Современное состояние железнодорожного транспорта в мире и в Европе. Характеристика железных дорог России.
Сеть высокоскоростных железных дорог соединяет многие европейские страны: Вену – с Венецией, Цюрихом и Гамбургом, Лондон –с Парижем и Брюсселем. Кроме того, национальные высокоскоростные поезда курсируют во Франции, Швейцарии, Испании, Германии, Японии. Перечисленные маршруты пользуются популярностью у всех категорий пассажиров, включая туристов, но существуют и специальные туристические поезда.
Наиболее известные и популярные в мире туристские поезда:
– «Восточный Экспресс» (Orient Express), следующий из Парижа в Стамбул через Страсбург, Мюнхен, Вену, Будапешт, Бухарест. В 1980г. «Восточный Экспресс» был восстановлен в первоначальном ретро-стиле, сохранив скорость движения 300 км/час и роскошное обслуживание в пути;
– Австралийский туристский экспресс Indian Pasific, курсирующий через всю страну с востока на запад по маршруту Сидней-Перс;
– фирменный туристский экспресс Golden Arrow, выполняющий маршрут Лондон-Париж;
– туристский высококомфортабельный поезд в Южной Африке, пересекающий всю страну и следующий по маршруту Претория-Кейптаун.
Железнодорожные туристские маршруты существуют также в Индии и Индонезии. В Индии существуют два комфортабельных поезда «Пелес он Уилз» и «Ровос Рейл». Туристические поезда имеют различный уровень комфортности и разную цену тура. Более комфортным и дорогим туром является путешествие на «Пелес он Уилз», вагоны которого оформлены в стиле интерьеров индийских махараджей. В поезде имеются мини-бар, вагоны-рестораны с индийской и европейской кухней, салон-вагон с панорамным обзором, библиотека.
|
|
|
Маршрут поезда «Королевский шотландец» проходит по шотландским высокогорьям, обслуживающий персонал одет в шотландские килты. В Норвегии популярны туристские маршруты с осмотром самых больших и красивых фьордов в мире из вагона специализированного поезда.
По Испании проложен маршрут туристического поезда «Аль Андалуз». Во время путешествия, которое длиться неделю, туристы посещают Мадрид, Севилью, Кордову, Гранаду, Рондо. Путь проложен по кольцевому маршруту и заканчивается в Мадриде. Туристы размещаются в пяти спальных вагонах, отреставрированных в стиле Бель Эпок. Купе класса люкс имеет душ, туалет, кондиционер, цветной телевизор, сотовую телефонную связь. Дополнительно имеются два вагона ресторана, бар, библиотека. Днем туристы осуществляют экскурсии, ночью переезжают в другой город.
В РФ 17 железных дорог: Московская, Октябрьская, Калининградская, Сахалинская и др. Ввиду большой протяженности сети железных дорог - более 85 тыс. км - и многочисленности производственных подразделений и объектов, во многом различных по назначению, технической оснащенности и способам организации производства, управление железнодорожным транспортом осуществляется на основе сочетания отраслевого и территориального принципов. Вся железнодорожная сеть в соответствии с технологией работы, техническими возможностями средств управления и сложившимися в стране межтерриториальными транспортно-экономическими связями, определяющими места зарождения и погашения основных грузопотоков, разделена на значительные по протяженности части - 17 железных дорог , в состав которых входило на 01 января 2003 г. 59 отделений железных дорог. При этом границы железной дороги и ее отделений, как правило, не совпадают с границами административно-территориальных единиц страны, что отражает экстерриториальность железнодорожного транспорта, выполняющего в первую очередь общегосударственные задачи. Железные дороги являются основными предприятиями железнодорожного транспорта, выполняющими перевозки пассажиров и грузов по единым взаимоcвязанным графикfv движения и плану формирования поездов, порядку направления вагонопотоков, на базе единой технологии эксплуатационной работы, обеспечивая непрерывный перевозочный процесс на сети железных дорог. Крупные размеры дорог и централизованное управление
их эксплуатационной деятельностью на больших полигонах сети позволяют наиболее эффективно организовать работу железнодорожного транспорта.
Перевозки грузов осуществляются преимущественно общими для всех железных дорог парками грузовых вагонов и контейнеров с рациональным централизованным регулированием и распределением их по регионам, что обеспечивает устойчивое отправление грузов и эффективное использование технических средств.
Железнодорожный транспорт располагает огромными основными производственными фондами - инфраструктурой специального назначения: железнодорожный путь, мосты, тоннели и другие постоянные сооружения, устройства и здания, которые невозможно использовать в иной форме, и относительно малыми оборотными средствами, что существенно влияет на условия работы отрасли. Основная продукция железнодорожного транспорта - доставка груза от пункта отправления до пункта назначения в законченном виде — образуется в значительном объеме на уровне отрасли.
Железнодорожный транспорт имеет сложную разветвленную организационную структуру в которой многочисленные подразделения, взаимосвязанные общей технологией, взаимодействуют между собой. В основу структуры положена схема, отражающая выработанные многолетним опытом условия надежного управления всем производственно-технологическим комплексом: министерство - железная дорога с входящими в ее состав отделениями, линейными подразделениями (железнодорожные станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения, погрузочно-разгрузочных работ и др.).
Наряду с этим для обеспечения устойчивой работы технических средств (подвижного состава, постоянных устройств и сооружений
и др.) на железнодорожном транспорте создана мощная промышленная и научная база, действует собственный ремонтно-строительный комплекс, включающий строительные тресты, предприятия стройиндустрии, проектно-изыскательские организации. Наиболее крупные промышленные предприятия и научные организации, работающие по своему профилю на всю сеть или для нескольких железный дорог, находятся в непосредственном ведении МПС России.Отличительной особенностью железнодорожного транспорта России является значительная удаленность большей части его производственных объектов от крупных населенных пунктов. Поэтому, а также в связи с непрерывным процессом работы и особым характером труда железнодорожный транспорт имеет собственную социальную сферу — предприятия торговли, общественного питания, учреждения здравоохранения, просвещения, культуры и спорта.
Все перечисленные предприятия, организации и учреждения образовали в Советском Союзе систему Министерства путей сообщения, а в настоящее время - Акционерное общество "Российские железные дороги".
|
|
|
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 521; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!