Контролируемые параметры аккумуляторных батарей
К основном параметр, который нуждается в контроле - это напряжение и емкость. Емкость находится в прямой зависимости от температурных условий, параметров заряжающего тока и внутреннего сопротивления батареи.
Температурный режим играет ключевую роль в использовании аккумуляторных батарей.
Для особо экстремальных условий применение свинцово-кислотных аккумуляторов нецелесообразно. В таких случаях активно применяют модели с никель-кадмиевыми пластинами. А в качестве электролита используется раствор щелочи.
Наиболее оптимальные параметры температуры для применения свинцово-кислотных аккумуляторов составляют от +20° до +25°С. Если эксплуатация батарей проводится в условиях 60 и выше градусов Цельсия, то аккумулятор страдает от теплового разгона и полностью выходит из строя.
Внутреннее сопротивление (проводимость или импеданс) аккумуляторной батареи для ИБП - это параметр, который позволяет оценить реальное состояние АКБ и прогнозировать ее время жизни. С увеличением внутреннего сопротивления падает и емкость аккумулятора. По изменению импеданса можно прогнозировать внезапный выход батареи из строя.
Контроль напряжения на батарее позволяет определить такие отказы, как короткое замыкание между пластинами батареи. Кроме того, контроль напряжения и тока АКБ дает возможность проследить историю эксплуатации батареи: когда и сколько времени она находилась в покое или работала на нагрузку, зафиксировать величину тока разряда и какой была его глубина, как происходил заряд аккумулятора и т.д.
|
|
|
Аккумуляторные батареи находятся в режиме постоянного подзаряда, чтобы в любой момент времени могли начать выдавать электроэнергию.
Земля в сети с изолированной нейтралью, методы отыскания
Контроль изоляции в электроустановках 6-35кВ осуществляется при помощи:
- реле минимального напряжения, которые включены на фазные напряжения ТН;
- реле напряжения, которые включены в обмотку разомкнутого треугольника;
- токовых реле, которые включены к выходу фильтра токов нулевой последовательности;
- вольтметров контроля изоляции.
Показания вольтметров контроля изоляции:
- при металлическом замыкании на землю: на поврежденной фазе прибор показывает «ноль», при этом напряжение на двух других фазах увеличивается в 1,73 раза, то есть равно линейному напряжению сети;
- при замыкании на землю через дугу: на поврежденной фазе «ноль», на других фазах напряжение увеличивается в 3,5-4,5 раз;
- при замыкании на землю через сниженное сопротивление изоляции показания вольтметра контроля изоляции несимметричны. Происходит так называемый «перекос» фаз сети.
|
|
|
В зависимости от выполненной схемы контроля изоляции, осуществляется сигнализация «замыкания на землю» с указанием конкретной поврежденной фазы, так и без определения фазы. В последнем случае поврежденная фаза определяется по показаниям киловольтметров контроля изоляции того или иного участка сети. Фиксировать показания вольтметров контроля изоляции необходимо в обоих случаях.
Кроме того, существуют ложное срабатывание сигнала земля.
Перечислим основные причины ложного срабатывания сигнала «земля» в сети 6-35кВ:
- значительное отличие емкостей фаз относительно земли;
- неполнофазное отключение трансформатора;
- подключение к участку сети другого некомпенсированного участка сети, в том числе автоматическое (работа АВР);
- обрыв фазы (перегорание предохранителя) по стороне ВН или НН силового трансформатора. При этом будет незначительный перекос напряжений;
- обрыв фазы (перегорание предохранителей, отключение автоматического выключателя или другая причина) трансформатора напряжения, который предназначен для контроля изоляции данного участка сети. При обрыве фазы по стороне НН одна фаза будет показывать ноль, а две другие фазное напряжение. При обрыве фазы по высокой стороне (ВН) показания приборов контроля изоляции будут несимметричные. При этом определить, сгорел предохранитель или нет по показаниям приборов сложно, так как перекос незначительный.
|
|
|
Определение места замыкания на землю осуществляется в следующем порядке:
1) сориентироваться, что происходило до появления земли в сети (к примеру, производился пуск двигателя, значит скорее всего пробой на землю стоит искать рядом с этим двигателем)
2) убедиться, где находится земля – на секции или на присоединениях (путем перевода присоединений на резервную секцию, если после перевода земля пропала, значит пробой на рабочей секции)
3)
Проверки и измерения на ВЛ
Основные способы проверки состояния опор ВЛ – низовые обходы и осмотры.
Во время проверки контролируются такие параметры:
стрела провеса
расстояние от провода до зданий и сооружений
проверка охранной зоны вокруг ЛЭП (вырубка просеки, спил деревьев)
проверка изоляторов
проверка контура заземления
Деревянные опоры из сосновой древесины один раз в три года проверяют на загнивание. Для опор из древесины других пород указанный срок может меняться и его устанавливает главный энергетик предприятия, руководствуясь опытом эксплуатации опор из аналогичной древесины. Глубину загнивания измеряют с помощью специального пустотелого бурава. Для проверки деревянной опоры на загнивание в участках, расположенных вблизи уровня земли, опоры на глубину 30-40 см откапывают.
|
|
|
Проверяют верхние части металлических опор на действие коррозии во время верховых осмотров, металлические подножники проверяют один раз в шесть лет с выборочным вскрытием грунта. Осматривают подножники в местах, отличающихся характером грунта и глубиной почвенных вод. На опорах и подножниках, на которых при проверке обнаруживают действие коррозии, возобновляют защитное антикоррозионное покрытие.
При эксплуатации ВЛ периодически проверяют состояние контактных зажимов, электрическое сопротивление которых со временем увеличивается. Оценивают качество соединителя путем сравнения величины падения напряжения в месте соединения с величиной падения напряжения на участке целого провода соответствующей длины. Если сопротивление переходного контакта превысит сопротивление целого провода в два раза и более, то соединение считают неудовлетворительным и контакт заменяют. Контроль соединений, выполненных обжатием или опрессованием, производят один раз в шесть лет, а в болтовых плашечных – один раз в год.
Для устранения в ВЛ дефектов, обнаруженных при осмотрах и провозках, устанавливают график отключения линии для проведения и ремонта.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 159; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!