Тема 6. Ходовая часть автомобиля
Несущая система.
Рамная несущая система.
Рис. 6. 1. Лонжеронная рама
1 – лонжерон, 2 – поперечина, 3 - буксирное (прицепное) устройство, 4 – поперечина для крепления двигателя, 5 – буфер, 6 – транспортировочные крюки
Рама является несущей системой автомобиля, предназначена для крепления кузова и всех механизмов автомобиля. При неподвижном автомобиле и его движении рама воспринимает вертикальные нагрузки от веса автомобиля, толкающие и скручивающие усилия, возникающие при движении, а также находится под воздействием динамических нагрузок (толчков и ударов) при переезде дорожных неровностей.
Раму имеют все грузовые автомобили.
Рамы, в зависимости от конструкции рамы делятся на лонжеронные (лестничные) и центральные (хребтовые). Наибольшее распространение в автомобилестроении получили лонжеронные.
Лонжеронная рама состоит из двух лонжеронов (продольных балок) 1, которые соединены между собой отдельными поперечинами 2. Лонжероны отштампованы из листовой стали и имеют швеллерное сечение переменного профиля. Высота профиля наибольшая н средней части лонжеронов, где они более всего нагружены.. К лонжеронам обычно приклепывают различного рода кронштейны для крепления кузова, деталей подвески, механизмов трансмиссии и систем управления и т. д. Поперечины, как и лонжероны, выполнены штампованными из листовой стали. Они имеют форму, обеспечивающую крепление к раме соответствующих узлов. Так, например, передняя поперечина 4 приспособлена для установки двигателя. Лонжероны и поперечины между собой соединены клепкой или сваркой (для грузовиков небольшой грузоподъемности). На переднем конце рамы установлены буфер 5 и буксирные крюки 6. Буфер предназначен для восприятия толчков и ударов при наездах и столкновениях. Крюки служат для буксировки автомобиля. В задней части рамы грузового автомобиля расположено буксирное (прицепное) устройство 3, предназначенное для присоединения к автомобилю прицепов, буксируемых автомобилей и т. д; Это устройство включает крюк с запором и пружину или резиновый амортизатор, которые смягчают толчки и удары при движении автомобиля с буксиром по неровной дороге, при торможении и трогании с места.
Хребтовая рама состоит из центральной балки с поперечинами. Балка может иметь трубатое, швеллерное или коробчатое сечение. Все вращающиеся части трасмиссии находятся внутри центральной балки рамы.
 Рис. 6.2 Хребтовая рама
На автомобилях хребтовая рама применяется редко (в основном на автомобилях повышенной проходимости) из-за сложности конструкции и, как следствие, ее дороговизны.
|
Безрамная несущая конструкция
|
|
|
|
|
|
Безрамная конструкция или как ее еще называют – кузовная, применяется на подавляющем большинстве легковых автомобилей и на небольших автобусах. Кузовная несущая система имеет некоторые преимущества перед рамной:
- намного меньшая масса автомобиля;
- более низкий центр тяжести, что обеспечивает повышенную устойчивость автомобиля;
Рис. 6.3. Кузов легкового автомобиля
Современный автомобиль чаще всего имеет так называемый несущий кузов. В отличие от рамной конструкции, такое решение позволяет уменьшить количество деталей и в конечном итоге добиться снижения веса автомобиля.
Несущий кузов предполагает установку на нем всех узлов и агрегатов автомобиля, начиная от дверей и заканчивая двигателем и ходовой частью. При этом в отличие от грузовых автомобилей, где основную нагрузку несет рама, здесь вся нагрузка приходится непосредственно на кузов. В нем располагаются водитель и пассажиры, а также груз.
Кроме того, кузов автомобиля является отрицательным полюсом в электрооборудовании автомобиля, что позволяет применить так называемую однопроводную схему, при которой все отрицательные провода присоединены к кузову. Это позволяет сократить количество проводов и упростить электрическую схему.
|
|
|
Несущий кузов представляет собой пространственную конструкцию. Детали кузова автомобиля:
· пол (днище) с усиливающими элементами
· передние (подрамник для установки двигателя) и задние лонжероны (пороги)
· крыша;
· навесные штампованные панели.
Крылья автомобиля обычно приварены к кузову, но некоторые автомобили имеют съемные крылья. Навесные детали – это двери, крышки капота и багажника и другие функциональные и декоративные элементы – бамперы, зеркала, молдинги и т.д.
Мосты и подвески автомобилей
Подвеска автомобиля осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами, смягчает воспринимаемые ими удары и толчки при езде по неровностям дороги.
Работа подвески основана на превращении энергии удара при наезде колеса на неровность дороги в перемещение упругого элемента подвески, в результате чего, сила удара, передаваемого на кузов, уменьшается, и плавность хода автомобиля становится лучше.
|
|
|
По характеру взаимодействия колес и кузова при движении автомобиля все подвески делят на зависимые и независимые.
Рис.6.4. Схемы подвесок автомобилей.
Зависимая подвеска (рис. 6.4. а) имеет жесткую связь между левым и правым колесом, в результате чего перемещение одного из них в поперечной плоскости передается другому и вызывает наклон кузова.
Независимая подвеска (рис. 6.4, б) характеризуется отсутствием жесткой связи между колесами одного моста. Каждое колесо подвешено к кузову независимо от другого колеса. В результате при наезде одним колесом на неровности дороги колебания его не передаются другому колесу, уменьшается наклон кузова и повышается в целом устойчивость автомобиля при движении.
Подвески автомобилей состоят из следующих устройств:
· упругого элемента,
· направляющего устройства
· гасящего элемента.
В качестве упругого элемента в подвесках используют металлические листовые рессоры или цилиндрические пружины.
Направляющее устройство подвески передает толкающие, тормозные и боковые усилия от колес на раму или корпус автомобиля. При пружинной подвеске роль направляющего устройства выполняют рычаги и штанги подвески, при рессорной - сама листовая рессора или специальные реактивные штанги.
Гасящий элемент подвески предназначен для гашения колебаний кузова и колес при наезде на препятствия и называется амортизатором. На автомобилях применяют жидкостные амортизаторы.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 400; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!