Розрахунок чисельності робітників виробничих підрозділів
Таблиця 13
| Виробничі підрозділи | Річна трудомісткість, люд.-год. | Річний фонд, год. | Кількість робітників, чол.. | ||||
| часу робітника | робочого місця | штатна | явочна | ||||
| розрахункова | прий-нята | розрахункова | прий-нята | ||||
| Зона ЩО | 9307,5 | 1860 | 2070 | 5,0 | 5 | 4,5 | 5 |
| Зона ТО-1 | 7298,5 | 1840 | 2070 | 4,0 | 4 | 3,5 | 4 |
| Зона ТО-2 і СО | 18447 | 1840 | 2070 | 5,0 | 5 | 4,5 | 5 |
| Пости ПР | 20094,5 | 1840 | 2070 | 10,9 | 11 | 9,7 | 10 |
| Дільниці: | |||||||
| Діагностування | 2965,9 | 1840 | 2070 | 10,0 | 10 | 8,9 | 9 |
| Агрегатна | 9224,3 | 1840 | 2070 | 1,6 | 2 | 1,4 | 2 |
| Слюсарно-механічна | 5637,5 | 1840 | 2070 | 5,0 | 5 | 4,5 | 5 |
| Акумуляторно-електротехнічна | 4112,5 | 1840 | 2070 | 3,3 | 4 | 2,9 | 3 |
| Ремонт системи живлення | 512,5 | 1820 | 2070 | 1,4 | 2 | 1,2 | 2 |
| Шиномонтажна | 1025,0 | 1840 | 2070 | 1,1 | 1 | 1,0 | 1 |
| Вулканізаційна | 512,5 | 1820 | 2070 | 0,6 | 1 | 0,5 | 1 |
| Ковальско-мідницька | 2662,5 | 1820 | 2070 | 1,1 | 1 | 0,9 | 1 |
| Зварювальна | 1793,6 | 1820 | 2070 | 0,6 | 1 | 0,5 | 1 |
| Жерстяницька | 1793,6 | 1840 | 2070 | 1,0 | 1 | 0,9 | 1 |
| Арматурна | 512,5 | 1840 | 2070 | 1,0 | 1 | 0,9 | 1 |
| Оббивна | 512,5 | 1840 | 2070 | 0,3 | 1 | 0,2 | 1 |
| Малярна | 3075,0 | 1610 | 1830 | 0,3 | 1 | 0,2 | 1 |
| Разом: | 89887,4 | 56 | 53 | ||||
Організація праці у виробничих підрозділах
Відомо, що технічна служба покликана утримувати автомобілі в справному стані при мінімальних трудових і матеріальних затратах. А можливо це тільки при впровадженні бригадної форми організації і стимулювання праці. За характером роботи і виробничим принципом ремонтно-обслуговуючи робітники об’єднуються в групи, що утворюють бригади. Бригадну форму організації праці ремонтно-обслуговуючого персоналу давно застосовують на АТП. Кінцеві результати роботи бригад оцінюється за величинами затрат і простоїв автомобілів у ТО і ремонті..
|
|
|
Нині на АТП організовано спеціалізовані бригади. Спеціалізовані бригади формують із робітників різних професій і кваліфікацій. Кожній бригаді потрібно доручати такі роботи, виконання яких можна оцінити за величиною затрат і простоїв автомобілів Кожен робітник виконує певні операції, вони спеціалізуються :
Ø За видами діянь, тобто одна бригада проводить ТО-1, друга —
ТО-2, третя — ПР, четверта — ремонт агрегатів і деталей, знятих з автомобіля.
Ø За групами робіт — контрольно-діагностичні, трипільні, регулювальні, мастильні, заправні, електротехнічні та ін.
Робітники, спеціалізовані з окремих груп робіт, з агрегатів автомобіля і об’єднані в одну бригаду, мають вищу продуктивність праці й в основному не мають недоліків в роботі. При такій організації від якості роботи бригад вирішальною мірою залежать затрати і простої автомобілів через несправність агрегатів. Роботу таких бригад можна оцінювати за величиною затрат і простоїв автомобіля, тобто за кінцевими результатами роботи. Результати роботи допоміжних робітників оцінюють залежно від досягнутих показників основних бригад, тому робітники прямо заінтересовані і вчасному виконанні вимог і замовлень, підвищенні якості ТО і ремонту. При зменшенні якості відмовлень і несправностей агрегатів знижуються витрати та загальні простої автомобілів, значить, збільшується розмір премії. Колектив вишукує й ефективно використовує наявні резерви зниження затрат і простоїв. А трудова активність робітників спрямована на поліпшення техніко-економічних умов праці робітників.
|
|
|
Залежно від обсягу виконуваних робіт на кожну бригаду сформовано свій штат і фонд заробітної плати.
Для проведення ПР створено самостійні спеціалізовані бригади. Кількість робітників в бригаді варіюється від двох до десятка чоловік. У зоні ПР зайнята найбільша кількість робітників — близько 50%, у зоні ЩО — близько 20%, у зоні ТО-1 та ТО-2 — біля 30% всіх ремонтно-обслуговуючих робітників підприємства. Кількість автомобілів, що припадає на одного робітника залежить від типу і технічного стану рухомого складу, умов та інтенсивності експлуатації, культури та якості технічної підготовки автомобіля і коливається в межах 2,5 - 4,5 автомобіля на ремонтно-обслуговуючого робітника.
|
|
|
Розподіл виконавців за змінами, чол.
Таблиця 14
| Виробничі підрозділи | Кількість виконавців | |||
| штатна | За змінами | |||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Зона ЩО | 5 | — | — | 5 |
| Зона ТО-1 | 4 | — | — | 4 |
| Зона ТО-2 і СО | 5 | — | 5 | — |
| Пости ПР | 11 | 6 | 5 | — |
| Дільниці: | ||||
| Діагностування | 10 | 10 | — | — |
| Агрегатна | 2 | 2 | — | — |
| Слюсарно-механічна | 5 | 5 | — | — |
| Акумуляторно-електротехнічна | 4 | 3 | 1 | — |
| Ремонт системи живлення | 2 | 1 | 1 | — |
| Шиномонтажна | 1 | 1 | — | — |
| Вулканізаційна | 1 | 1 | — | — |
| Ковальско-мідницька | 1 | 1 | — | — |
| Зварювальна | 1 | 1 | — | — |
| Жерстяницька | 1 | 1 | — | — |
| Арматурна | 1 | 1 | — | — |
| Оббивна | 1 | 1 | — | — |
| Малярна | 1 | 1 | — | — |
| Разом: | 56 | 32 | 15 | 9 |
Організація технологічного процесу технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів
Обґрунтування і вибір методу технічного обслуговування
Автомобілів
Розрізняють два види ТО автомобілів: одиничний і потоковий. Під одиничним розуміють виконання всіх робіт щодо догляду за автомобілем на одному посту. При потоковому — всі роботи виконуються на кількох постах.
|
|
|
Основні принципи організації виробничого процесу на підприємстві — пропорційність, безперервність і ритмічність.
Пропорційність — передумова рівномірної роботи підприємства. Вона забезпечує безперебійний хід виробництва, виключає перевантаження одних дільниць і недовикористання потужностей інших.
Безперервність виробництва передбачає скорочення всіх перерв як у використанні трудових і технічних ресурсів, так і у просування предметів праці в процесі виробництва.
Ритмічність (рівномірність випуску продукції) має важливе значення для забезпечення повного інтенсивного і екстенсивного використання обладнання та раціонального використання робочого часу.
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 158; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!