Разрыв или повреждение подводного кабеля или трубопровода.
Вопросы повреждения и уничтожения телеграфных кабелей были рассмотрены еще Международной Конвенцией по охране подводных телеграфных кабелей 1884 г., ст.2 которой установила, что разрыв или повреждение подводного кабеля, совершенные умышленно или по преступной оплошности, могущие иметь последствием перерыв или приостановку, полностью или частично, телеграфных сообщений, подлежат наказанию, независимо от гражданского иска о возмещении издержек и убытков. В Конвенции оговаривается, что это положение не относится к разрывам или повреждениям, виновники которых преследовали единственно законную цель сохранить свою жизнь или безопасность своих судов и приняли предварительно все необходимые меры предосторожности для избежания таких разрывов или повреждений.
В Конвенции ООн по морскому праву 1982 г. данные положения были подтверждены. С учетом социально-экономических изменений был расширен предмет преступления: в него, помимо телеграфного кабеля, отнесены телефонный, высоковольтный кабели, а также трубопроводы.
Конвенции возлагает на государства обязанности признать преступлениями:
разрыв или повреждение подводного кабеля в открытом море каким-либо судном, плавающим под его флагом, или каким-либо лицом под его юрисдикцией, совершаемые намеренно или в силу преступной небрежности таким способом, что это может прервать или затруднить телеграфную или телефонную связь, а равно разрыв или повреждение при таких же обстоятельствах подводного трубопровода или высоковольтного кабеля;
|
|
|
действия, которые рассчитаны на то, чтобы привести к таким разрывам или повреждениям, или могут привести к ним.
Уголовная ответственность за повреждение кабеля или трубопровода предусмотрена, когда такое повреждение стало результатом нарушения правил судоходства или осуществления морских промыслов. Уголовная ответственность за указанные повреждения наступает по закону государства, флаг которого несет морское судно.
Дорожно-транспортные преступления
Дорожно-транспортным преступлениям посвящена Европейская Конвенция о наказании за дорожно-транспортные преступления 1964 г. Согласно Конвенции на дорожно-транспортные преступления, помимо территориальной, распространяется также персональная юрисдикция. При этом для персональной юрисдикции необходимо соблюдение принципа двойной преступности. Конвенция устанавливает, что дорожно-транспортное преступление должно предполагать наказание по законам как государства совершения преступления, так и государства проживания преступника.
При этом уточняется, что в случае применения закона государства проживания с целью ведения судопроизводства или исполнения приговора подразумевается, что ссылка делается только на правила дорожного движения, действующие в месте совершения преступления.
|
|
|
Перечень дорожно-транспорных преступлений включает:
1. Убийство или телесное повреждение в результате несчастного случая на дорогах.
2. Умыщленный отказ водителя от выполнения обязанности оставаться на месте совершения им д-т преступления.
3. Управление автотранспортом:
под влиянием интоксикации, в состоянии опьянения;
под влиянием н/с или других веществ с подобным действием;
при неспособности управлять вследствие чрезмерной усталости.
4. Управление транспортным средством, не застрахованным страховым полисом ответственности перед третьими лицами от ущерба, вызванного использованием транспортного средства.
5. Отказ следовать указаниям полицейского по поводу дорожного движения.
6. Невыполнение правил, относящихся к следующим характеристикам:
скорость транспортного средства;
позиция и направление транспортного средства в движении, на встречном движении, при обгоне, изменение направления и пересечения транспортных развязок;
право проезда;
|
|
|
преимущественное право движения определенных транспортных средств, таких как пожарные машины, машины "скорой помощи" и полицейские машины;
дорожные знаки, сигналы, указатели, в частности "стоп-сигналы";
парковка и остановка транспортных средств;
доступ автотранспортных средств или классов автотранспортных средств к определенным дорогам (например, ввиду их веса и размеров);
предохранительные механизмы для автотранспорта и грузов;
опознавательные знаки автотранспорта и грузов;
освещение т/с и использование ламп;
нагрузка и мощность т/с;
регистрация т/с, регистрационные таблички с номерными знаками, табличка с нац. номерными знаками;
7. Управление без надлежащих водительских прав.
Как видно из списка, в нем предусмотрены деяния, которые по нац. закону могут относиться и к адм. правонарушениям.
В Конвенции специально оговорено, что каждое государство может заявить, что оно оставляет за собой право:
не принимать некоторые виды преступлений или принимать их только в отношении определенных наказаний или принудительных мер;
ограничить указанный список преступлений и не считать преступными деяния, состоящие в невыполнении правил, перечисленных в п.6, или считать преступными только некоторые из них;
|
|
|
заявить, что по причинам, вытекающим из ее конституционного права, она может принять запрос на судебное преследование только в случаях, установленных её нац. правом.
В УК РФ ответственность за столкновение морских судов предусмотрена ст.264 "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации ж/д, воздушного или водного транспорта". Ответственность за неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие закреплена в ст.270 УК.
Спец. Нормы за повреждение телеграфного кабеля УК РФ не имеет. Однако за такое деяние ответственность наступает по нормам об умышленном или неосторожном уничтожении либо повреждении чужого имущества (ст.167 или 168 УК). Аналогичная ответственность должна наступать и за повреждение трубопровода.
Д-т преступления по УК РФ наказываются в соответствии со ст.264, 265 и 125.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 320; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!