Эксплуатационные и конструктивные мероприятия, направленные на повышение экономичности и надежности СКУ
Надежность КУ обеспечивается надежностью ее составных частей и элементов. Их конструктивные и технологические недоработки в определенной мере устраняются эксплуатационным персоналом. Основной задачей обслуживающего персонала является обеспечение надежности путем соблюдения инструкций и ПТЭ. Сложность и многообразие технологических процессов, протекающих в СКУ, создает предпосылки для отказа даже при небольших отклонениях от рекомендуемых технологий эксплуатации. Чаще всего нарушения наблюдаются при эксплуатации ВПК и УК, реже — главных КУ.
В разделе следует кратко охарактеризовать влияние различных конструктивных, эксплуатационных и организационных факторов на КПД и надежность котла, таких как:
— температура подогрева топлива, воздуха и питательной воды;
— поддержание оптимального коэффициента избытка воздуха;
— применение дополнительных поверхностей нагрева;
— своевременное проведение технического обслуживания и котлочисток по газовой и водяной сторонам;
— состояние поверхности нагрева;
— правильность ведения водного режима, своевременного продувания и выполнения анализов котловой и питательной воды;
— прочие.
Объем раздела до 7 страниц.
Основные отказы и неисправности СПК
В этом разделе следует рассмотреть наиболее характерные для рассматриваемого типа котла отказы и неисправности:
|
|
|
— корпуса и арматуры;
— поверхности нагрева и внутриколлекторных устройств;
— кладки и теплоизоляции;
— средств автоматизации, сигнализации и защиты;
— каркаса, кожуха, опор;
— топочных устройств;
— оборудования и трубопроводов систем, обслуживающих котлы.
Д.ля работы над разделом можно использовать рекомендации по поиску и устранению неисправностей и отказов, содержащиеся в инструкции завода-изготовителя, справочной и учебной литературе.
Объем раздела до 5 страниц.
Вопросы для самоконтроля
1. Каковы причины образования накипи, в котлах?
2. Факторы, вызывающие коррозию металла с водяной стороны.
3. Перечислите показатели качества: а) питательной воды, б) котловой вода.
4. Какие методы докотловой водообработки применяются на судах?
5. Какие водные режимы вспомогательных котлов применяются на промысловых судах?
6. Что такое критическое солесодержание котловой воды?
7. Перечислите контролируемые показатели качества питательной и котловой годы для вспомогательных котлов давлением до 2 МПа.
8. Реагенты, применяемые при фосфатном режиме.
9. В чем суть комплексного метода обработки воды?
10. С какой целью применяют магнитную обработку питательной воды?
|
|
|
11. Каково назначение гидразина в системе водообработки?
12. Какими документами устанавливаются нормы качества питательной и котловой воды?
13. Какими показателями характеризуется чистота пара? С помощью каких устройств достигается снижение влажности пара во вспомогательных и утилизационных котлах?
14. Какими эксплуатационными мероприятиями обеспечивается поддержание заданной степени сухости пара?
15. Определите влажность пара через солесодержание котловой воды пара.
16. Какие параметры определяются при приемно-сдаточных испытаниях парового котла?
17. Какие величины должны быть измерены для составления прямого баланса?
18. Какие величины должны быть измерены для определения КПД по обратному балансу?
19. Как определяют производительность парового котла во время испытаний?
20. Перечислите возможные пути повышения эффективности работы судовых паровых котлов.
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА
РАЗДЕЛ №1
ТЕМА: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУДОВЫХ КОТЕЛЬНЫХ И ПАПРОИЗВОДЯЩИХ УСТАНОВОК»
Рассматриваемые вопросы
Работа паровых судовых котлов на долевых режимах
Режимы работы главных и вспомогательных паровых котлов промысловых и транспортных судов.
|
|
|
Влияние изменения нагрузки паровых котлов и коэффициента избытка воздуха на величину коэффициента прямой отдачи, температуру газов за топкой, температуру уходящих газов, температуру перегрева пара, величину тепловых потерь и КПД.
Влияние изменения температуры питательной воды на паропроизводительность, температуру пара и температуру воды на выходе из экономайзера. Влияние количества отбора влажного пара на температуру перегрева пара.
Влияние изменения давления пара в котлах на паропроизводительность, КПД, температуру перегретого пара, температуру воды за экономайзером.
Особенности эксплуатации паровых котлов на режимах, отличных от номинального.
Водный режим паровых судовых котлов
Задачи водоподготовки на судах. Процессы образования накипи и коррозии в котлах. Основные показатели качества воды: мутность, жесткость (общая, кальциевая, карбонатная, некарбонатная), щелочность (карбонатная, бикарбонатная, фосфатная), концентрация водородных ионов, кислородосодержащие, содержание масла. Состав и нормы показателей качества питательной и добавочной воды для паровых котлов. Борьба с образованием накипи в котлах и попаданием масла и нефтепродуктов в котловую воду.
|
|
|
Докотловая обработка воды: фильтрация, термическая и химическая очистка питательной воды, деаэрация, катионирование, безреагентные методы обработки.
Системы питания паровых судовых котлов, их схемы, основные элементу и обслуживание. Факторы, обеспечивающие безнакипный режим работы паровых котлов.
Внутрикотловая обработка воды. Щелочно-фосфатный, фосфатнонитратный и фосфатный режимы обработки котловой воды. Удаление кислорода из воды. Комплексный метод обработки. Антинакипины: состав, определение количества, подаваемого в котел. Продувание котлов: схемы продувания, периодичность, расчет продувания. Методы определения показателей качества воды. Судовые лаборатории водоконтроля. Характерные признаки отказов, вызванных нарушением водного режима.
Коррозия металлов паровых котлов. Факторы, влияющие на скорость коррозии. Методы борьбы с коррозией.
Показатели качества чистоты пара: влажность и солесодержание. Физическая природа уноса. Факторы, влияющие на унос.
Рекомендованная литература: [4]; [6]; [10]; [11]; [17].
Методические указания
Судовые паровые котлы как главные, так и вспомогательные, работают в широком диапазоне изменения паропроизводительности. Значительное время котлы работают с нагрузками, резко отличающимися от номинальных (расчетных). При работе котлов встречаются значительные скачки нагрузок, что может привести к резкому снижению давления в котле. Поэтому судовые механики должны четко представлять себе, к каким последствиям может привести изменение режима работы котла, как меняются основные характеристики работы котла, как изменение режима сказывается на экономических показателях работы котла и его надежности.
Необходимо иметь четкое представление о характере влияния изменения расхода топлива, коэффициента избытка воздуха, давления и температуры питательной воды на работу котла.
Строгое соблюдение водного режима судовых паровых котлов является важнейшим условием обеспечения надежности работы котлов. Опыт эксплуатации показывает, что большинство повреждений и аварий судовых паровых котлов случается из-за нарушения водного режима. Даже временные отклонения от предписанного правилами и инструкциями водного режима могут привести к нежелательным последствиям; накипе- и шлакообразованию, появлению вторичной накипи, перегреву металла, коррозии.
Необходимо знать показатели качества воды, их допустимые значения для питательной и котловой воды, методы докотловой и внутрикотловой обработки воды, уметь рассчитывать количество продуваемой из котла воды, определять ее качество, пользуясь судовыми лабораториями водоконтроля, а также количество реагентов, необходимое при первоначальном введении в котел и для поддержания заданного водного режима.
Следует знать причины появления коррозии поверхностей нагрева, способы ее предупреждения, существующее метода внутрикотловой очистки поверхностей нагрева, а также уметь подсчитывать необходимое для этих целей количество реагентов.
Необходимо знать причины загрязнения пара, влияние загрязнений на работу турбины, устройства для снижения влажности выдаваемого пара, пути поддержания чистоты пара в эксплуатации. Следует помнить, что степень сухости пара может быть определена по солесодержанию котловой воды и солесодержанию пара. Конструкцию внутриколлекторных устройств можно изучить по заводским чертежам или при вскрытии котла.
Вопросы для самопроверки
1. Какие причины приводят к отклонению работы паровых котлов от номинального режима?
2. Как изменятся при увеличении расхода топлива (α = const); а) КПД котла, б) температура уходящих газов, в) потеря тепла с уходящими газами?
3. Как изменится потеря тепла с уходящими газами при увеличении α
(В = const)?
4. Как изменится температура перегрева пара при повышении температуры питательной воды?
5. Какие признаки свидетельствуют о возможном «вскипании» воды в пароводяном коллекторе?
6. Каковы причины образования накипи, в котлах?
7. Факторы, вызывающие коррозию металла с водяной стороны.
8. Перечислите показатели качества: а) питательной воды, б) котловой вода.
9. Какие методы докотловой водообработки применяются на судах?
10. Какие водные режимы вспомогательных котлов применяются на промысловых судах?
11. Поясните на графике влияние содержания солей в котловой воде на влажнос1ь пара. Что такое критическое солесодержание котловой воды?
12. Перечислите контролируемые показатели качества питательной и котловой годы для вспомогательных котлов давлением до 2 МПа.
13. Реагенты, применяемые при фосфатном режиме.
14. В чем суть комплексного метода обработки воды?
15. С какой целью применяют магнитную обработку питательной воды?
16. С какой целью в котловую воду вводят льнографитную эмульсию?
17. Каково назначение гидразина в системе водообработки?
18. Какими документами устанавливаются нормы качества питательной и котловой воды?
19. Какими показателями характеризуется чистота пара? С помощью каких устройств достигается снижение влажности пара во вспомогательных и утилизационных котлах?
РАЗДЕЛ №2
ТЕМА: «ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ»
Рассматриваемые вопросы
Обеспечение экологической безопасности. Требования МК МАРПОЛ 73/78. Меры для предотвращения разливов топлива, снижения отрицательного воздействия СКУ при эксплуатации. Сертификация судов и оборудования.
Обеспечение безопасности плавания. Требования МК СОЛАС-74. МКУБ. Комплекс мероприятий направленных на обеспечение долговечности. Материально-техническое обеспечение.
Приемно-сдаточные и эксплуатационные испытания паровых судовых котлов; цель, условия, объем и организация испытаний. Определение величин, входящих в уравнения прямого и обратного балансов. Определение сопротивлений газовоздушного тракта.
Теплохимические испытания паровых котлов - основа назначения водного режима. Методика определения солесодержания, содержания растворенных газов, солености, жесткости. Определение влажности пара и уноса.
Аппаратура и приборы, применяемые при испытаниях. Требования к точности измерений.
Анализ результатов испытаний и разработка рекомендаций для повышения эффективности работы паровых котлов.
Рекомендованная литература: [1], [2], [3] [4]; [6]; [10]; [11]; [12]; [17].
Методические указания
Использование нефтепродуктов в качестве топлива и смазочных материалов сопровождается потерями в виде утечек из топливных и масляных систем, мелких разливов при ремонтных работах, случайных разливах при замене смазки, очистки фильтров. Нефтяные отходы скапливаются в льялах МКО, где перемешиваются с водой. Льяльные воды являются одним из источников загрязнения моря.
Основным источником загрязнения биосферы являются выпускные газы. Их токсичность определяется сортом топлива и условиями его сгорания. Применение более дешевых (тяжелых сернистых топлив) вызывает повышенное загрязнения окружающей среды.
Каждое судно валовой вместимостью 400 и более, а также стационарная или плавучая буровая установка и другие платформы подлежат освидетельствованиям [3]:
а) первоначальному освидетельствованию перед вводом судна в эксплуатацию или перед первичной выдачей Свидетельства. Эти освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что оборудования, системы, устройства приспособления и материалы полностью удовлетворяют требованиям МК МАРПОЛ 73/78;
б) периодическим освидетельствованием – через промежутки времени, но не превышающие пяти лет;
в) промежуточному освидетельствованию в течение срока действия Свидетельства.
Сертификация должна включать подготовленный и контролируемый изготовителем и одобренный Администрацией перечень всех двигателей и их спецификаций, принятых в этой группе двигателей, границы эксплуатационных условий, их подробности и пределы допустимых регулировок.
Судовому механику приходится принимать участие в приемных испытаниях судов, в том числе и паровых котлов, поэтому необходимо научиться проводить испытания, обрабатывать их результаты, а также на основе этих результатов планировать мероприятия, направленные на повышение эффективности и надежности работы парового котла.
Вопросы для самопроверки
1. Порядок бункеровки.
2. Основные положения МК МАРПОЛ 73/78, касающиеся ТЭ СКУ?
3. Какие виды освидетельствования проводятся на судах и цель проведения освидетельств?
4. На какие типы судов распространяется требования Приложения VI?
5. Условия образования окислов азота?
6. Нормативы выброса окислов азота.
7. Основные положения МК СОЛАС-74, касающиеся ТЭ СКУ?
8. Основные положения МКУБ
9. Какие параметры определяются при приемно-сдаточных испытаниях парового котла?
10. Какие величины должны быть измерены для составления прямого баланса?
11. Какие величины должны быть измерены для определения КПД по обратному балансу?
12. Составьте схему для замера расхода жидкого топлива при испытаниях.
13. Как определяют производительность парового котла во время испытаний?
14. Перечислите возможные пути повышения эффективности работы судовых паровых котлов.
РАЗДЕЛ №3
ТЕМА: «СУДОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»
Рассматриваемые вопросы
Составление системы технического обслуживания. МКУБ-95 – СУБ компании. Планирование, учет и отчетность по технической эксплуатации. Структурная схема контроля и управления технической эксплуатацией.
Повышение эффективности судовых технических обслуживаний. Структурная схема одноступенчатой системы контроля и управления технической эксплуатацией флота в рамках крупного производственного объединения. Оценка экономического эффекта эксплуатации при изменении системы ТО и ремонтов. Оперативное техническое обслуживание.
Рекомендованная литература: [2]; [4]; [5]; [8]; [17].
Методические указания
Объем МРТО с освидетельствованием специально увеличивают за счет уменьшения последующего капитального ремонта судна. Технический надзор за ремонтом судов осуществляется классификационными обществами в соответствии с требованиями основополагающих документов. Он является само-тоятельным по отношению к периодическим освидетельствованиям, но может совмещаться с ними, являясь их частью, как, например, при очередном или доковом освидетельствовании.
Существуют надзоры:
– за текущим ремонтом судна. Выполняется обычно в период межрейсового ТО судна в отношении отдельных видов существенных работ на поднадзорных объектах;
– за ремонтом при периодических докованиях судна. Выполняется в период МРТО с докованием или капитального ремонта судна в отношении отдельных видов существенных работ на поднадзорных объектах;
– надзор за капитальным ремонтом судна. Является обязательным при капитальном ремонте корпуса судна, судового оборудования и устройств, ме-ханической и холодильной установок, электрического и радиооборудования.
Дефектация элементов СПК для определения объема их ремонта должна производиться судоремонтным предприятием или судовладельцем с учетом соответствующих требований классификационного общества в части объема и методов дефектации и ремонта. Исходными документами являются инструкции заводов-изготовителей, которые разработаны с учетом соответствующих требований классификационного общества. В отечественном судоремонте широко распространены специально разработанные для конкретных механизмов и оборудования и одобренные классификационным обществом различные ремонтные документы. К ним относятся технические условия (руководства) на ремонт, технологические инструкции (указания), маршрутные карты, ремонтные чертежи и т.п. Эти документы содержат исчерпывающую информацию по возможным дефектам, способам их определения и исправления.
Результаты заводской дефектации обычно оформляются в виде дефектовочно-технологических ведомостей. Эти ведомости с уточненным объемом работ, чертежами и другими ремонтными документами по мере их готовности должны быть представлены инспектору на одобрение.
Окончательно качество ремонта поднадзорных объектов оценивается в период послеремонтных швартовных и ходовых испытаний судна.
Вопросы для самопроверки
1. МКУБ-95 – СУБ компании. Функциональные требования.
2. Определение терминов: «эксплуатация»; «техническая эксплуатация» СПУ.
3. Планирование, учет и отчетность по технической эксплуатации.
4. Направления повышения экономической эффективности мероприятий по технической эксплуатации и модернизации СКУ.
5. Структурная схема контроля и управления технической эксплуатацией.
6. Структурная схема одноступенчатой системы контроля и управления технической эксплуатацией флота в рамках крупного производственного объединения.
7. Организация сервиса. Виды сервиса.
8. Оценка экономического эффекта эксплуатации при изменении системы ТО и ремонтов.
9. Организация технического обслуживания судна. Судовые заведования.
10. Пути повышения эффективности работы СПК.
РАЗДЕЛ №4
ТЕМА: «ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СКПУ»
Рассматриваемые вопросы
Техническая эксплуатация как производственная система.
Управление паровым котлом во время его действия. Регулирование работы котла на режимах, отличных от номинального. Обеспечение наибольшей экономичности работы котла. Обслуживание котла при особых условиях эксплуатации – в штормовую погоду, на промысле. Правила безопасности при обслуживании паровых судовых котлов.
Уход за паровыми судовыми котлами и их элементами. Уход за кирпичной кладкой. Уход за изоляцией. Контроль качества пара, питательной и котловой воды.
Перерывы в работе паровых котлов. Правила обслуживания паровых судовых котлов при кратковременных и продолжительных перерывах в их работе. Консервация паровых котлов.
Вывод паровых котлов из действия. Охлаждение паровых котлов. Вскрытие, промывка и внутренняя очистка. Мероприятия, обеспечивающие безопасность работ при промывке котлов и очистке их от накипи.
Показатели качества СКПУ. Документы, определявшие требования и условия эксплуатации паровых судовых котлов. Функции по технической эксплуатации судовладельца, надзорных органов, технического управления и экипажа.
Рекомендованная литература: [10]; [17].
Методические указания
Грамотная техническая эксплуатация – основное условие безаварийной, надежной и экономичной работы судового парового котла. В результате ее изучения на основе теоретических положений ранее изученных материалов студент должен быть подготовлен к обслуживанию судовых паровых котлов. В предыдущих темах дано обоснование требований, которые должны обеспечиваться исходя из принципов работы котлов и происходящих в них процессов. В настоящей теме все эти положения представлены в виде требований, выполнение которых обеспечивает экономичную и надежную работу судовых котлов. В результате изучения этой темы нужно не только формально знать правила эксплуатации, но и понимать, чем вызваны те или иные операции, в какой последовательности их следует выполнять и каким образом может быть обеспечен режим наибольшей экономичности и надежности.
Особое внимание при изучении правил эксплуатации необходимо уделить охране труда при обслуживании судовых котлов, выполнению требований по охране моря от загрязнений с судов и охране воздушной среды.
Судовые паровые котлы относятся к числу агрегатов повышенной опасности, поэтом хорошее знание и соблюдение правил технической эксплуатации паровых котлов на судах флота рыбной промышленности является необходимым и обязательным условием для специалиста.
Вопросы для самопроверки
1. Какими документами регламентируется эксплуатация судовых паровых котлов на судах?
2. Чем объясняется порядок и продолжительность подъема пара и охлаждения котлов, регламентируемые правилами?
3. Кто может быть допущен к обслуживанию паровых котлов?
4. Кем осуществляется приемка (сдача) котла на судне?
5. Что должно быть выполнено при приемке котла?
6. Перечислите порядок подготовки котла к действию.
7. Каков порядок включения котла в работу?
8. В чем заключается управление питанием котла?
9. Как должен быть организован на судне контроль за водным режимом котла?
10. Каким образом корректируется состав котловой воды в случае обнаружения нарушения водного режима котла?
11. Какой установлен порядок проведения верхнего и нижнего продувания котлов?
12. Какие виды периодического осмотра входят в систему технического обслуживания котлов?
13. С какой целью и кем регламентируется проведение гидравлических испытаний котла?
14. Перечислите основные меры безопасности при эксплуатации котла.
15. В каких случаях запрещается вводить котел в работу?
16. Каковы признаки и последствия спуска воды в котле?
17. Перечислите основные требования предотвращения пожаров в котельном отделении.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДМНВ – 78) с поправками (консолидированный текст) = International Convention In Standards of Training, Certification and Watch keeping for Seafarers, 1978 (STCW 1978), as amended (consolidated text). – СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. – 806 с.
2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками). – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2010. – 992 с.
3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), Книга III, пересмотренное издание. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2012. – 336 с.
4. Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство РД 31.20.01-97 [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.bestpravo.ru/federalnoje/bz-postanovlenija/c2o.htm.
5. Правила технической эксплуатации судовых вспомогательных паровых котлов [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://seaspirit.ru/marine_books/pravila-texnicheskoj-ekspluatacii-sudovyx-parovyx-kotlov.html.
6. Правила классификации и постройки морских судов в 5 томах, том 2,
2.18-е издание, 2015 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.rs-class.org/upload/iblock/ab8/2-020101-082(T2).pdf.
7. Raunek Kantharia A Resource Guide to Marine Engineering / Kantharia Raunek. – Marine Insight, 2013. – 29 p.
8. Денисенко Н.И. Идентификация повреждений элементов судовых котельных установок: учебно-справочное пособие / Н.И. Денисенко,
И.И. Костылев. – СПб.: Элмор, 2007. – 152 с.
9. Денисенко Н.И. Судовые котельные установки/ Н.И. Денисенко, И.И. Костылев – СПб: Элмор, 2005. – 286с.
10. Енин В.И. Судовые паровые котлы / В.И. Енин. – М.: Транспорт. 1984. – 248 с.
11. Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы / А.С. Хряпченков. – Л.: Судостроение, 1988. – 293 с.
12. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное руководство. РД 31.20.50-87 – М.: Мортехинформреклама. 1988. – 217 с.
13. Пушкин Н.И. Судовые парогенераторы / Н.И. Пушкин, Д.И. Волков, К.С. Дементьев и др. − Л.: Судостроение, 1977. − 519с.
14. Харин В.М. Судовые машины, установки, устройства и системы / В.М. Харин, О.Н. Занько, Б.Г. Дёкин, В.Т. Писклов. – М.: Транслит, 2010. – 648 с.
15. Кузнецов Е.В. Электрические системы автоматизации судового энергетического оборудования: учебное пособие / Е.В. Кузнецов. – Новороссийск: НГМА, 2004. – 168 с.
16. Тренажер судовой дизельной энергетической установки ERS 4000 модель судна “Tanker LCC”: руководство обучаемого. – Transas Ltd., 2007. – 293 с.
17. Эксплуатация судовых котельных установок: Учеб. для высш. инж. мор. уч-щ/ В. М. Федоренко. В. М. Залетов, В. И. Руденко, И. Г. Беляев,— М.: Транспорт. 1991.— 272 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Варианты заданий
| Последние цифры шифра зачетной книжки | Номер варианта | |||||
| 00 | 20 | 40 | 60 | 80 | 1 | Танкер G = 550 т |
| 01 | 21 | 41 | 61 | 81 | 2 | Сухогруз G = 540 т |
| 02 | 22 | 42 | 62 | 82 | 3 | Пассажирское 150 сп. мест |
| 03 | 23 | 43 | 63 | 83 | 4 | Буксир Ne < 750 кВт |
| 04 | 24 | 44 | 64 | 84 | 5 | Танкер G = 1080 т |
| 05 | 25 | 45 | 65 | 85 | 6 | Сухогруз G = 950 т |
| 06 | 26 | 46 | 66 | 86 | 7 | Пассажирское 350 сп. мест |
| 07 | 27 | 47 | 67 | 87 | 8 | Буксир < 750 кВт |
| 08 | 28 | 48 | 68 | 88 | 9 | Танкер G = 3200 т |
| 09 | 29 | 49 | 69 | 89 | 10 | Сухогруз G = 2200 т |
| 10 | 30 | 50 | 70 | 90 | 11 | Пассажирское 550 сп. мест |
| 11 | 31 | 51 | 71 | 91 | 12 | Буксир > 750 кВт |
| 12 | 32 | 52 | 72 | 92 | 13 | Танкер G = 3600 т |
| 13 | 33 | 53 | 73 | 93 | 14 | Сухогруз G = 5100 т |
| 14 | 34 | 54 | 74 | 94 | 15 | Пассажирское 375 сп. мест |
| 15 | 35 | 55 | 75 | 95 | 16 | Буксир > 750 кВт |
| 16 | 36 | 56 | 76 | 96 | 17 | Сухогруз G = 7250 т |
| 17 | 37 | 57 | 77 | 97 | 18 | Танкер G = 758 т |
| 18 | 38 | 58 | 78 | 98 | 19 | Сухогруз G = 1304 т |
| 19 | 39 | 59 | 79 | 99 | 20 | Пассажирское 175 сп. мест |
| Вариант | Марка котла | Рк, МПа | DK, кг/с | КПД, % | t ПВ , °C | Топливо |
| 1. | КВВА 2,5/5 | 0,5 | 0,65 | 80,5 | 55 | Дизельное |
| 2. | «Вагнер» | 0,8 | - | 0,86 |
| Дизельное |
| 3. | КУП 55/5-1 | 0,5 | 0,34 | 75,5 | 60 | - |
| 4. | КВВА 4/5 | 0,5 | 1,11 | 80,0 | 57 | Мазут флотский |
| 5. | КАВ 4/7 | 0,7 | 1,05 | 79,5 | 55 | Дизельное |
| 6. | КУП 165/7 | 0,7 | 1,05 | 79,0 | 60 | - |
| 7. | КГВ 0,63/5 | 0,5 | 0,17 | 80,0 | 57 | Моторное |
| 8. | КВА 0,5/5 | 0,5 | 0,14 | 77,5 | 57 | Дизельное |
| 9. | КУП 3100 | 1 | 0,67 | 80,0 | 60 | - |
| 10. | VX-125 | 1,0 | 1,40 | 78,0 | 55 | Мазут топочный |
| 11. | КВВА 4/5 | 0,5 | 1,0 | 80,5 | 63 | Мазут топочный |
| 12. | КАВ 6,3/7 | 1,5 | 1,77 | 78,5 | 55 | Мазут флотский |
| 13. | КГВ 0,63/5 | 0,7 | 0,17 | 78,4 | 58 | Моторное |
| 14. | Парат | 1,0 | 0,40 | 78,5 | 60 | Мазут флотский |
| 15. | Парат | 0,5 | 0,35 | 80,0 | 55 | Дизельное |
| 16. | КАВ 4/7 | 1,0 | 1,05 | 80,0 | 60 | Мазут топочный |
| 17. | КВВА 4/5 | 1,5 | 0,95 | 80,0 | 56 | Моторное |
| 18. | КАВ 1,6/7 | 0,7 | 0,44 | 76,0 | 57 | Дизельное |
| 19. | КВВА 4/5 | 1,0 | 1,2 | 80,5 | 60 | Моторное |
| 20. | VX-125 | 1,50 | 1,35 | 78,5 | 58 | Мазут флотский |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
Нормативы минимального состава экипажей самоходных транспортных судов, эксплуатирующихся без совмещения профессий
| Группы судов | Профессиональный состав | Минимальная численность состава экипажей судов при режиме работы | |||||
| круглосуточно | |||||||
| трехсменная по 8 ч | двухсменная по 12 ч | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| Сухогрузные суда | |||||||
| Грузоподъемностью до 600т включительно | Судоводитель Судомеханик Рядовой состав | 3 3 1 | 2 2 1 | ||||
| Грузоподъемностью 600-1000т | Судоводитель Судомеханик Рядовой состав | 3 3 3 | 2 2 3 | ||||
| Грузоподъемностью 1000-2400т | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 6 | 2 2 1 4 | ||||
| Грузоподъемностью 2401-5500т | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 6 | 2 2 1 4 | ||||
| Грузоподъемностью более 5500т | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 7 | 2 2 1 5 | ||||
| Нефтеналивные суда | |||||||
| Грузоподъемностью до 600т включительно | Судоводитель Судомеханик Рядовой состав | 3 2 - | 2 2 - | ||||
| Грузоподъемностью 600-1500т | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 6 | 2 2 1 4 | ||||
| Грузоподъемностью 1501-3300т | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 6 | 2 2 1 5 | ||||
| Грузоподъемностью более 3300т | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Боцман Рядовой состав | 3 3 1 1 6 | 2 2 1 1 5 | ||||
| Буксиры, толкачи | |||||||
| Мощность главных двигателей 301-750кВт | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 6 | 2 2 1 5 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| Мощность главных двигателей более 750кВт | Судоводитель Судомеханик Электромеханик Рядовой состав | 3 3 1 6 | 2 2 1 5 | ||||
| Пассажирские водоизмещающие суда | |||||||
| 101-300 спальных мест | Судоводитель Судомеханик Рядовой состав палубной команды Рядовой состав машинной команды Электромеханик Радиоспециалист | 3 3 10 3 - 1 | |||||
| Свыше 300 спальных мест | Судоводитель Судомеханик Рядовой состав палубной команды Рядовой состав машинной команды Электромеханик Радиоспециалист Боцман | 3 3 10 3 1 1 1 | |||||
| Свыше 300 спальных мест на судах с системой кондиционирования и индивидуальными санблоками | Судоводитель Судомеханик Рядовой состав палубной команды Рядовой состав машинной команды Электромеханик Радиоспециалист Боцман | 4 5 11 4 3 1 1 | |||||
Валерий Владимирович Ениватов
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ КОТЕЛЬНЫХ И ПАРОПРОИЗВОДЯЩИХ УСТАНОВОК
Методические указания
по самостоятельной работе, выполнению контрольной и
расчетно-графической работ для курсантов специальности
26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
очной и заочной форм обучения
Тираж _______ экз. Подписано к печати _____________
Заказ № __________ Объем 1,3 п.л.
Изд-во ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет»
298309 г. Керчь, ул. Орджоникидзе, 82
Дата добавления: 2019-11-25; просмотров: 267; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!