Указаны космонавты: Александров-Романенко; Титов-Манаров; Соловьёв-Савиных-

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Александров. На фото есть маршрут этого рейса, изображённый на морском

штурвале: Одесса-Марсель-Патры-Лас/Пальмас-Роттердам-Сеута-Ялта (все они,

естественно, без дат).

Порты: Одесса, отход 26 ноября;

………………………

Ялта, приход 06 июля;

Одесса, приход 08 июля.

31-й рейс: 10.10.88г. - 20.05.89г. (п.Одесса).

Экипаж – отх./прих.107 чел., экспедиция – отх.109 чел./прих.107 чел.(п.Одесса).

НЭ Лиманский Василий Васильевич, ЗНЭ-ГИ Колесников Николай Вининельевич – в начале рейса, затем Лагодин Александр Николаевич, ЗНЭС Акиндинов Николай Константинович, ЗНЭппч Герасименко Сергей Анатольевич.

КМ Кононов Вениамин Александрович, ст.пом. Королёв Ливий Афанасьевич, пер.пом. Добровольский Александр Сергеевич, гл.мех. Леонтьев Станислав Григорьевич.

Выполнены работы:

…………………………………………………

Порты: Одесса, отход 10 октября;

Стамбул (Турция) 12-14 октября; - из дневника Юдина А.П.

Марсель (Франция) 17-19 ноября; - из дневника Юдина А.П.

Сеута (Испания) 12-14 января; - из дневника Юдина А.П.

Марсель (Франция) 18-21 февраля; - из дневника Юдина А.П.

Роттердам (Нидерланды) 29-31 марта; - из дневника Юдина А.П.

Одесса, приход 20 мая. – приход уточнён Юдиным А.П. (сохранена там.деклар.)

Перегон судна из п.Одесса (ЧМП) в п.Ленинград (БМП)

03.12.1989 г. – 2…12.1989г.

Экипаж – 97 чел.

Экспедиция – 5 чел., в составе: Павленко Олег Максимович, Лагодин Александр Николаевич, Батанов Сергей Николаевич, Линьков Сергей Аркадьевич, Грищенко Виталий Николаевич.

КМ Кононов Вениамин Александрович, ст.пом. Никитенко Николай Николаевич, перв.пом. Добровольский Александр Сергеевич, гл.мех. Леонтьев Станислав Григорьевич.

:Порты: Одесса, отход 03 декабря;

Роттердам (Нидерланды) прибл.14-17 декабря; - долж.зн.Павленко,Лагодин;

Ленинград, приход 2… декабря. – должны знать Павленко и Лагодин.

Те, кто утверждают, что НИС «КВК» совершил всего 30 рейсов, то вполне возможно, что это основывается на том, что 23-й и 24-й рейсы, как указано в этой летописи, считают одним. Хотя, это не правильно, т.к. в Одессу приходили, хотя и на короткое время, но граница открывалась на 7 дней и закрывалась, о чём свидетельствуют имеющиеся копии судовых ролей. Вот, наверное, почему не совпадает эта информация с виньетками, где идёт сдвиг на один рейс, с фотокарточки за «24 рейс». Как восстановить истину? Привязываться ли к виньеткам за рейсы, сложив реальные 23 и 24 рейсы, или оставить эту информацию как есть в моей летописи? Здесь всё согласно судовых ролей! Это ведь логичнее выглядит. С другой стороны, комаровцы привыкли считать, что «КВК» совершил только 30 рейсов. На самом деле, выходит, 31. Как быть?

Помогла бы более тщательная проверка и она возможна, если Одесский клуб ветеранов МКФ, в лице инициаторов его создания – комаровцев, сможет раздобыть, например, в архиве Одесского морского порта судовые журналы НИС «КВК» (ведь судовые роли там сохранились до нынешнего времени!).

Всем «комаровцам», ознакомленным с этим «сырым» материалам просьба подключиться к добавлениям информации по заходам, желательно с датами. Нужна только объективная информация!

Всю информацию в разделы «Выполнены работы:» внесу сам, в соответствии с подготовленной мной «Хроникой работ МКФ», над которой работал два года. Не откажусь от достоверной информации по работам в рейсах (формуляра «КВК», к сожалению, пока не нашлось).

У меня имеются копии фотовиньеток следующих рейсов «КВК»: 12 рейс, 16 рейс, 17 рейс, объединённая 19 и 20 рейсы, 22 рейс, 23 рейс, 24 рейс (как я выяснил, реально это – 25-й, далее сдвиг на фото продолжается), 27 рейс, 29 рейс.

Интересуют все, не указанные в этом списке, другие фото/виньетки за рейсы «КВК». ПРОСЬБА ко всем «комаровцам». Пожалуйста, пришлите мне их в электронном виде на мой Е-mail. При этом, желательно, размер не менее 1500 х 2000. Формат – Jpg.

Ещё (пока не нашёл), где-то была виньетка 1-го рейса КВК (давал мне её О.М.Павленко) с портретами промышленников, ходивших в навигационном отделе (5-ом). Возможно такая существует с портретами других отделов… Там нарисована карта мира с маршрутом КВК.

Для наших музеев и выставок нужны также портреты всех капитанов и начальников экспедиций “КВК”, любые интересные фотоснимки из жизни судна.

Далее, если уж быть объективным до конца, в этой «Летописи» нужно бы перечислить выходы «КВК» (для обеспечения своей самостоятельной жизнеспособности) из Ленинграда после 1989г. И Петербурга: короткие в Киль (Германия) за авто, для чего в носовой надстройке прорезали ворота, а также продолжительный рейс в Абу Даби (ОАЭ) с выставкой петербургских предприятий (кратко сказав о ней). Нужно бы указать дату выхода в «последний путь» судна к берегам Индии, 42-дневный переход вокруг Европы и Африки, с фамилиями старших, сопровождавших судно лиц в 1994 году.

Надеюсь на О.М.Павленко, автора готовящейся к выпуску книги «Океанские опоры космических мостов». В материале этой «Летописи» он заинтересован особенно, она наверняка войдёт в книгу, даже если чего-то не будет хватать. И все вы, комаровцы, можете внести свою лепту в её воссоздание!

А.Капитанов 12 января 2009г.

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 145; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 34

Мы поможем в написании ваших работ!