ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Организация работы транспорта должна обеспечивать бесперебойное обслуживание строительного производства в соответствии с планами играфиками производства СМР и поставки материально-технических ресурсов. Организация работы транспорта решается в проекте организации строительства(ПОС). Выбор способа перевозки грузов производится в проекте производства работ(ППР).
Управление парком транспортных средств должно производится при четкой связи с грузоотправителями и грузополучателями на основе согласованных графиков доставки. Эксплуотационная служба транспортных предприятий должна осуществлять контроль за работой транспорта на линии.
Организация работы транспорта должна обеспечивать выбор оптимальных грузопотоков при перевозке грузов от поставщиков к потребителям. Критерием оптимальности может являтьсянаименьший общий пробег тр-х ср-в, наименьшие транспортные расходы. Задача определения оптимального плана грузопотока производится в виде матиматической модели с применением ЭВМ.
Комлексная механизация- метод полностью механизированного выполнения тех или иных технологических процессов, где применение машин повышает производительность. Комлексная механизация- более совершенная форма по сравнению с частичной механизацией, что стало возможным благодаря современным возможностям машиностроения. Это позволяет максимально исключать тяжелый ручной труд.
|
|
|
Показатели механизации работ( характеризуют степень охвата механизацией СМР):
Уровень механизации работ 
,где
-объем механизированных работ.
-общий объем работ.
Уровень комплексной механизации работ 
,где
-объем комплексно-механизированных работ.
Показатели механовооруженности(оснащенность организаций средствами механизации):
Механовооруженность строительства 
,где
-балансная стоимость средств механизации.
-общая стоимость СМР.
Механовооруженность труда 
,где
-балансная стоимость средств механизации.
-среднесписочное количество рабочих.
Показатели энерговооруженности(связь между увеличением потребляемой мощности машин и ростом производительности труда):
Энерговооруженность строительства 
,где
-общая мощьность двигателей, на стр. мащинах, на 1 млн. р.
-годовой объем СМР.
Энерговооруженность труда 
,где
-суммарная мощьность двигателей, установленных на мащинах используемых в строительстве.
Расчет потребности в строительных машинах:
на стадии ПОС расчет выполняют по нормативным показателям потребности в строительных машинах на 1млн. р. сметной стоимости СМР. При расчетах необходимо вводить поправочные коэффициенты для приведения сметной
|
|
|
стоимости места строительства к условиям 1-го территориального пояса.
на стадии ПОС потребность в строительных машинах определяют из физических объемов работ след-ми способами:
По нормам затрат машинного времени СНиП (“сметные нормы”)
По нармам выработки машин, устанавливаемым соответствующими ведомствами с учетом местных условий строительства.
Вопрос 31.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 268; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!