ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СЕТЕВОГО ГРАФИКА

№ п/п	Наименование показателей	Обозначение показателя	Единица измерения	Значение показателя
1	Строительный объем здания	V	м3	1947,29
2	Общая трудоемкость возведения объекта	Q	чел.-дн	1495,29
3	Нормативная продолжительность строительства	Тнорм	дн.	120
4	Фактическая продолжительность строительства	Тфакт	дн.	62
5	Максимальное количество рабочих	Nmax	чел.	51
6	Среднее количество рабочих	Nср	чел.	24
7	Коэффициент неравномерности движения рабочих	>0,5		0,47

ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ОБЪЕКТНОГО СТРОЙГЕНПЛАНА

Исходными данными при разработке стройгенплана являются:

 

ü календарный план производства работ по объекту или комплексный сетевой график;

ü потребность в трудовых ресурсах и график движения рабочих кадров по объекту;

ü график поступления на объект строительных конструкций, изделий, материалов и оборудования;

ü график движения основных строительных машин по объекту;

ü решения по технике безопасности;

ü решения по устройству временных инженерных сетей с источниками их питания;

ü потребность в энергетических ресурсах;

ü перечень инвентарных зданий, сооружений, установок и временных устройств с расчетом потребности и привязкой их к участкам строительной площадки;

ü противопожарные мероприятия.

 

Графическая часть стройгенплана выполняется в следующей последовательности:

 

1. Вычерчивают территорию строительства в масштабе и показывают на ней строящееся здание с указанием монтажной зоны и временное ограждение стройплощадки.

2. Производят привязку монтажных кранов с указанием зоны действия крана, зоны рассеивания груза.

3. Проектируют временные автодороги и площадки складирования материалов, изделий, конструкций и оборудования.

4. Вне зоны рассеивания груза проектируют расположение временных инвентарных зданий и сооружений с учетом требований пожарной безопасности, закрытые склады, навесы.

5. Указывают расположение временных электросетей и сетей временного водопровода с привязкой к источникам питания.

6. На СГП указывают все размеры постоянных и временных зданий и сооружений, площадок складирования, автодорог, зон действия кранов, коммуникаций и их привязку.

7. Подсчитывают и вычерчивают технико-экономические показатели СГП.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН ДЕЙСТВИЯ МОНТАЖНОГО КРАНА

B целях создания условий безопасности ведения работ, действующие нормативы предусматривают различные зоны:

 

1. монтажная зона;

2. зона обслуживания крана;

3. зона перемещения груза;

4. опасная зона подкранового пути;

 

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза. Согласно СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» интерполяцией определяем .

Зона обслуживания - пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком. Определяется путем нанесения на план окружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, .

Опасная зона находится в пределах пространства, где возможно падение груза с учетом рассеивания при падении. Для стреловых кранов, не оборудованных устройством, удерживающим стрелу от падения, она определяется по формуле:

,

где  - максимальный радиус стрелы с грузом;

 - минимальный размер груза;

 - максимальный размер груза.

 - размер безопасности.

 

 

ВРЕМЕННЫЕ ПОСТРОЕЧНЫЕ ДОРОГИ

На стройплощадке запроектированы временные дороги с односторонним движением, шириной 3,5 м.

Проектирование построечных автодорог в составе стройгенплана включает:

ü разработку схемы движения транспорта и расположение дорог в плане,

ü  определение параметров дорог,

ü  установление опасных зон,

ü  назначение конструкции дорог,

ü  расчет объемов работ и необходимых ресурсов.

Схема движения транспорта и расположение дорог в плане должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных и погрузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транс­порта, площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским, ме­ханизированным установкам, бытовым помещениям и т. п. При раз­работке схемы движения автотранспорта максимально используют существующие и проектируемые дороги.

Временные автодороги должны обеспечивать кольцевой или сквозной проезд по стройплощадке.

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные рас­стояния, м:

ü между дорогой и складской площадкой — 0,5...1,0;

ü между дорогой и подкрановыми путями — 6,5...12,5;

ü между дорогой и забором, ограждающим строи­тельную площадку,— не менее 1,5;

При одностороннем движении по временным дорогам в зоне разгрузки конструкций и материалов необходимо устраивать уширения дорог на 3-6м.

Минимальный радиус закруг­ления для строительных проездов 12 м. В местах поворота дороги необходимо устраивать уширения до 1,5м.

---

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 279; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!