ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
3.1. Работник обязан выполнять все рабочие операции с соблюдением мер безопасности, обеспечивать заданный режим работы технологического оборудования, при этом быть внимательным и осторожным, не допускать в работе риска и непродуманных действий. Согласовывать свои действия с напарником по работе.
3.2. 
Каждый горный мастер (руководитель) во время работы должен иметь при себе рабочий журнал начальника смены (горного мастера).
3.3. При передвижении по горным выработкам, промплощадке, специальным переходам, лестницам соблюдать осторожность, руководствоваться аншлагами, указателями, надписями, схемами и маршрутами передвижения людей и транспорта. Маршруты должны быть предварительно разработаны и утверждены и обновляться ежемесячно, а при изменении обстановки в подземном руднике - немедленно. Маршруты перегона оборудования или транспортирования материалов согласовываются с производственной службой рудника.
3.4. При осмотре оборудования не разрешается производить переключения, снимать плакаты или знаки безопасности, ограждения и заземления, установленные при подготовке рабочего места, прикасаться к токоведущим частям, проникать за временные и постоянные ограждения в электроустановках, без снятия напряжения.
При обслуживании оборудования не допускается:
- прикасаться к горячим частям оборудования, трубопроводов и другим элементам, имеющим высокую температуру;
|
|
|
- включать в работу механизмы без защитных огрождающих устройств, при неисправных ограждениях;
- снимать или восстанавливать во время работы вращающихся механизмов защитные ограждения с муфт, валов и др.;
- открывать дверки распределительных шкафов, щитов и сборок, производить очистку светильников и замену перегоревших ламп освещения, прикасаться к оголённым или неизолированным проводам без снятия напряжения;
- останавливать вручную вращающиеся или движущиеся механизмы;
- эксплуатировать неисправное оборудование, а также оборудование с неисправными или отключенными устройствами аварийного отключения блокировок, защит и сигнализации;
- опираться на предахронительные кожухи муфт и подшипников, ходить по трубопроводам, а также по конструкциям и перекрытиям, не предназначенным для прохода по ним и не имеющим специальных ограждений и перил;
- находиться в зоне производства работ по подъёму и перемещению грузов грузоподъёмными механизмами и погрузчиками.
3.5. При работе оборудования находиться на безопасном расстоянии от движущихся механизмов и частей оборудования.
3.6. При встрече в выработке с движущимся составом остановиться и пропустить состав. При необходимости можно остановить состав, сигнализируя машинисту круговым вращением включенным индивидуальным светильником на уровне груди.
|
|
|
3.7. Транспортные средства (составы) спереди и сзади должны иметь опознавательные световые знаки: на электровозе светильник с белым светом (фары), а на последней вагонетке подвижного состава – светильник с красным светом.
3.8. Транспортные средства (составы) с ВМ спереди и сзади должны иметь специальные световые опознавательные знаки (маячки) синего цвета.
3.9. При подходе к рельсовым уклонам убедиться, что на уклоне никаких работ по подъему и спуску грузов не производится, и только после этого передвигаться по уклону.
3.10. Переходить через ствол только в установленных местах.
3.11. Для перехода через ленту конвейера на другую сторону пользоваться переходными мостками.
3.12. Переносить или перевозить инструменты с острыми лезвиями только в защитных чехлах или сумках.
3.13. При передвижении проявлять внимательность и осторожность. При передвижении по лестницам пользоваться правилами трёх точек опоры (держаться за поручни). Не спрыгивать на площадки (почву, пол) с расзницы высотных отметок. При передвижении по вертикальным выработкам (восстающему, ходовым отделениям ствола или лифта) переносить при себе инструмент и мелкие детали только в сумке, которая должна быть закрыта и перекинута через плечо. При предвижении по ходовым отделениям работник переносящий груз поднимается последним, а спускается – первым.
|
|
|
3.14. Перевод, сбрасывание или надевание приводных ремней, действующих механизмов производить при отключенном механизме и только с помощью предусмотренных для этого приспособлений.
3.15. Надежно закреплять и прицеплять к тяговому канату вагонетки или платформы, оставляемые на наклонном пути для производства работ.
3.16. При перевозке на рамах различных материалов, грузов они должны быть надежно уложены и увязаны согласно схем или технологических карт для предотвращения их падения при транспортировке.
3.17. Сцепку электровозов, вагонов, рам, платформ производить только при помощи специальных устройств (вилок).
3.18. Не запускать и не производить работы, а так же не находиться вблизи машин, механизмов и установок (муфты, передачи, шкивы, звездочки и т.п.) не имеющих ограждений и блокировочных устройств.
3.19. Устанавливать световые красные сигналы на расстоянии не менее 40м в обе стороны от места работ при ремонте крепи или других работах в откаточных выработках, по которым производится движение составов, и работы производить при отключенном контактном проводе на данном участке с вывешиванием аншлага на секционном разъединителе.
|
|
|
3.20. Следить за исправностью водопроводов, обеспечивающих подачу воды для борьбы с пылью.
3.21. Беспрекословно подчиняться лицам, выставленным на посты охраны, как при взрывных работах, так и при любых других работах (обезопашивание горных выработок, охрана массового взрыва и т.д.).
3.22. При ручной откатке необходимо на передней наружной стенке вагонетки или рамы вывешивать светящую лампу. Ручная откатка на путях с уклоном более 0,01 запрещается.
3.23. Знать значение сигналов при взрывных и транспортных работах, а также меры безопасности при маневровых работах и выполнять их.
3.23.1. 
Значение сигналов при взрывных работах:
3.23.1.1. - первый сигнал – предупредительный (один продолжительный свисток или гудок сирены). По этому сигналу все люди, не занятые заряжанием или взрыванием удаляются из радиуса опасной зоны, выставляются посты охраны;
3.23.1.2. - второй сигнал – боевой (два продолжительных свистка или гудка сирены). По этому сигналу взрывник включает взрывную машинку. Производится взрыв;
3.23.1.3. - третий сигнал – отбой (три коротких свистка или гудка сирены).
3.23.1.4. При спуске лавин или ведении взрывных работ открытым способом в темное время суток подаются световые сигналы: одна красная (желтая) ракета - предупредительный, две красные ракеты - боевой, три зеленые ракеты - отбой.
3.23.2. Значение сигналов в случае необходимости остановки ПСМ:
3.23.2.1. Встречное транспортное средство подает сигнал частым миганием фар;
3.23.2.2. Люди подают сигнал круговым вращением индивидуального светильника на уровне груди.
3.23.3. Значение сигналов на транспортных (маневровых) работах.
3.23.3.1. - один короткий свисток – «на сцепку вперед»;
3.23.3.2. - два коротких свистка - «на сцепку назад»;
3.23.3.3. - один длинный свисток - «отправление состава вперед»;
3.23.3.4. - два длинных свистка - «отправление состава толкачом»;
3.23.3.5. - три-пять коротких свистков – «остановка поезда»;
3.23.3.6. - всякий непонятный сигнал считать как сигнал «Стоп».
3.23.4. Меры безопасности при выполнении маневровых работ и движении состава «толкачом»:
3.23.4.1. 
При выдаче наряда с выполнением маневровых работ должен быть назначен письменно сопровождающий из числа наиболее опытных рабочих, занятых на выполнении данного наряда.
3.23.4.2. При выполнении маневровых работ старшим назначается машинист электровоза.
3.23.4.3. Перед началом производства маневровых работ работнику задействованному на сопровождении и машинисту электровоза необходимо обговорить последовательность выполнения операций.
3.23.4.4. Перед началом маневровых работ машинист электровоза должен осмотреть путь следования.
3.23.4.5. Если на маршруте движения имеются стрелочные переводы, сопровождающий обязан убедится в исправности и надежной фиксации (накладок) пера и только после этого подать сигнал на движение состава.
3.23.4.6. Движение состава при маневровых работах и движении «толкачом» должно производиться на первом положении контроллера.
3.23.4.7. При выполнении маневровых работ и движении состава «толкачом» сопровождающий должен находиться только на ходовой стороне не ближе 20м от «хвоста» состава.
3.23.4.8. Во всех случаях при выполнении маневровых работ перед расцепкой вагонов (составов), рам, электровозов производится только после полной остановки подвижного состава, причём последние должны быть «забашмачены». Расцепку и сцепку вагонов осуществлять с помощью специальной вилки. «Забашмачиваются» вагоны (составы) оставшиеся без локомотива.
3.23.4.9. Движение состава «толкачом» возможно на расстоянии не более 300м.
3.23.4.10. Операции по сцепке и расцепке вагонов, рам и электровозов в откаточных выработках производятся двумя лицами.
3.23.4.11. Машинист электровоза определяет безопасное место нахождения рабочего, выполняющего работы на сцепке и расцепке, напоминает порядок сигналов свистком, их количество при выполнении маневровых работ. Машинист электровоза вместе с рабочим, определяют порядок и последовательность выполнения операций. Машинист электровоза дает свой свисток рабочему на сцепке (в случае отсутствия свистка у рабочего на сцепке), показывает правильные приемы сцепки и расцепки "вилкой", вставляет сцепку в буфер застопоренного, отцепленного вагона, рамы и садится в электровоз. Рабочий на сцепке или расцепке, находясь в безопасном месте вне габаритов состава, подает свистком сигнал на "сцепку назад" или на "сцепку вперед". Машинист электровоза дублирует его сигналом электровоза и со скоростью не более 1,5 км/час. (1-2 положение контроллера) подает состав на сцепку или расцепку. Рабочий "вилкой" поднимает сцепку, установленную в кармане буфера застопоренного вагона, рамы и направляет в карман буфера, сдаваемого на сцепку вагона, рамы, электровоза; после входа сцепки в карман буфера он подает сигнал на остановку состава и, убедившись в полной остановке поезда, вставляет шкворень в буфер сцепляемого вагона, рамы и электровоза. Машинист электровоза лично осматривает сцепленные вагоны, рамы, определяет надежность фиксации шкворней в них, убирает стопоренный башмак и вилку, и продолжает выполнение работ согласно наряду;
3.24. Обезопашивание горных выработок:
3.24.1. Все рабочие основных подземных профессий (проходчики, взрывники, бурильщики скважин, крепильщики, операторы ВДПУ, люковые, электрослесари, машинисты ПДМ, горнорабочие, машинисты электровозов и путевые рабочие и т.п.) должны производить обезопашивание не только своих рабочих мест, но и горных выработок по наряду горного мастера.
3.24.2. 
Знать «вспомогательные» материалы при обезопашивание горных выработок» (см. Приложение № 2). Устойчивость кровли и боков выработки (рабочего места) определяются отстукиванием их обезопаской из безопасного места с устойчивого основания.
3.24.3. Обезопашивание выработок можно производить ручным (обезопасками), взрывным или механизированным (специальными механизмами) способами.
3.24.4. Применять для обезопашивания другие средства запрещается.
3.24.5. Разрешается производить обезопашивание в ручную одному рабочему:
3.24.5.1. - при проходке горных выработок высотой до 3,5 м (вертикальных выработок на высоту до 3 метров) в устойчивых породах;
3.24.5.2. - при обезопашивании постоянных рабочих мест: буровых штреков (ортов) при бурении скважин, скреперных выработок, люковых камер и т.д. (высотой до 3,5м).
3.24.6. Во иных случаях обезопашивание должно производиться звеном или звеньями по два человека.
3.24.7. Если в помощь другому рабочему для обезопашивания его рабочего места назначаются другие рабочие, то старшим звена на время обезопашивания назначается наиболее опытный рабочий, который несет ответственность за правильную расстановку рабочих, безопасные приемы и качество обезопашивания.
3.24.8. Обезопашивание наклонных или вертикальных выработок производится свеху вниз.
3.24.9. При обезопашивании звеном один рабочий работает обезопаской, а второй находясь в безопасном месте, подсвечивает индивидуальным светильником ему.
3.24.10. По окончании работ по обезопашиванию горных выработок, результаты оформляются в «Журнале учета обезопашивания горных выработок».
3.24.11. При невозможности снятия закола одной обезопаской, закол снимается из безопасного места в две обезопаски.
3.24.12. В том случае, если обезопасками снять закол нельзя, все работы должны быть прекращены, выработка закрещена, вывешен аншлаг «СТОЙ! Не обезопашено» и немедленно поставлен в известность горный мастер.
3.24.13. Дальнейшие работы производятся под руководством горного мастера.
3.24.14. Все недействующие выработки и выработки с нарушениями крепления и т.д. должны быть ограждены и вывешен запрещающий аншлаг: «СТОЙ! Проход запрещён» либо «СТОЙ! Не обезопашено».
3.25. Производство вспомогательных работ в горных выработках большего сечения на торцевом выпуске руды в близи очистного забоя:
3.25.1. Производство работ осуществляется при отсутствии зазора между развалом откоса горной массы и кровлей горной выработки очистного забоя.
3.25.2. При наличии зазора между развалом откоса горной массы и кровлей горной выработки от груди очистного забоя работы необходимо производить с соблюдением следующих мер безопасности:
3.25.2.1. с помощью ПДМ подсыпается горная масса до устойчивых параметров развала откоса, на высоту не менее половины фактической высоты горной выработки от груди забоя;
3.25.2.2. взрывные работы по фугасированию зазора между развалом откоса горной массы и кровлей очистного забоя производятся со спланированного развала откоса горной массы;
3.25.2.3. фугасирование производится до образования надёжной рудной пробки.
3.25.3. Инженерно – технический работник перед выдачей письменного наряда сам или по его поручению бригадир (звеньевой, старший по наряду) должен:
3.25.3.1. Осмотреть состояние горной выработки, убедится в устойчивости развала откоса горной массы от груди очистного забоя и отсутствия заколов;
3.25.3.2. В случаи несоответствия требованиям безопасного производства работ, работы не производить, до проведения горной выработки и развала откоса горной массы в безопасное состояние.
3.25.4. При складировании негабаритов:
3.25.4.1. Складирование негабаритов осуществляется в горную выработку, указанную в письменном наряде, выданным горным мастером.
3.25.4.2. Негабариты складируются вдоль стенок выработки в один ряд, оставляя по центру выработки свободный проход.
3.25.4.3. Негабариты укладываются на подошву выработки в один слой. Укладывать негабариты один на другой запрещается. После укладки негабарита машинист ПДМ обязан убедиться в отсутствии на нём кусков породы, которые в случае падения способны причинить травму рабочим.
3.26. Перевозка людей по горным выработкам.
3.26.1. Вентиляционные двери, установленные в выработках, по которым производится перевозка людей, породы или грузов должны быть автоматизированы. На створках дверей должны быть нанесены надписи краской о нормальном положении дверей «Нормальное положение дверей открытое (или закрытое)». На расстоянии тормозного пути от автоматических вентиляционных дверей должен быть установлен разрешающий сигнал для машиниста локомотива, срабатывающий при полностью открытых дверях.
3.26.2. Проход людей через вентиляционные двери разрешается только через специальные двери (калитку). Запрещается после прохода через калитку оставлять ее открытой.
3.26.3. Запрещается перевозка лиц в нетрезвом состоянии, игра в карты и курение в вагонах и автомобилях, перевозка пассажиров стоя.
3.26.4. Перевозка железнодорожным транспортом:
3.26.4.1. - для перевозки людей должны применяться специальные вагонетки с сиденьями, глухими торцовыми стенками на всю высоту вагонетки. Проемы для посадки людей должны иметь ширину не менее 0,7м и быть снабжены ограждающими приспособлениями (створками, цепочками);
3.26.4.2. - вагонетки должны быть оборудованы устройствами для подачи сигналов машинисту локомотива, сцепками и прицепными устройствами, не допускающими самопроизвольного расцепления. При перевозке людей контактными электровозами крыши вагонеток должны иметь надежный электрический контакт с рельсами через корпус и раму;
3.26.4.3. - ежесменно, перед отправлением поезда с людьми должен производиться осмотр вагонеток состава лицом надзора подземного транспорта (специально назначенным лицом) причем особое внимание должно быть обращено на сцепные устройства, полускаты и сигнализацию с отметкой результатов осмотра в специальном журнале;
3.26.4.4. - места посадки людей в поезда и выхода из них должны быть освещены и оборудованы световыми табло «Посадка разрешена», «Посадка запрещена», «Берегись поезда»;
3.26.4.5. - посадка людей в поезд разрешается только при включенном табло «Посадка разрешена» и должна производиться спокойно, без толкотни;
3.26.4.6. - высота подвески контактного провода в местах посадки людей в поезда и выхода из них должны быть не менее 2-х м, а в околоствольном дворе, на участке передвижения людей от ствола до места посадки в вагонетки – не менее 2,2 м от уровня головки рельсов;
3.26.4.7. - участок контактной сети над посадочными пунктами во время посадки людей или выхода их из поезда должен быть отключен на всю длину состава, а в околоствольном дворе, кроме того, контактная сеть должна отключаться на всем протяжении от ствола до места посадки людей в вагонетки;
3.26.4.8. - во всех выработках в местах посадки людей в пассажирские поезда должен быть свободный проход шириной не менее 1 м;
3.26.4.9. - почва выработки со стороны свободного прохода должна быть выровнена или на ней должен быть уложен настил;
3.26.4.10. - посадка людей в вагонетки должна производиться по числу имеющихся в них мест, но не более 18 человек в одну вагонетку;
3.26.4.11. - в поездах, предназначенных для перевозки людей, могут перевозиться только инструменты и запасные части, которые не выступают за габариты вагонетки;
3.26.4.12. - при перевозке людей в специальных пассажирских вагонетках скорость движения состава не должна превышать 20 км/час;
3.26.4.13. - тормозной путь состава на преобладающем уклоне при перевозке людей не должен превышать 20 м;
3.26.4.14. - локомотив во время движения должен находиться в голове состава;
3.26.4.15. - в головной и хвостовой частях идущего поезда должны быть установлены световые сигналы: на локомотиве – светильник с белым светом (фары), а на последней вагонетке – светильник с красным светом;
3.26.4.16. - перед отправлением поезда машинист локомотива обязан подать звуковой сигнал;
3.26.4.17. - перед началом движения состава, услышав сигнал об отправлении, пассажиры обязаны закрыть проемы в вагонетке ограждающими приспособлениями и не открывать их до полной остановки поезда;
3.26.4.18. - запрещается:
3.26.4.18.1. - во время движения поезда входить и выходить из вагонеток, а также высовываться из них до полной остановки состава;
3.26.4.18.2. - доставка в поездах с людьми взрывчатых, легковоспламеняющихся и едких материалов;
3.26.4.18.3. - перевозка острого, режущего или колющего инструмента без чехлов;
3.26.4.18.4. - перевозка в вагонетках с людьми длинномеров (шлангов, обезопасок, ломов, кислородных баллонов и т.п.);
3.26.4.18.5. - прицепка грузовых вагонеток к составу с людьми, за исключением одной – двух грузовых вагонеток для перевозки инструмента;
3.26.4.18.6. - движение состава с людьми «толкачом»;
3.26.4.18.7. - езда людей на локомотивах, в не оборудованных грузовых вагонетках, на платформах и т.п., проезд в кабине электровоза всех работников за исключением стажеров и сопровождающего персонала;
3.26.4.18.8. - поднимать сошедшие с рельсов вагонетки вручную;
3.26.4.18.9. - выходить из вагонеток в местах, не оборудованных для посадки и высадки людей, при вынужденной остановке локомотива, кроме случаев высадки больного или при получении аварийного сигнала;
3.26.4.18.10. - без надобности пользоваться сигнальным устройством;
3.26.4.18.11. - хождение людей между вагонетками состава, а также между двумя рядом стоящими составами;
3.26.4.18.12. - машинист электровоза, перевозящий сопровождающий персонал или стажера в кабине электровоза (оборудованной вторым сидением), обязан убедиться в полной посадке пассажира, закритии дверей кабины электровоза, и только после этого начать движение.
3.26.5. Перевозка автомобильным транспортом:
3.26.5.1. Перевозка людей допускается только на специально предусмотренных для этой цели машинах.
3.26.5.2. На внутрирудничных и карьерных дорогах движение должно производиться без обгона. Разрешается производить обгон самоходной техники и автокранов при условии обеспечения безопасности движения и соблюдения Правил дорожного движения, инструкций по охране труда.
3.26.5.3. Водитель обязан:
3.26.5.3.1. - водитель оперативно подчиняется диспетчеру рудника, а во время аварии – ответственному руководителю ликвидации аварии;
3.26.5.3.2. - по прибытию автомобиля на стоянку и прекращения движения открыть двери;
3.26.5.3.3. - контролировать заполнение салона автомобиля, в первую очередь должны заниматься места впереди салона;
3.26.5.3.4. - перед началом движения, убедившись в окончании посадки пассажиров, закрыть двери и подать звуковой сигнал (один длинный);
3.26.5.3.5. - по окончанию высадки пассажиров закрыть двери, убедиться в отсутствии или наличии пассажиров в салоне автомобиля;
3.26.5.3.6. - скорость движения на внутрирудничных и карьерных дорогах определяется дорожными знаками и не должна превышать 20 км/час;
3.26.5.3.7. - водитель осуществляет перевозку пассажиров по утвержденному графику и схеме движения автотранспорта по поверхности рудника;
3.26.5.3.8. - перевозка пассажиров вне утвержденного графика и схемы движения разрешается по указанию диспетчера рудника;
3.26.5.3.9. - работникам запрещается проезд на дежурном автомобиле вне графика перевозок без разрешения на это диспетчера рудника;
3.26.5.3.10. - во время перевозки работников смены по маршруту остановка автомобиля для высадки и посадки пассажиров разрешается только на специально устроенных площадках;
3.26.5.3.11. - водителю разрешается перевозить в кабине автомобиля дежурный персонал рудника.
3.26.5.4. При перевозке работников подземными автомобилями, закрепленными за участками и службами рудника:
3.26.5.4.1. - в подземном руднике машины должны передвигаться по выработкам со скоростью, обеспечивающей безопасность людей, но не более 20 км/час;
3.26.5.4.2. - при разминовке машин в выработке их скорости должны быть снижены до 10 км/час;
3.26.5.4.3. - места посадки и высадки людей должны быть освещены;
3.26.5.4.4. - в транспортных средствах, предназначенных для перевозки людей, могут перевозиться инструменты и запасные части при условии, что они не выступают за габариты транспортных средств;
3.26.5.4.5. - ежесменно перед перевозкой людей должен производиться осмотр транспортных средств механиком участка или специально назначенным лицом. Результаты осмотра заносятся в путевой лист.
3.27. На открытых горных работах.
3.27.1. Каждый работник, находящийся на дороге, увидев приближающийся автомобиль или другой вид транспорта, должен остановиться у обочины, стать лицом к движущемуся транспорту и пропустить его, затем продолжать путь следования.
3.27.2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
3.27.2.1. - передвижение людей с уступа на уступ по откосам и горной массе;
3.27.2.2. - подходить к работающему экскаватору на расстоянии ближе 30 м;
3.27.2.3. - отдыхать непосредственно в забоях и у откосов уступов;
3.27.2.4. - находиться людям в опасной зоне работающих механизмов, в пределах призмы возможного обрушения на уступах и в непосредственной близости от нижней бровки откоса уступа, работать на уступах в зоне нависающих козырьков, глыб, крупных валунов, а также нависей из снега и льда;
3.27.2.5. - производить какие-либо работы на откосах уступов без применения испытанных предохранительных поясов с канатами, закрепленными на надежную опору и наряд-допуска;
3.27.2.6. - производить любые работы на линиях электропередач во время грозы;
3.27.2.7. - использование открытого огня и паяльных ламп для разогревания масел и воды в закрытых сосудах (бочках);
3.27.2.8. - использование гибкой сцепки при буксировке станков, автотранспортной техники и оборудования;
3.27.2.9. - заезд в карьер на личном транспорте;
3.27.2.10. - передвижение людей пешком по карьерным дорогам в весенний и зимний период;
3.27.2.11. - работа на объекте открытых горных работ водителей транспортных средств должна производиться после инструктирования по мерам безопасности, практического ознакомления с маршрутами движения и выдачи удостоверения на право работы на объекте открытых горных работ.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 686; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!