Стоимость работ по сбору аварийной древесины за 1 м3



—————————————————————————————————————————————————————————————————————————

                      | Всесоюзное или производст- |Стоимость

  Пароходство    | венное объединение     |работ

                      | Минлесбумпрома СССР    |р.к.

—————————————————————————————————————————————————————————————————————————

Волжское объединенное   Костромалеспром, Горьклес,

                        Волголесосплав

водохранилища                                          3-00

речные участки                                         1-20

Камское                 Пермьлеспром                 4-00

Вятское                 Кировлеспром                 3-00

Бельское                Башлес                       3-40

Волго-Донское           Пермьлеспром, Югмебель       2-00

(Волгоград - Волгодонск)

Северное                Архангельсклеспром           2-40

                        Комилеспром                    3-00

Суховское               Вологдалеспром               3-90

Северо-Западное         Ленлес, Вологдалеспром

речные участки                                         2-80

водохранилища, озера                                   4-80

Беломорско-Онежское     Кареллеспром                 4-50

морской участок

Онежское озеро                                            3-50

Остальные водоемы                                    2-20

Печорское               Комилеспром                  2-40

Обь-Иртышское объединенное Тюменьлеспром                2-40

Западно-Сибирское       Красноярсклеспром            3-00

Енисейское              Томьлеспром                  5-00

Восточно-Сибирское      Забайкаллес, Иркутсклеспром, 4-00

                        Усть-Илимское ЛПК

Амурское                Дальлеспром                  3-50

Ленское объединенное    Якутлес                      3-50

 

44. На участках, где сбор аварийной древесины возложен на лесосплавное предприятие, последнее обязано обеспечить своевременное выполнение этих работ, не допуская безвозвратной гибели древесины.

При этом в случае аварии плота, происшедшей по вине пароходства, последнее оплачивает:

а) по плотам, адресованным получателям, сбор аварийной древесины на которых не возложен, - полную стоимость распущенной древесины, с последующим взысканием, согласно ст.206 УВВТ (абзац 3), с организации, на которую возложен сбор аварийной древесины на данном участке, разницу между суммой, уплаченной получателю, и стоимостью сбора аварийной древесины;

б) по плотам, принадлежащим организации, на которую возложен сбор аварийной древесины на данном участке, - стоимость сбора аварийной древесины.

По соглашению сторон допускается установление нормы безвозвратной утери (затопления) аварийной древесины в пределах норм утерь, установленных на лесосплаве, с оплатой за это количество древесины полной ее стоимости.

45. При утере в пути следования плотового такелажа агент или бригадир плотокоманды обязан немедленно сообщить об этом капитану буксировщика, с участием которого принимаются необходимые меры к его извлечению.

46. В случаях аварий с плотами по вине пароходства последнее обязано также возместить получателю стоимость утерянного в пути следования такелажа по установленным ценам с учетом процента износа, за исключением мягких клеток и такелажа, израсходованного в пути следования на ремонт плотов.

47. За выполнение установленных настоящими Правилами обязательств стороны несут ответственность в соответствии с разделом IХ УВВТ и соответствующими статьями Гражданского кодекса РФ.

 

Приложение 1

 

Положение о порядке оформления грузовых документов на буксировку

Леса в плотах, переформированных на рейдах в Переборах,

Топорне, в устье р. Порыша и в устье р. Весляны

(извлечения)

 

Установлен следующий порядок оформления грузовых документов на буксировку леса в плотах, переформированных на рейдах в Переборах, Топорне, в устье р.Порыша и в устье р.Весляны.

1. В случае, когда плоты, переформированные в пунктах Переборы, Топорня, устье р.Порыша и в устье р.Весляны, отправляются за тягой Министерства речного флота по новым дорожным ведомостям, необходимо:

а) на накладной по форме N ГУ-5, предъявляемой лесоотправителем пристани Министерства речного флота на буксировку переформированных плотов, а также на ее копии и корешке ставить в правом верхнем углу штамп "Повторно" с заверением подписью ответственного лица лесоотправителя;

б) на дорожной ведомости по форме N ГУ-5, ее копии и корешке, выписываемых пристанью Министерства речного флота на основании предъявленной лесоотправителем указанной выше накладной, также ставить в правом верхнем углу штамп "Повторно" с заверением подписью ответственного лица пристани;

в) при включении лесоотправителем в переформированные плоты местной древесины, впервые отправляемой за тягой Министерства речного флота с указанных выше переформировочных пунктов, на накладной по форме N ГУ-5, а также на ее копии и корешке в верхнем правом углу ставить штамп "Новое отправление ... м3", "Повторно ... м3" с заверением подписью ответственного лица лесоотправителя. Такой же штамп с заверением подписью ответственного лица пристани ставится пристанью на дорожной ведомости по форме N ГУ-6, ее копии и корешке, составляемых на основании накладной лесоотправителя.

Штамп "Повторно" имеет форму прямоугольника с размерами 4,0 х 2,5 см. Ниже приводится форма штампа "Повторно".

 

                     —————————————————————

                    |   Повторно |

                    |                |

                    | (Место для подписи) |

                     —————————————————————

 

Штамп "Новое отправление ... м3" "Повторно ... м3" имеет форму прямоугольника с размерами 6,0 х 3,0 см. Ниже приводится форма этого штампа:

                ————————————————————————————————

               | Новое отправление........ м3 |

               | Повторно................. м3 |

               |                           |

               | (Место для подписи)  |

                ————————————————————————————————

 

За правильность постановки на накладной штампа о повторности отправления леса в плотах с указанных переформированных пунктов несут персональную ответственность руководители рейдов переформирования плотов, а за правильность постановки на дорожной ведомости штампа о повторности - начальник пристани Министерства речного флота.

2. При осуществлении буксировки плотов с перечисленных выше пунктов по дорожным ведомостям, выписанным в пунктах первоначального отправления плотов, за тягой Министерства речного флота, специального оформления грузовых документов не требуется.

Совет Министров СССР запретил засчитывать в выполнение плана перевозок грузов в тоннах по чистому отправлению буксировку леса в плотах со всех других пунктов переформирования, помимо перечисленных выше не предусмотренных правительственными квартальными планами перевозок.

Во избежание повторного учета отправления леса в плотах с этих пунктов переформирования Министерством речного флота и Министерством лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР распространен на них тот же порядок оформления грузовых документов, который установлен настоящим Положением для рейдов в Переборах, Торопне, в устье р.Порыша и в устье р.Весляны.

 

Приложение 2

 


Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 114; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!