Сервис для пассажиров на российском железнодорожном транспорте.
Наиболее комфортными для пассажиров считаются вагоны, оборудованные кондиционерами, позволяющими формировать температурный режим в пределах 18 - 20 °С и относительную влажность воздуха 30- 70%, учитывая наружную температуру от +32 °С до -40 °С. Уборка в пассажирском вагоне должна проводиться минимум два раза в сутки, а в туалетных комнатах поддерживаться по мере загрязнения, но не меньше четырех раз в сутки с мойкой полов. Три раза в сутки проводники обязаны предлагать и обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями. Если же это фирменные поезда и вагоны СВ, то пассажирам данный набор продуктов предлаается на протжении всего пути следования. Также служащий должен регулярно проверять наличие в кипятильнике горячей, а в водоохладителе охлажденной питьевой воды. В вагонах, предусматривающих спальные места, проводник должен выдавать пассажирам постельные принадлежности и платное постельное белье. В вагонах с повышенной комфортностью эта плата входит в цену билета. По просьбе пассажиров и при наличии такового постельное белье в пути следования может заменяться на свежее за отдельную плату. За 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию, где предусмотрена высадка пассажиров, проводник опвещает об этом пассажиров. Если стоянка составляет меньше пяти минут и посадка-высадка не предусмотрена, проводник обязан не рекомендовать пассажирам покидать вагон. Если стоянка составляет 10 мин проводник осматривает подвагонное оборудование, тормозную передачу. Проводники, чьи поезда стоят на станциях перед проездом по смежному пути скоростного пассажирского поезда закрывают с этой стороны выходы из вагонов и сообщат об этом пассажирам. При получении информации об изменениях в маршруте поезда проводник сообщает пассажирам о порядок следования согласно новому маршруту. В случае произведения отцепки неисправного вагона проводник информирует пассажиров о необходимости перейти в другие вагоны.
ИНВАЛИДАМ:
Организация встречи маломобильного пассажира на территории вокзального комплекса;
|
|
|
1 Сопровождение пассажира от/до поезда по территории вокзала, его основным зонам (кассовые залы, залы ожидания, камеры хранения, медпункты и иные санитарно-бытовые помещения и помещения обслуживания; пассажирские платформы);
2 Оказание помощи при получении предоставляемых на вокзале услуг (оформление проездных документов, пользование камерой хранения и т.д.);
3 Предоставление места на вокзале для временного пребывания пассажира на период ожидания транспортного средства;
4 Оказание содействия при перемещении багажа (не более 3 мест);
|
|
|
5 Оказание помощи при посадке (высадке) в поезда дальнего следования.
Правовые основы перевозки пассажиров автомобильным транспортом.
Правовое регулирование пассажирских автомобильных перевозок Международная конвенция о движении по дорогам и Протокол о дорожных знаках и сигналах 1949 года определяют принцип выдачи разрешения на управление автомобилем, паспорта и пограничные формальности. В 1968 году Экономический и Социальный Совет ООН принял Конвенцию о дорожном движении, которая приобрела законную силу только в 1977 году. Вместе с предыдущим документом в 1968 году также разработали Конвенцию о дорожных знаках и сигналах, а в 1975 году - Соглашение о минимальных требованиях, касающихся выдачи и подлинности водительских удостоверений и Европейское соглашение о международных автомагистралях. На региональном уровне данный контроль осуществляется с использованием договоров в пределах международных организаций, к которым относятся Международная автодорожная федерация, Международная автомобильная федерация, Международный союз автомобильного транспорта, Постоянная международная ассоциация дорожных конгрессов. Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа 1973 года и Протокол к ней 1978 года определяют универсальный тип договора о перевозке пассажиров, условиях перевозки багажа и ручной клади пассажиров, сформировали проформу международного коносамента, которая используется практически во всех европейских странах. Европейская конвенция об организациии работы экипажей транспортных средств, принятая в 1995 году, учитывает большинство аспектов автобусных перевозок. Например, автобусы, которые перевозят больше девяти пассажиров, обязаны устанавливать контрольно-измерительные приборы скорости - тахографы.
|
|
|
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 265; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!