Методика определения загруженности улиц автотранспортом и некоторых параметров окружающей среды
Выбирается магистраль (обычно выбираются две магистрали: с интенсивным и более спокойным движением автотранспорта), намечается один или несколько створов наблюдения (А.И. Федорова, 2001).
Подобные исследования позволяют не только оценить загруженность дороги транспортом, но и рассчитать массы выбрасываемых загрязняющих веществ. Количество выбрасываемых веществ в атмосферу зависит от многих факторов:
– тип автомобиля;
– тип двигателя;
– вида топлива;
– состояния машины.
Разные автомобили выбрасывают разное количество загрязняющих веществ, поэтому рассчитывают выбросы для каждого типа автомобилей отдельно.
Можно выделить шесть типов машин:
M1 – грузовики с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания;
М2 – грузовики с дизельными двигателями;
М3 – грузовики, работающие на сжатом газе (метане, а не сжиженном протан-бутане), встречаются они достаточно редко;
М4 – автобусы с бензиновыми двигателями;
М5 – автобусы с дизельными двигателями;
М6 – легковые автомобили.
Сбор материала по загруженности улиц автотранспортом может проводиться в 8, 13 и 18 час, в ночные часы. Из ряда замеров вычисляют среднее. Интенсивность движения автотранспорта определяется методом подсчета автомобилей разных типов 3 раза по 20 минут в каждом из сроков. Результаты наблюдений заносятся в таблицу (табл. 2).
Таблица 2 – Пример таблицы подсчета автотранспорта
|
|
|
| Время | Тип автомобиля | Число единиц |
| - | М1 | - |
| - | М2 | - |
| - | М3 | - |
| - | М4 | - |
| - | М5 | - |
| - | М6 | - |
Итогом работы является суммарная оценка загруженности улиц автотранспортом согласно ГОСТ – 17.2.2.03 – 77:
- низкая интенсивность движения – 2,7–3,6 тыс. автомобилей в сутки;
- средняя – 8–17 тыс. автомобилей в сутки;
- высокая – 18–27 тыс. автомобилей в сутки.
Затем выявляются различия наличия автомобильного транспорта различных групп на магистралях с разной интенсивностью движения. Результаты исследований представляют в виде таблицы 3.
Таблица 3 – Загруженность дороги в течение суток.
| Тип дороги | Вид транспорта | |||||
| M1 | М2 | М3 | М4 | М5 | М6 | |
| Загруженная магистраль | ||||||
| Магистраль с умеренным движением автотранспорта | ||||||
Заполнив таблицу, следует сопоставить интенсивность движения на оживленной магистрали и на магистрали с умеренным движением. Сравнить полученные результаты с санитарными нормами, установленными на жилой зоне.
Далее рассчитывают массы выбрасываемых веществ в атмосферу (по самым распространенным загрязнителям: СО, CnHm, NO 2)
Удельные выбросы для каждого типа машин приведены в таблице 4.
|
|
|
Таблица 4 – Удельный выброс вредных веществ (г\км)
| Группа машин | СО | CnHm | NO2 |
| M1 | 55,5 | 12,0 | 6,8 |
| М2 | 15,0 | 6,4 | 8,5 |
| МЗ | 25,0 | 7,5 | 7,5 |
| М4 | 51,5 | 9,6 | 6,4 |
| М5 | 15,0 | 6,4 | 8,5 |
| М6 | 16,1 | 1,6 | 2,23 |
Дальше можно рассчитать М – массу вещества выброшенного одним автомобилем на протяжении одного километра пути.
Для этого удельный выброс надо умножить на два специфических коэффициента, отражающих средний уровень технического состояния автомобилей и средний возраст парка автомобилей, которые приведены в таблице 5
Выбросы загрязняющих веществ от автомобилей определяются по формуле 1:
, (1)
Для того чтобы определить выброс загрязняющих веществ всеми автомобилями данного типа за заданное время, необходимо умножить полученные выбросы на количество машин данного типа, проехавших за данное время.
Таблица 5 – Коэффициенты влияния: r – среднего
автомобилей; k –уровня технического состояния.
| Группа машин | СО | CnHm | NO2 | |||
| r | k | r | k | r | k | |
| M1 | 1,33 | 1,69 | 1,2 | 1,86 | 1,0 | 0,8 |
| М2 | 1,33 | 1,80 | 1,2 | 2,0 | 1,0 | 1,0 |
| М3 | - | - | - | - | - | - |
| М4 | 1,32 | 1,69 | 1,2 | 1,86 | 1,0 | 0,8 |
| М5 | 1,27 | 1,80 | 1,7 | 2,0 | 1,0 | 1,0 |
| М6 | 1,28 | 1,63 | 1,17 | 1,83 | 1,0 | 0,85 |
|
|
|
Методика уточнения размеров санитарно-защитной зоны
Уточнение размеров санитарно-защитной зоны производилось согласно «Методики расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий» (Методические указания…, 1986). Санитарно-защитная зона – территория между границами промплощадки, складов открытого и закрытого хранения материалов и реагентов, предприятий сельского хозяйства, с учетом перспективы их расширения и селитебной застройки. Санитарно-защитная зона (СЗЗ) должна иметь последовательную степень проработки ее территориальной организации, озеленения и благоустройства.
Размеры санитарно-защитной зоны уточнены для различных направлений ветра с учётом розы ветров в районе расположения предприятия по формуле 2:
, (2)
где 
расчётный размер СЗЗ, м;
L0 – расчётный размер участка местности в данном направлении, где концентрации загрязняющих веществ (с учётом фона) превышает ПДК, м;
Р – среднегодовая повторяемость направления ветров рассматриваемого румба;
|
|
|
Р0 – повторяемость направлений ветров одного румба при круговой розе ветров, %.
Значения L и L0 отсчитываются от источников выбросов. Среднегодовая роза ветров характеризуется значениями Р для разных румбов и принимается по данным Госкомгидромета.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 306; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!