Условия полетов в облаках различных форм
Слоистые облака чаще всего формируются в подинверсионном слое, когда воздух в нем достигает насыщения. Нижняя граница облаков 100-300 м, но может опускаться до 50м, а в отдельных случаях и до земли. Из-за больших колебаний высоты нижней границы полеты на малых высотах под облаками сильно осложняются. Наиболее интенсивное обледенение наблюдается в средней и верхней частях переохлажденного облака. Турбулентность обычно слабая и полет в них совершается без существенной болтанки.
Слоисто-кучевые облака - высота нижней границы 600-1000м, толщина 100-300м. В холодное полугодие облака в основном переохлажденные. При непродолжительном полете в облаках наблюдается слабое обледенение, при длительном – умеренное. Видимость в средних широтах в просвечивающих облаках 70-80м, в плотных 35-45м. Турбулентность в слоисто-кучевых облаках более значительная, чем в слоистых, полет сопровождается слабой или умеренной болтанкой.
Высоко-кучевые облака. Средняя высота нижней границы 3 км, толщина облаков 300м. Турбулентность в облаках слабая или умеренная, в облаках, формирующихся в зонах струйных течений (СТ), болтанка бывает сильной. При длительном полете бывает обледенение. Дальность видимости 80-100м.
Перистые облака. Максимальная высота их нижней границы 11 км, в приэкваториальных широтах до 17-20км. Толщина от нескольких сотен метров до нескольких километров. Обледенения в них почти не бывает , болтанка либо слабая, либо отсутствует, но в перистых облаках в СТ может быть умеренной и даже сильной. Из-за трения кристаллов льда о самолет при длительном полете в облаках возникает электризация.
|
|
|
Слоисто-дождевые облака – типично фронтальные облака. Нижняя граница облаков 100-200м, толщина – от нескольких сотен метров до нескольких километров. В теплое время года на высотах, где температура ниже 0 град Цельсия (С), в облаках может быть обледенение, часто очень интенсивное. В зимнее время сильное обледенение в облаках возможно на всех высотах. Во все сезоны года при полете в облаках на ВС возможно образование значительных зарядов статического электричества.
Высоко-слоистые облака.. Высота нижней границы 2,6-3км. Толщина облаков от 0,6 до 1,1 км. При полете в облаках наблюдается обледенение (обычно в виде мелко-зернистого льда или изморози).
Видимость в облаках от нескольких десятков до нескольких сотен метров. В облаках нередко возникают заряды статического электричества. Турбулентность слабая, полет, как правило, спокойный
Перисто-слоистые облака. Высота нижней границы 6,8 –7,5 км. Высота верхней границы 8,9-9,5км. Обледенение в облаках может быть при больших скоростях полета. Слабая или умеренная болтанка наблюдается только в плотных облаках в СТ. Видимость от 500 до 2000 м. В плотных облаках нередко возникает электризация самолета.
|
|
|
Кучевые облака. Высота нижней границы облаков 600-1200 м. Вертикальная протяженность составляет несколько сотен метров. Обледенение возможно лишь в переходные сезоны года. Полет осложняется плохой видимостью 34 – 45м и турбулентностью, вызывающей болтанку самолета.
Мощно-кучевые облака. Высота нижней границы облаков 600-1200 м. Вертикальная протяженность 3 - 4 км, нередко и больше. При отрицательной температуре в облаках возникает умеренное и сильное обледенение. Большие осложнения создает интенсивная турбулентность и плохая видимость. Внутри облаков наблюдаются сильные нисходящие и восходящие потоки со скоростями 10 –15 м/с, а иногда больше. Возникающие при болтанке перегрузки самолетов могут оказаться выше допустимых, поэтому заходить в облака запрещается.
Кучево-дождевые облака. Высота нижней границы облаков 600 – 1300 м. Вершины наиболее развитых облаков могут достигать тропопаузы, а в отдельных случаях даже пробивать ее. В кучево-дождевых облаках наблюдается сильная турбулентность в виде чередующихся восходящих и нисходящих струй. Скорость их может достигать 30 м/с и более. В передней части облака под его основанием движется «шкваловый ворот», имеющий горизонтальную ось вращения. Вследствие сильной турбулентности, создающей перегрузки, угрожающие прочности самолетов, а так же из-за возможности сильного обледенения и поражения молнией, полеты в кучево-дождевых облаках запрещаются
|
|
|
Наблюдения за облаками
Для обеспечения авиации большое значение имеют подробные сведения о состоянии облачности, характеризующиеся количеством облаков, их нижней (ВНГО) и верхней границы, формой облаков.
Количество облаков определяется визуально или по приборам в октантах. 1 октант равен 1/8 части небосвода. При этом используются сокращения:
FEW – несколько- 1-2 октанта,
SCT - разбросанные 3-4 октанта,
BKN - значительные 5-7 октантов,
OVC - сплошные 8 октантов.
Высота нижней границы облаков определяется в единицах, кратных 30 (в сотнях футов).
Если невозможно определить количество, форму и ВНГО, определяют вертикальную видимость ( VV), которая отождествляется с ВНГО. При высоте нижней границы облаков 200м и ниже, а также при ее прогнозировании, наблюдения за ВНГО производят в районе БПРМ.
|
|
|
Форма облаков указывается только кучево-дождевые (Сb) или мощно-кучевые башенкообразные ( TCu).
Контрольные вопросы:
1.Что является главной причиной образования облаков?
2.Какие движения приводят к образованию облаков?
3.Как различаются облака по микроструктуре?
4. Что такое водность облаков?
5.Какие существуют классификации облаков?
6.Условия полетов в облаках различных форм.
7.Наблюдения за облаками. Сокращения, употребляемые для определения количества облаков.
8. Что такое вертикальная видимость?
9. Влияние облаков на производство полетов.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 729; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!