Характеристики двигателя с независимым и
Параллельным возбуждением.
Скоростная и механическая характеристики
Кривая 1 соответствует более сильному влиянию 
,чем 
-“жёсткая кривая”
Кривая 2 – при более сильном действии РЯ (реакции якоря). В других координатных осях, скоростная характеристика повторяет механическую.
; Если бы поток был постоянный, то момент от тока изменялся бы по кривой 1,но при наличии размагничивающего эффекта, кривая отклоняется вправо.
Характеристики двигателя с последовательным возбуждением.
Скоростная n=f(Ia)
, т.к Iв = Ia,то Ф=Iв; Ф = Km*Iа;
Моментная характеристика. 
КПД двигателя.
; 
;
- потери холостого хода и они постоянны (потери в стали, потери в подшипниках, потери на вентиляцию)
- потери в обмотке якоря (С=I2)
- потери на трение щёток(C=I)
- добавочные потери ( 
=(1-5)%P1)
; ηmax имеет место при постоянных потерях A=CI2
Пуск в ход двигателя
Пример: Дано: U=1500 В; 
Ом;
Найдём 
Кратность пускового тока: 
Это не годится!!! А что предпринять? Включим реостат! А на сколько Ом?
Надо подобрать!
Зададим соотношение кратности пускового тока (1.8-2.5) Iан и найдём R добавочное.
Пусковой реостат рассчитан на кратковременную работу (может сгореть).
*Так включать нельзя ( на рисунке показано пунктиром).
Регулирование частоты вращения двигателей
|
|
|
С параллельным возбуждением.
При регулировании учитывается:
1. Плавность процесса
2. диапазон регулирования
3. экономичность аппаратуры и величина потерь в ней
Регулировать частоту можно несколькими способами:
- Регулировать сопротивление в цепи якоря, т. е поставить регулировочный реостат, Rд = var.
Регулирование плавное, в широком диапазоне, и в сторону уменьшения скорости, но способ не экономичен и имеются большие колебания скорости при уменьшении нагрузочного момента.
или 
- Изменение потока Ф= var
В цепь обмотки возбуждения ставят регулировочный реостат Rв. При уменьшении этого сопротивления, поток увеличивается, а скорость уменьшается и наоборот.
Способ простой и экономичный, т.к ток возбуждения составляет небольшую величину от тока якоря. И потери в реостате невелики. Диапазон регулирования 
Нижний предел частоты обусловлен насыщением машины, а верхний предел обусловлен опасностью разноса двигателя, что характеризуется следующей кривой:
- Изменение напряжения в цепи якоря. U= var при Iв = const
Регулирование плавное, экономичное, в широком диапазоне.
|
|
|
Допускается безреостатный пуск.
- Импульсное регулирование частоты.
Схема регулирования. Здесь К – ключ; Д – диод;
Ti – время импульса; Tц – время цикла ;
- коэффициент регулирования
Частота подачи импульсов 200-400 Гц.
При этом способе можно:
- Изменять время импульса при постоянном времени цикла. – широтно-импульсное регулирование.
Ti = var; Tц = const;
- Tц = var; Ti = const – частотно-импульсное регулирование
- Можно изменять и то, и другое.
Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 176; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!