Определение периодичности технического обслуживания

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 26Следующая ⇒

Периодичность ТО (l_то) - это нормативная наработка (в километрах пробега или часах работы) между двумя последовательно проводимыми однородными работами или видами ТО.

Как отмечалось ранее, при техническом обслуживании применяются две тактики доведения изделия до требуемого технического состояния: по наработке (I-1) и по состоянию (I-2). Поэтому при первой тактике определяется периодичность контроля, которая переходит в исполнительскую часть операции, с коэффициентом повторяемости К₁ = 1. При второй тактике определяется периодичность контроля, а исполнительская часть операции выполняется по потребности в зависимости от результатов контроля, т.е. 1≥К₂≥0.

Методы определения периодичности ТО подразделяются на простейшие (метод аналогии по прототипу); аналитические, основанные на результатах наблюдений и основных закономерностях ТЭА; имитационные, основанные на моделировании случайных процессов. Рассмотрим наиболее распространенные методы.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ

ПО ДОПУСТИМОМУ УРОВНЮ БЕЗОТКАЗНОСТИ

Этот метод основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа F элемента не превышает заранее заданной величины (рис. 5.1), называемой риском.

Вероятность безотказной работы

т.е. l_о= х_γ (5.1)

где x_i — наработка на отказ; R_д- допустимая вероятность безотказной работы; R_Д= 1 – F; l_о - периодичность ТО; х_γ - гамма-процентный ресурс.

Для агрегатов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, R_Д = 0,9 …. 0,98; для прочих узлов и агрегатов R_Д = 0,85 … 0,90.

Определенная таким образом периодичность значительно меньше средней наработки на отказ (см. рис. 5.1) и связана с ней следующим образом: где β_n- коэффициент рациональный периодичности, учитывающий величину и характер вариации наработки на отказ или ресурса, а также принятую допустимую вероятность безотказной работы (табл. 5.1).

На рис. 5.2 приведены распределения наработки на отказы двух элементов (1 и 2), имеющих одинаковые средние наработки ( ), на разные вариации, причем v₁< v₂. При назначении для этих элементов периодичностей ТО, соответствующих равным рискам ( F₁ = F₂), l_o₁ > l_o₂.

Таким образом, чем меньше вариация случайной величины, тем большая периодичность ТО при прочих равных условиях может быть назначена.

Рис5.1. Определение периодичности ТО по допустимому уровню безотказности F

Рис. 5.2. Влияние вариации на оптимальную периодичность

Поэтому одной из главных задач технической эксплуатации является принятие технологических и организационных мер по сокращению вариации наработки на отказ профилактируемых элементов:

• повышение качества ТО и ремонта;

• выдерживание назначенных периодичностей, т.е. регулярность ТО;

• группировка автомобилей при конкретном обслуживании по возрасту и условиям эксплуатации, обеспечивающая относительную однородность технического состояния.

Таблица 5.1 Коэффициент рациональной периодичности при различных значениях допустимой вероятности безотказной работы и коэффициента вариации ресурса

R_д	Коэффициент вариации ресурса
R_д	0,2	0,4	0,6	0,8
0,85	0,80	0,55	0,40	0,25
0,95	0,67	0,37	0,20	0,10

Преимущества метода: простота и учет риска.

Недостатки метода:

• неполное использование ресурса изделия, так как , а R_д изделий имеет наработку на отказ ;

• отсутствие прямых экономических оценок последствий отказа (косвенный учет - при назначении риска F).

Сферы применения:

• при незначительных экономических и других последствиях отказа;

• для массовых объектов, когда влияние каждого из них на надежность изделия в целом невелико (несиловые крепежные детали);

• при практической невозможности или большой стоимости последовательной фиксации изменения параметров технического состояния (электропроводка, транзисторы, гидро- и пневмомагистрали);

• при необходимости минимизировать риски, затраты на которые перекрываются экономией по другим статьям (доставка опасных и скоропортящихся грузов, доставка точно в срок, специальные операции).

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕТОД

Этот метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и ремонт и их минимизации. Минимальным затратам соответствует оптимальная периодичность технического обслуживания l₀. При этом удельные затраты на ТО , где l — периодичность ТО; d — стоимость выполнения операции ТО.

Рис. 5.6. Изменение L и Сц в зависимости от периодичности ТО

При увеличении периодичности разовые затраты на ТО ( d) или остаются постоянными, или незначительно возрастают (рис. 5.5, а), а удельные затраты значительно сокращаются (рис. 5.5, б).

Увеличение периодичности ТО, как правило, приводит к сокращению ресурса детали или агрегата (рис. 5.6, а) и росту удельных затрат на ремонт: (рис. 5.6, б), где с - разовые затраты на ремонт; L - ресурс до ремонта. Выражение является целевой функцией, экстремальное значение которой соответствует оптимальному решению. В данном случае оптимальное решение соответствует минимуму удельных затрат. Определение минимума целевой функции и оптимального значения периодичности ТО проводится графически (рис. 5.7) или аналитически в том случае, если известны зависимости и .

Если при назначении уровня риска учитывать потери, связанные с дорожными происшествиями, то технико-экономический метод применим для определения оптимальной периодичности операций, влияющих на безопасность движения.

Преимущества метода:

· учет экономических последствий принимаемых решений (l₀); простота, ясность, универсальность.

Недостатки метода:

· необходимость в достоверной информации о стоимости операций ТО и ремонта, влияния периодичности ТО на ресурс элемента;

· отсутствие учета вариации (случайность) всех показателей ( L, x, d, с);

· отсутствие гарантии определенного уровня безотказности.

Сферы применения:

· для сложных и дорогих систем (элементов, агрегатов), не оказывающих прямого влияния на безопасность (смена масел и смазок, фильтров, регулировочные работы - сцепление, клапанный механизм, антикоррозионная защита кузова и др.);

· для определения периодичности ТО по группе автомобилей, работающих в одинаковых условиях.

Рис. 5.7. Изменение удельных затрат C_I, C_II, C_∑ в зависимости от периодичности ТО

,ЖЭ
,,,,,,,,,,,,,

Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 2017; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 16 17 18 19 202122 23 24 25 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!