По итогам затрат на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы выбираем место расположения АБЗ на станции.
Содержание
Описание района строительства проектируемой дороги 3
Расчет потребности в дорожно-строительных материалах 9
Определение объемов земляных работ 11
Выбор наиболее оптимального размещения производственного
предприятия 15
Расчет потребности в оборудовании 16
Расчет потребности в оборудовании 17
Определение площадей складов для хранения ДСМ 19
Проектирование генерального плана АБЗ 23
Разработка технологической схемы приготовления а/б смеси 24
Охрана труда при строительстве дорожной одежды 27
Список использованной литературы 37
1 Описание района строительства проектируемой дороги
1.1 Природно-климатические условия
Участок автомобильной дороги расположен в Брянской области, во II дорожно – климатической зоне – зоне умеренно-континентального климата с теплым летом и умеренно холодной зимой.. Испарения незначительны, осадков немного, коэффициент уплотнения Ку > 1. Грунты преимущественно: лесные серые подзолы.
|
|
|
Таблица 1 – Средняя месячная и годовая температура воздуха, °С
| I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII |
| -6 | -6,1 | -0,8 | 7,2 | 13,7 | 17,1 | 18,9 | 17,5 | 11,9 | 6,1 | -0,7 | -4,9 |
| Температура, ˚С |
Т  = 18 3 дня
|
| Т, месяцы |
| I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII |
| 5 |
| 10 |
| 20 |
| 15 |
| 5 |
| 10 |
| 15 |
| 20 |
Рисунок 1 – Дорожно-климатический график
Абсолютная минимальная температура равна – 42 °С;
Абсолютная максимальная температура равна +38 °С;
Средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца равна +23,9°С;
Глубина промерзания грунта 1,2 м;
Годовое количество осадков 683 мм;
Продолжительность периода с температурой воздуха ниже 0°С – 154 суток.
Дорожно-климатическая зона II.
1.2 Технические нормативы проектируемой дороги
Проектируемая автомобильная дорога относится ко II категории. Технические нормативы для II технической категории автомобильной дороги в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85:
Таблица 2 – Технические нормативы проектирования дороги
|
|
|
|
Показатели | Величина | |
| По СНиП 2.05.02-85 | Принято | |
| 1 Категория автомобильной дороги | II | II |
| 2 Расчетная скорость движения, км/ч | 120 | 120 |
| 3 Наибольший продольный уклон, ‰. | 40 | 40 |
| 4 Наименьший радиус кривых в плане, м | 800 | 800 |
| 5 Наименьший радиус кривых в продольном профиле, м - выпуклых - вогнутых | 15000 5000 | 15000 5000 |
| 6 Расстояние видимости, м - для остановки - встречного автомобиля | 250 450 | 250 450 |
| 7 Число полос движения | 2 | 2 |
| 8 Ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 |
| 9 Ширина проезжей части, м | 7,5 | 7,5 |
| 10 Ширина обочины, м | 3,75 | 3,75 |
| 11 Ширина укрепленной полосы обочины, м | 0,75 | 0,75 |
| 12 Ширина земляного полотна, м | 15 | 15 |
| Горячий мелкозернистый асфальтобетон типа А, II марки |
| Песок |
| Фракционированный щебень, обработанный вязким битумом в установке |
| 0,20 |
| ПГС, укрепленная золой уноса (12%) |
Рисунок 2 – Поперечный профиль автомобильной дороги
2 Расчет потребности в дорожно-строительных материалах
2.1 Установление объёмов подготовительных работ
Дорожная одежда состоит из верхнего слоя (покрытия), нижнего слоя (основания) и дополнительных слоев.
В зависимости от категории дороги, дорожная одежда устраивается по типам (капитальный, облегченный, переходный) и видам (цементобетонный, асфальтобетонный, щебеночный, гравийный из местных материалов, обработанных и необработанных вяжущими материалами).
|
|
|
Дорожную одежду краевых полос шириной 0,75 м на дорогах I-а(б), II категории и 0,5 м на дорогах III, IV-а, I-с-а категорий устраивают идентичной одежде основной проезжей части. Такой же конструкции устраивают краевую полосу шириной 1,0 м на разделительной полосе.
Для предотвращения прикромочных частей дорожной одежды от разрушения основание следует устраивать на 0,60 м шире проезжей части покрытия и прикромочных полос, а дополнительный слой – шире основания на 1,0 м или на всю ширину земляного полотна в зоне избыточного увлажнения.
Поверхность обочины от бровки земляного полотна шириной 0,5 м укрепляют засевом трав на всех категориях дорог. На остальной части обочина укрепляется каменными материалами (толщиной 0,20 м) на дорогах III, IV-а, I-с-а категорий, 0,15 м на дорогах IV-б(в) и I-с-б(в) категорий и 0,1 м на дорогах II-с-а(б) категорий.
Дорожная одежда обочины в пределах населенного пункта устраивается обработанной вяжущими материалами.
Для предохранения обочин и откосов насыпи от размыва на участках дорог всех категорий с капитальными и облегченными типами покрытий и продольными уклонами более 30‰, на насыпях высотой более 4 м, в местах вогнутых кривых в продольном профиле следует предусматривать устройство продольных лотков и других сооружений для сбора и отвода с проезжей части.
|
|
|
Дорожные основания – основные несущие слои дорожной одежды, на которых расположены дорожные покрытия. Назначение оснований – восприятие нагрузки от автомобилей через покрытие и распределение ее на грунт земляного полотна.
Асфальтобетонные основания получили распространение в последние годы для асфальтобетонных покрытий. Однородность и высокие качества материала позволяют строить высокопрочные дорожные одежды. При устройстве покрытия на свежеуложенном основании можно достичь сцепления между покрытием и основанием, обеспечить трещиностойкость покрытия. Асфальтобетонные основания из-за трудности укладки смеси на песчаный слой предпочтительно устраивать на укрепленном земляном полотне или твердых слоях: щебеночном, гравийном и др. Порядок строительства асфальтобетонных оснований и состав рабочих операций такой же, как при строительстве нижних слоев асфальтобетонных покрытий.
2.2 Ассортимент продукции, характеристика и требования, предъявляемые к выпускаемой продукции и исходным материалам.
Ассортимент продукции, планируемый к выпуску на асфальтобетонном заводе, принимают в соответствии с заданной конструкцией дорожной одежды:
- верхний слой – горячий мелкозенистый асфальтобетон типа А, II марка – 5,0 см;
- нижний слой – фракционный щебень, обработанный вязким битумом в установке – 8,0см;
Технические требования:
1 Смеси должны изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.
2 Пористость минерального остова плотных асфальтобетонов, в зависимости от дорожно-климатической зоны, должны соответствовать указанным таблице 5.
Таблица 5 - Остаточная пористость и водонасыщение плотных асфальтобетонов.
|
Наименование показателя | Нормы для дорожно-климатических зон | ||
| 1 | 2,3 | 4,5 | |
| Водонасыщение, % по объему. Для асфальтобетонов типов: А | 2,0-3,5 | 2,0-5,0 | 3,0-7,0 |
4 Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов из мелкозернистых и песчаных теплых и горячих смесей в зависимости от марок смесей должны соответствовать указанным в таблице 6.
Таблица 6. Показатели физико-механических свойств
|
Наименования показателя | Нормы для асфальтобетона марки | |
| 1 | ||
| 1. Предел прочности при сжатии, не менее, МПа, при температурах: а) 20° С пористого, высокопористого асфальтобетона | 1,8 1,4 | |
| б) 50° С пористого высокопористого | 0,7 0,5 | |
| Коэффициент водостойкости, не менее | 0,7 | |
| Коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении, не менее | 0,6 | |
5 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов из холодных смесей в зависимости от марок смесей должны соответствовать указанным в таблице 7.
Таблица 7. Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов.
|
Наименования показателя | Нормы для асфальтобетона марки |
| 1 | |
| Коэффициент водостойкости, не менее а) до прогрева б) после прогрева | 0,75 0,9 |
| Коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении, не менее а) до прогрева б) после прогрева | 0,5 0,75 |
| Набухание, % по объему, не более | 1,2 |
3 Расчет потребности в дорожно-строительных материалах
3.1 Определение объемов земляных работ
По формулам расход материалов определяют в следующей последовательности для каждого конструктивного слоя.
3.1.1 Фракционированный щебень ,обработанный вязким битумом в установке, т :
Q = b·L·h·Kп· ρ
где b – ширина подстилающего слоя по центру его толщины, м, b = 15,4;
b =12,94-(2·4·0,08)= 15,4м;
L – длина участка дороги, м, L =40000;
h – толщина слоя, м, h = 0,08;
Кп - коэффициент потерь, Кп = 1,03;
ρ - средняя плотность материала, т/м3, ρ = 1,6
Q=15,4 
а) количество щебня фракций 5….40 мм:
Где 
- содержание щебня фракции 5……40 мм=95.5%,
- коэффициент уплотнения 1, 3:
Q 
= 81213,44 
100 
100826,49 т 
;
б) количество вяжущего:
Q 
где 
- количество вязкого битума 8% ,так как это нижний слой покрытия:
=81213,44 
100=10395,32 т;
в) количество жидкого битума для подгрунтовки:
Где a – норма расхода жидкого битума 0,5 кг/ 
,
=15,4 
3.1.2 Горячий мелкозернистый асфальтобетон типа А, II марка, т:
Q = b ·h·L·Кп·ρа/б
где b – ширина подстилающего слоя по центру его толщины, м, b = 12,32;
b =12,32-(2·4·0,04)= 12 м;
L – длина участка дороги, м, L =40000;
h – толщина слоя, м, h = 0,05;
Кп - коэффициент потерь, Кп = 1,04;
ρ - средняя плотность материала, т/м3, ρа/б=2,3;
Q = 12·0,05·40000·1,04·2,3= 57408 т
а) расход щебня, т:
Щ = Q·Кщ·Рщ/100
Кщ = 1,02, норматив естественной убыли материалов;
Рщ=55, так как марка асфальтобетона А;
Щ = 57408·1,02·55/100 = 32205,88 т
б) расход минерального порошка, т:
М.П. = Q·Кмп·Рмп /100
где Кмп- норматив естественной убыли материалов, Кмп=1,02;
Рмп- процентное содержание в асфальтобетонной смеси минерального порошка, %, Рмп=10;
М.П. = 57408 ·1,02·10/100= 5855,62т;
в) расход битума, т:
Б = Q·Кб·Рб/100
где Кб- норматив естественной убыли материалов, Кб=1,01;
Рб- процентное содержание в асфальтобетонной смеси битума для верхнего слоя, %, Рб=5,5;
Б =57408·1,01·5,5/100 = 3189,01 т.
Расход жидкого битума для подгрунтовки 0,3-0,8 кг/м2 :
Бпод = 0,5·12·40000 = 240000кг =240 т.
г) расход песка, т:
П = Q·Кп·Рп/100
где Кп- норматив естественной убыли материалов, Кп=1,03;
Рп - процентное содержание в асфальтобетонной смеси, %, Рп = 29,5;
Рп =100-55-10-5,5=29,5%
П = 57408·1,03·29,5/100 = 17443,42 т;
Таблица 3 – Расчет потребности в дорожно-строительных материалах.
| Наименование материала | Единицы измерения | Расход материала | ||
| На 100 т смеси | На 1 км | На весь участок | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Фракционный щебень, обработанный вязким битумом в установке | ||||
| 1 Фракционный щебень | т | 812,13 | 2030,34 | 
|
| 2 Битум | т | 103,95 | 259,88 | 10395,32 |
| Горячий мелкозернисты асфальтобетон типа А II | ||||
| 1 Горячий мелкозернистый а/б | т | 574,08 | 1435,2 | 57408 |
| 1.1 2 Щебень фракции 5…20 мм 1.2 3 Минеральный порошок 1.3 4 Песок 1.4 5 Битум | т т т т | 322,06 58,56 174,43 31,89 | 805,15 146,39 436,09 79,73 | 32205,88 5855,62 17443,42 3189,01 |
4 Выбор наиболее оптимального размещения производственного предприятия.
4.1 Определение зоны действия карьеров.
Таблица 5 Дальность возки дорожно-строительных материалов
| Источник снабжения | Материал поступающий на ж/д станцию | Расстояние перевозки, км | ||||||||||||
| Расстояние до ж/д станции | Карьеры | |||||||||||||
| Песчаные | Песчано-гравийные | Щебеночные | ||||||||||||
| Длина пути возки, км | ||||||||||||||
| 11 L1 | 12 L2 | 13 L3 | 14 L4 | 15 L5 | 16 L6 | 17 L7 | ||||||||
| 8 19 | 4 12 | 7 35 | - - | - - | 7 16 | 8 30 | Минеральный порошок, битум. Цемент, песок |
300 | ||||||
| Положение АБЗ в карьере песка а) материалы на завод | ||||||||||||||
| 1. Щебень 2. Песок 3. М.П. 4. Битум | 15 - 19 19 | 78466,17 12092,99 4099,32 4940,75 | 1,00 - 1,00 1,00 1,00 | 0,30 0,28 0,94 3,11 | 78466,17 - 4099,32 4940,75 | 23539,85 3386,04 3853,36 15365,73 | 102006,02 3386,04 7952,68 20306,48 | |||||||
| б) смесь с завода на дорогу | ||||||||||||||
| А/Б смесь | 7,5 | 39799,20 | 0,95 | 0,20 | 37809,24 | 7561,85 | 45371,10 | |||||||
| Итог: 415473,35 | ||||||||||||||
По итогам затрат на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы выбираем место расположения АБЗ на станции.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 66; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!