Women in the Russian Revolutionary Movement, 1881-1917. 8 страница
1915 г. автомобильная служба при Союзе земств открыла водительские курсы для женщин и с удивлением отметила, что женщины несколько уступают мужчинам в практике, но значи тельно выше их в теории и усердии. Все 58 женщин успешно окончили эти курсы, и отныне женщина-шофер стала вполне обычным явлением на фронте. Одной из них была бывшая бес тужевка Е.П.Самсонова, которая в 1912 г. стала первой русской летчицей. Первоначально ее прошение стать военным пилотом было отклонено, и она решила стать медсестрой и шофером. Другой летчице княгине E.М.Шаховской повезло больше, и она приступила к своим обязанностям сразу же после сдачи экзаме на по авиации. Гораздо более многочисленными были женщи ны-солдаты. Первой стала Анна Красильникова, двадцатилет няя дочь шахтера, которая, не получив разрешения поступать на военную службу, переоделась в мужскую форму. Она приня ла участие в 19 сражениях и была награждена крестом Святого Георгия четвертой степени. По ее пути пошли и другие девуш ки. В большинстве своем они были необразованными и занима ли низкое общественное положение. У правительства не было последовательной политики в отношении воевавших женщин. Между тем в русских журналах продолжали появляться новые имена участниц сражений2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Princess Marie. Education of a Princess. N.Y., 1931. P. 229. М.И.Ульянова. М., 1965. C. 7-12; Женское дело. 1914. Сент. 15. С. 25; Дек. 1. С. 3; Ардашев Н. Великая война
женщины русские. М., 1915. С. 10. О некомпетентности медицинских служб см.: Rodzianko M.V. The Reign of Rasputin. London, 1927. P. 113-117.0 примерах дискриминации в отборе добровольцев см.: Очерк деятельности петроградской областной организации Всероссийского союза городов за первый год войны. Пг., 1916. С. 91.
|
|
|
2 О водительских курсах см.: Polner Т. Russian Local Government During the War
and the Union of Zemstvos. New Haven, 1930. P. 255. О летчицах см.: Женщина и война. 1915. Март. 5. С. 5; Ардашев Н. Указ. соч. С. 13. О воевавших женщинах см.: Женщина и война. 1915. Март 5. С. 11, 14; Женский вестник. 1915. Янв. С. 21; Март. С. 73; Апр. С. 94.
383
Самой известной из женщин-солдат была Мария Бочкарева - основательница женских батальонов в 1917 г. Дочь бывшего кре постного из Новгородской губернии, она начала работать в 8 лет.
15 лет она была совращена, а ее последующая любовная жизнь послужила материалом для вереницы дешевых фильмов. Изби тая одним любовником, преданная другим, проданная в бордель, соблазненная сибирским губернатором, в 25 лет (1914) она очу тилась в петле (один из мужей пытался ее повесить). В своих вы зывающих доверие воспоминаниях Бочкарева предстает перед нами как наивная, набожная, патриотически настроенная, суе верная, амбициозная и иногда жестокая женщина. К жизни ее вернули новости о войне. «Мной овладел дух жертвоприноше ния, - вспоминала она, - моя страна позвала меня. Непреодоли мая внутренняя сила толкнула меня...» Несмотря на то что внеш не мужеподобная Бочкарева вполне могла сойти за мужчину, она все-таки получила разрешение записаться на военную службу как женщина. Презирая сестер милосердия и женщин из других вспомогательных служб, она бросилась в гущу событий и вскоре стала настоящей героиней, награжденной знаками отличия, кото рая под огнем вражеских пулеметов спасала раненых товарищей. Сочетание чувства отвращения к пораженческим настроениям в среде рядового состава и желания быть замеченной петроград скими политиками привело к тому, что в 1917 г. она покидает фронт, но вскоре опять туда возвращается1.
тылу в помощь фронту работало еще большее количество женщин. В 1916 г. Союз земств принял на работу 30 ООО жен щин, а Союз городов и Красный Крест - 10 ООО. Женщины пре обладали и в московском комитете экстренной помощи бежен цам. Рабочие места на ведущих предприятиях и на транспорте, покинутые мужчинами-призывниками, теперь были заняты женщинами. Из 1 250 служащих московских телеграфных стан ций было 700 женщин. Трамвайные линии, открытые за пять лет до войны, рассматривались как предназначенные «явно не для женщин», пока не наступил 1914 г. Отныне женщины рабо тали кондукторами, билетершами и контролерами. Излюблен ный стереотип западных представлений о равноправии женщин при коммунизме - кондукторша в трамвае - был широко рас пространенным явлением в двух столицах за несколько лет до установления Советской власти. Женщины заменили мобили зованных извозчиков, дворников и сторожей. Количество жен-
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 197; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!