе марша и на привалах, и

такое же количество машин, но с продолжительностью ремонтных работ от 1 до 3

чел /час, может быть восстановлено в районах дневного (ночного) отдыха.

Остальную часть машин, а также машины, вышедшие в ремонт из-за боевых

повреждений (до 5 %), требующая среднего и капитального ремонта буксировать

до места назначения неце­лесообразно, так как в этом случае техническое

замыкание не может оказать действенной по­мощи неисправным машинам, требующим

устранения незначительных дефектов, что отрица­тельно скажется на скорости

движения колонны в целом.

В ходе марша, в первую очередь восстанавливаются боевые машины и машины

требую­щие наименьших затрат для восстановления.

Во вторую очередь ремонтируются машины тыловых подразделений, а также машины

боевых подразделений, для восстановления которых потребуется выполнить

большой объем работ.

Организация эвакуации машин

В зависимости от конкретной обстановки в отдельных случаях неисправные машины

могут буксироваться средствами замыкания колонн батальона до ближайшего по

ходу СППМ или до места очередного привала.

Батальон или полк не имеют достаточно сил и средств для развертывания СППМ на

мар­ше и на маршруте движения их не развертывают.

Как правило, СППМ организуется и развертываются силами и средствами

соединения на маршруте движения в местах выхода из строя машин большом

количестве, в районах дневного (ночного) отдыха и привалов в среднем через 90

- 100 км.

Намеченные места развертывания СППМ объявляются в приказе на марш и доводятся

до офицеров технических служб и начальников технических замыканий

Для бесперебойного движения колонн на переправы и другие труднопроходимые

участки дорог может заблаговременно высылаться (или двигаться в голове

колонны) РЭГ.

Полковые РЭГ создаются за счет сил и средств ремонтной роты и могут включать

в себя: 1 - 2 эвакотягоча; ремонтную мастерскую, 4-5 человек ремонтников,

снабженных запасными частями.

 

 

Вопрос 28. Доложить порядок организации иогрузочно-выгрузочных работ.

 

 

Организация и правила погрузки (выгрузки) и перевозки воинских грузов. Погрузка (выгрузка) является одним из важнейших элементов перевозки.Основной задачей организации погрузки (выгрузки) является максимальноесокращение времени, необхо­димого для погрузочно-разгрузочных работ. Сокращениевремени погрузки (выгрузки) дости­гается предварительной подготовкой грузов кперевозке, правильным устройством и оборудо­ванием районов погрузки (выгрузки),четким порядком в районах погрузки (выгрузки), увели­чением фронта погрузки(выгрузки) и максимальным использованием средств механизации и автоматизациипогрузочно-разгрузочных работ.Районы погрузки (выгрузки) включают в себя пункты ожидания автомобильноготранспорта перед погрузкой (выгрузкой) грузов, пункты по (выгрузки) и выездана автомобильную дорогу.Пункты ожидания и сбора, как правило, назначаются на расстоянии не менее 500м от пункта погрузки (выгрузки).Пункты погрузки (выгрузки) предназначены для обеспечения организованной ибыстрой погрузки (выгрузки) материальных средств, скрытного производствапогрузочно-разгрузочных работ и как правило, имеют погрузочно-разгрузочныеплощадки, подъездные пути, укрытия для личного состава и техники, средствасвязи и управления.Погрузочно-выгрузочные площадки оборудуются таким образом и на таком удаленииот мест хранения груза, чтобы в сочетании с соответствующими средствамимеханизации могли обеспечить погрузку (выгрузку) автомобилей по наиболеепростой схеме, в кратчайшее время с минимальными затратами сил и средств и ссоблюдением правил безопасности работ и обра­щения с этими грузами.На пункты погрузки (выгрузки) выделяются необходимые средства механизациипогрузочно-разгрузочных работ с расчетом личного состава. Район погрузки (выгрузки) должен удовлетворять следующим требованиям:-      иметь необходимый фронт погрузки (выгрузки);-      иметь достаточно развитую сеть подъездных путей, обеспечивающихпропуск транспорта и беспрепятственное движение машин; иметь хорошуюмаскировку;-      быть оборудованным для защиты от ядерного оружия. Подъездные пути района должны обеспечить независимый въезд в него и выездавтомо­билей на маршрут движения и свободное одностороннее движение автомобилейвнутри района. На подъездных путях устанавливаются указательные знаки, а в наиболееответствен­ных местах выставляются регулировщики.Размеры и оборудование пункта погрузки (выгрузки), а также выделяемыесредства ме­ханизации и погрузочно-разгрузочные команды определяются израсчета обеспечения необхо­димой пропускной способности. Пропускной способностью пункта погрузки (выгрузки) называетсямаксимальное ко­личество автомобилей, которое может быть загружено (разгружено)на данном пункте в едини­цу времени. Пропускная способность пункта зависит от фронта погрузки (выгрузки),времени ма­неврирования и простоя автомобилей под погрузкой (выгрузкой). Под фронтом погрузки (выгрузки) понимается количество автомобилей,которое мо­жет одновременно загружаться (разгружаться) на данном пункте.Под погрузку (разгрузку) автотранспорт располагается одним из следующихспособов :-      боковым;-      торцевым;-      косоугольным;-      комбинированно. При погрузочно-разгрузочных работах личный состав автомобильных частейучаст­вует:-      в подготовке автомобилей под погрузку;-      в подаче автомобилей на погрузочно-разгрузочные площадки иустановки их так, чтобы было видно и удобно производить погрузочно-разгрузочные работы с использованием средств механизации; в приеме (сдаче)грузов;-      в контроле за правильной укладкой грузов в кузовах автомобилей;-      в обеспечении наиболее полного использования грузоподъемности иемкости кузовов авто­мобилей; в закреплении (увязке) и укрытии груза вкузовах автомобилей и прицепов.Движение автомобилей в пункте погрузки (выгрузки) организуется так, чтобыавтомобили с погрузочной площадки выезжали свободно, без маневрирования.Управляет колонной в пункте погрузи (выгрузки) командир подразделения(начальник ко­лонны).Движение автомобильного транспорта на пункте погрузки (выгрузки) регулируетсяправи­лами и установленными знаками; вводить нестандартные знаки запрещается;скорость движе­ния на подъездных путях и проездах допускается не более 10км/час), а из мест проведения ра­бот не более 5 км/час.Обгон на подъездных путях пункта ЗАПРЕЩАЕТСЯ.При перевозке грузов автомобильным транспортом на складах и выгрузочныхстанциях применяют различные схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ.При перегрузке материальных средств на армейских и войсковых складах изодного автомо­биля в другой применяется боковая или торцевая расстановкаавтомобилей.Погрузка производится одновременно по отделениям. Два таких отделения (одноразгружа­ет) располагается группами по 4-6 автомобилей на удалении одно отдругого не менее 50 м.Взвод от взвода располагается на удалении 200-250 м, а рота от роты - 1000-1500 м.

 

Вопрос 29. Доложить порядок действий подразделений автотехнического обеспечения воинской части при подготовке и в ходе ведения наступательного боя. Показать схемой.

 

 

Организация ТО, ремонта и эвакуации АТ в ходе наступательного боя.В ходе наступательного боя ЗКВ батальона организует проведение следующихмероприятий:-      организация ТО машин;-        техническую разведку;-      эвакуацию поврежденных машин;-      ремонт машин;-      снабжения имуществом,-      защиту, оборону и охрану средств службы;-      управление автотехническим обеспечением. Организация ТО машин.В ходе боя, при наличии времени, водителями проводятся КО или ЕТО машин иустра­няются обнаруженные недостатки. Номерное ТО-1 и ТО-2 проводится послебоя. Организация технической разведки.Техническую разведку с переходом подразделений в атаку ведут пунктытехнического наблюдения батальонов, группы технической разведки полка, атакже ремонтно-эвакуационные и ремонтные группы полка (батальона).В ходе наступления пункты технического наблюдения перемещаются за своимиподраз­делениями, устанавливая причину и характер выхода техники и вооруженияиз строя.Группа технической разведки полка действует на направлении главного удара,поддер­живая постоянную связь с ПТН подразделений, РЭГ полка и заместителемкомандира полка по вооружению. Организация ремонта машин.Ремонт поврежденной АТ производят в местах выхода ее из строя, на СППМ или вмес­тах размещения ремонтных подразделений. В первую очередь подлежатвосстановлению авто­мобили обеспечивающие боевую готовность подразделений, имашины с наименьшим объе­мом работ.Ремонтные подразделения (ОТО и ремв) выполняют ТР машин в сокращенном объеме,т.е. только те ремонтные работы, которые необходимы для поддержания машин всостоянии, обеспечивающем их использование по прямому назначению, но собязательным завершением остальных работ после выполнения боевой задачи. Вместах выхода из строя, как правило вос­станавливают те машиныпродолжительность ремонта которых не превышает по времени 1 ча­са.С выходом подразделений на рубеж перехода в атаку, отделения техническогообслужи­вания обычно размещаются:-      в батальонах первого эшелона - в составе РЭГ (Рем.Г) за боевымипорядками батальонов на удалении 2-4 км от переднего края;-      в батальонах второго эшелона - в замыкании колонн батальонов;-      в роте материального обеспечения - в районе расположения тыла полка.Ремонтный взвод мотострелкового батальона на автомобилях размещается зарай­оном сбора АТ батальона.РЭГ полка размещается за батальонами первого эшелона.Ремонтный взвод и склад АИ - на удалении 8 - 10 км от переднего края обороныпротивника.В ходе боя подвижные средства восстановления АТ перемещаются в зависимости отпродвижения боевых подразделений батальона, полка. Продолжительность их работна одном месте в каждом случае определяется темпом наступления и наличиемповрежденной техники. СППМ полка организуется вблизи путей подвоза иэвакуации, в районах и на рубежах распо­ложения наибольшего количестваповрежденных машин, в местах с естественной маскировкой и удобных дляразвертывания ремонтных подразделений.Полковой СППМ развертывается силами ремонтной роты, как правило смешанный,для бронетанковой и автомобильной техники, но могут быть толькоавтомобильными.Первый СППМ, как правило, разворачивается полком в районе переднего края, в8-10км от линии соприкосновения войск, после выполнения мсп ближайшей задачи.Частота развертывания последующих СППМ определяется районами наибольшеговыхода АТ из строя, а также темпа наступления, как правило, в дальнейшем ониразвертываются через 10-15 км. Емкость полкового СППМ не превышает 5 машин.За сутки боя в полку может быть разверну­то 4-5 СППМ. Полковые СППМ в ходенаступления организуется только в первом эшелоне. Части, наступающие вовтором эшелоне своих СППМ не организуют, а эвакуируют свои по­врежденныемашины на СППМ дивизии или на СППМ полков первого эшелона Поступившие на СППМмашины заносятся в книгу учета машин. Организация эвакуации машин.Эвакуация осуществляется, как правило, на «себя», т.е. машину эвакуируют в торемонтное подразделение, которое будет ее ремонтировать.В ходе выдвижения на рубеж атаки, эвакуацию поврежденных машин НАС (ЗКВ)организу­ет средствами технического замыкания подразделений и частей, которыев первую очередь вы­полняют нетрудоемкие ТР и принимаются меры для эвакуацииповрежденной техники к СППМ.Эвакуация поврежденной автомобильной техники в ходе наступления в полкуосуществ­ляется силами и средствами подразделений, ремонтных мастерских,эвакотягачем УРАЛ-375 ремонтной роты и попутным транспортом.Возможности эвакотягача составляют 6-8 машин в сутки на плече эвакуации 5-6 км .Использование попутного транспорта подвоза в полку для эвакуации,согласовывается с заместителем командира полка по тылу.С помощью попутного транспорта может быть эвакуировано 15-35% от общегоколиче­ства машин, подлежащих эвакуации.В ходе боя, поврежденные машины эвакуируются в ближайшее укрытие, где онимогут быть отремонтированы или подготовлены для дальнейшей эвакуации, кремонтным подразде­лениям батальонов и полка, а также на СППМ полка.В первую очередь эвакуируются боевые машины и машины, для восстановлениякоторых требуются наименьшие трудозатраты.Места размещения поврежденных машин, которые не могут быть эвакуированысвоими силами, ЗКВ батальонов и НАС полка, отмечают на рабочей карте суказанием марок, видов ремонта и принадлежности, а затем докладывает вдонесении старшему начальнику по службе.К донесению может прилагаться схема с легендой расположения машин наместности. Распо­ряжением старшего начальника эти машины передаются егоремонтным частям, непосредствен­но на месте выхода из строя, по актутехнического состояния машин.Наиболее сложной является эвакуация АТ из очагов ядерного взрыва.В очагах ядерных взрывов образуются завалы, сопровождающиеся пожарами назначи­тельные расстояния, что может привести к возгоранию и полномууничтожению машин даже с незначительными повреждениями.Санитарные потери водителей могут в 1.2-1.4 раза превышать боевые потери машин.Эти обстоятельства вызывают необходимость организации срочныхэвакоспасательных работ.В первую очередь НАС (ЗКВ) во взаимодействии с другими службами долженорганизо­вать техническую разведку в зонах ядерных ударов, а затем определитьочередность и порядок эвакуации поврежденных машин из них. Организация снабжения АИ.Своевременное снабжение автомобильным имуществом в ходе боя являетсянеобходи­мым условием быстрого восстановления неисправной автомобильнойтехники. Поэтому еще в подготовительный период создаются запасыавтомобильного имущества в пределах установ­ленных норм.ПРИКАЗОМ МО СССР №00120-86, директивами нач. Габту предусмотреныопределен­ные запасы АИ в подразделениях и частях, которые позволяютвыполнять ремонт АТ в ходе не­скольких суток боя (МТО-АТ 4-5суток, ПАРМ-1М 3-

4 суток и т.д.).

 

---

Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 265; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!