ОЦЕНКА КОЛИЧЕСТВА ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ
ОТ АВТОТРАНСПОРТА
Цель работы : определить выбросы автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов.
Оборудование: калькулятор, пишущие принадлежности.
Выполнение работы:
1. Выберите участок автотрассы вблизи учебного заведения длиной 0,5 – 1 км, имеющий хороший обзор.
2. Измерьте шагами длину участка (L, M) предварительно определив среднюю длину своего шага.
3. Определите количество единиц автотранспорта, проходящего по участку в какой-либо период времени в течение 20 минут, 1 часа.
Полученные результаты занести в таблицу № 1
Таблица № 1
| Тип автотранспорта | Кол-во, штук | Всего за 20 мин. | За 1 час Nj | Общий путь за 1 час L, км |
| Легковые | ||||
| Грузовые | ||||
| Автобусы | ||||
| Дизельные грузовые |
Количество выбросов вредных веществ, поступающих от автотранспорта в атмосферу, может быть оценено расчетным методом. Исходными данными для расчета количества выбросов являются:
- число единиц автотранспорта, проезжающего по выделенному участку автотрассы в единицу времени;
- нормы расхода топлива автотранспортом (средние нормы расхода автотранспортом при движении в условиях города приведены в таблице).
Нормы расхода топлива
| Тип автотранспорта | Средние нормы расхода топлива (л на 100 км) | Удельный расход топлива Yj(л на 1 км) |
| Легковые автомобили | 10 - 13 | 0,11 - 0,13 |
| Грузовые автомобили | 29 - 33 | 0,29 - 0,33 |
| Автобусы | 41 - 44 | 0,41 - 0,44 |
| Дизельные грузовые автомобили | 31 - 34 | 0,31 - 0,34 |
Значения эмпирических коэффициентов (К), определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего, приведены в таблице:
Коэффициенты выброса
| Вид топлива | Значение коэффициента (К) | ||
| Угарный газ | Углеводороды | Диоксид азота | |
| Бензин | 0,6 | 0,1 | 0,04 |
| Дизельное топливо | 0,1 | 0,03 | 0,04 |
Коэффициент К численно равен количеству вредных выбросов соответствующего компонента при сгорании в двигателе автомашины количества топлива, равного удельному расходу (л\км).
Обработка результатов и выводы
Рассчитайте общий путь, пройденный выявленным числом автомобилей каждого типа за один час (L, км), по формуле:
| Lj= Nj•L | (6.1) |
где j – обозначение типа автотранспорта,
Lj - длина участка, км;
Nj - число автомобилей каждого типа за 1 час.
Рассчитайте количество топлива (Qj , л) разного вида, сжигаемого при этом двигателями автомашин, по формуле:
| Qj = Lj• Yj | (6.2) |
Yj– значение возьмите из таблицы.
| Yjтоплива | Средние нормы расхода (л/на 100 км) топлива | Уд. расход топлива (л/на 1 км)Yj |
| 1. Грузовые автомобили | 29-33 л/100 км = | 0,33 |
| 2. Автобусы | 41-44 л/100 км = | 0,44 |
| 3. Дизельные грузовые автомобили | 31-34 л/100 км = | 0,34 |
| 4. Легковые автомобили | 11-13 л/ 100 км = | 0,13 |
Определите общее количество сожженного топлива каждого вида (∑Q) и занесите в таблицу:
| Тип автомобиля | Lj | Qj | |
| Бензин | Дизельное топливо | ||
| Легковые автомобили | |||
| Грузовые автомобили | |||
| Автобусы | |||
| Дизельные грузовые автомобили | |||
| Всего | ∑Q | ∑Q | |
Рассчитайте объем выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива и всего, занесите результат в таблицу.
| Вид топлива | ∑Q, л | Количество вредных веществ, л | ||
| Угарный газ (CO) | Углеводороды | Диоксид азота (NO2) | ||
| Бензин | ||||
| Дизельное топливо | ||||
| Всего | ||||
Рассчитайте массу выделившихся вредных веществ (m) по формуле
m= 
| (6.3) |
где М – молекулярная масса.
Рассчитайте количество чистого воздуха, необходимое для разбавления выделившихся вредных веществ для обеспечения санитарно допустимых условий окружающей среды.
Результаты запишите в таблицу.
| Вид вредного вещества | Количество, л | Масса, г | Объем воздуха для разбавления, м3 | Значение ПДК, мг\ м3 |
| Угарный газ | 3,0 | |||
| Углеводороды | 1,5 | |||
| Диоксид азота | 0,4 |
Принимая во внимание близость к автомагистрали жилых и общественных зданий, сделайте вывод об экологической обстановке в районе исследованного вами участка автомагистрали.
Практическая работа № 7
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА ПЛАНИРОВАНИЯ ПРИРОДООХРАННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Цель работы:освоение метода экспертных оценок; установление очередности реализации заданного набора природоохранных мероприятий.
Теоретические сведения
Для исследования сложных многофакторных процессов, каким является процесс взаимодействия объектов народного хозяйства с окружающей средой, можно использовать метод экспертных оценок, уже нашедший широкое применение в различных отраслях отечественной и зарубежной науки. Этот метод позволяет получить исходные данные для программно-целевого комплексного планирования и планового управления региональными системами.
Аналогичную задачу приходиться решать в условиях ограниченного финансирования программ реализации природоохранных мероприятий.
Для установления очередности реализации мероприятий требуется:
· составить перечень необходимых природоохранных мероприятий и рабочую анкету;
· выбрать достаточно представленную группу экспертов, компетентных в решении поставленных задач;
· распространить рабочую анкету среди экспертов (студенты являются экспертами), обработать полученные результаты;
· обобщить полученные оценки, определить степень согласованности мнений экспертов;
· произвести ранжирование мероприятий по доле вклада в решение проблемы.
Одним из наиболее распространенных методов экспертных оценок является метод ранговой корреляции. Эксперт, получив рабочую анкету, распределяет мероприятия по местам в соответствии со степенью возможности. Эксперт ставит на первое место то мероприятие, которое, по его мнению, является наиболее важным и которое должно быть осуществлено в первую очередь, присвоив ему самый высокий ранг – 1. другим присваиваются ранги 2, 3, 4 и т.д. – по степени важности.
Ранг, равный n, где n – число мероприятий в анкете, присваивается мероприятию,обладающему наименьшей природоохранной эффективностью. Природоохранные мероприятия, предлагаемые экспертам для рассмотрения, приведены в табл. 7.1.
Таблица 7.1.
Перечень природоохранных мероприятий
| № | Наименование мероприятий |
| 1 | Рекультивация нарушенного землепользования |
| 2 | Оснащение двигателей устройствами для предотвращения вредных выбросов |
| 3 | Внедрение оборудования по очистке отходящих газов промышленных предприятий |
| 4 | Восстановление продуктивности засоленных и загрязненных земель |
| 5 | Проведение исследований состояния ресурсов подземных вод и разработка предложений по защите их от загрязнений |
| 6 | Восстановление благоприятного экологического состояния рек и водохранилищ |
| 7 | Воспроизводство плодородия почвы |
| 8 | Реконструкция средств очистки и обеззараживания сточных вод |
| 9 | Реализация предложений по рациональному использованию и охране лесов, растительного и животного мира |
| 10 | Внедрение водосберегающих. технологий на промышленных предприятиях, в сельском и коммунальном хозяйстве |
| 11 | Меры по сохранению земли в зоне промышленных и жилых зданий |
Необходимым условием экспертного анализа является определение согласованности мнений экспертов. Точной оценкой согласованности служит коэффициент конкордации (согласованности).
Коэффициент конкордации Wможет изменяться от 0 до 1. W = 1 означает стопроцентную согласованность мнений экспертов. W = 0 означает, что согласованности мнений не существует.
Расчет в практической работе сводится в таблицу по типу табл. 7.2.
Таблица 7.2.
Индивидуальная таблица планирования природоохраняемых мероприятий.
| Эксперты | Номер мероприятий и присвоенный ему ранг | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| 1 | |||||||||||
| 2 | |||||||||||
| 3 | |||||||||||
| 4 | |||||||||||
| 5 | |||||||||||
| 6 | |||||||||||
| 7 | |||||||||||
| 8 | |||||||||||
| 9 | |||||||||||
| 10 | |||||||||||
| Rij | |||||||||||
| ׀di׀ | |||||||||||
| di2 | |||||||||||
Коэффициент конкордации вычисляется следующим образом. Сначала вычисляются суммы рангов по столбцам матрицы:
| (7.1) |
где Rij – ранг, присвоенный первым экспертом i-му мероприятию;
Rim – ранг, присвоенный последним m-м экспертом этому же мероприятию.
Средняя по всем мероприятиям сумма рангов вычисляется по формуле:
| (7.2) |
где m – число экспертов;
n – число мероприятий.
Отклонение суммы рангов каждого столбца от средней суммы:
| (7.3) |
Далее определяется сумма квадратов отклонений:
| (7.4) |
Коэффициент конкордации определяется по формуле:
| (7.5) |
Затем находиться статистический критерий χ2 с n-1 степенями свободы:
| (7.6) |
Согласованность мнений экспертов считается достаточной в том случае, если χ2> χ20,05- статистический критерий при пятипроцентном уровне значимости, по приложению ([2], прил.3) при 11-1=10 степенях свободы для пятипроцентного уровня значимости χ20,05=18,31.
По данным значений ∑Rijстроится диаграмма рангов (рис.6.1), которая показывает очередность реализации мероприятий.
Если χ2> χ20,05, то коэффициент конкордации W несущественно отличается от нуля. Это означает, что согласованности мнений экспертов нет и результатами итогового ранжирования пользоваться нельзя. В этом случае делается вывод о необходимости дополнительной экспертизы с привлечением большого числа экспертов и расширения их специализации.
Рис. 7.1. Диаграмма рангов
Оформление отчета
Отчёт должен содержать следующую информацию:
1. Привести расчетные формулы, используемые при планировании природоохранных мероприятий.
2. На основе заданной преподавателем рабочей анкеты подсчитать суммы рангов по столбцам матрицы, коэффициент конкордации и статистический критерий.
3. Сделать вывод о согласованности мнений экспертов.
4. Построить диаграмму рангов, сделать вывод об очередности реализации различных природоохранных мероприятий.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
Характеристика топлива
| Вид топлива | qT % | Sr, % | Qir, МДж/кг |
| Мазут: | |||
| Малосернистый | 0,1 | 0,5 | 40,3 |
| Сернистый | 0,1 | 1,9 | 39,85 |
| Высокосернистый | 0,1 | 4,1 | 38,89 |
| Уголь: | |||
| Черемховский | 27 | 1 | 17,93 |
| Азейский | 14,2 | 0,4 | 16,96 |
| Канско-Ачинский | 6,7 | 0,2 | 15,54 |
| Бурятский | 16,9 | 0,7 | 16,88 |
| Минусинский | 17,2 | 0,5 | 20,16 |
Приложение Б
Удельная плата за выбросы для различных видов топлива (руб./т, руб./м3)
| Вид топлива | Ставка платы, (руб./т, руб./м3) |
| Бензин АИ-93,А-76, А-72 | 0,038/0,025 |
| Бензин неэтелированныйАИ-93,А-76, А-72 | 0,01/0,011 |
| Дизельное топливо (ДТ) | 0,021 |
| Сжатый природный газ | 0,009 |
| Сжиженный газ | 0,011 |
Приложение В
Годовая плата за транспортное средство и другие передвижные источники
| Вид передвижного источника | Плата на один источник, тыс.руб./год |
| 1. Легковой автомобиль | 2,7 |
| 2. Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым ДВС | 4 |
| 3. Автомобили, работающие на газовом топливе | 1,4 |
| 4. Грузовой автомобиль и автобус с дизельным ДВС | 2,5 |
| 5. Строительно-дорожная и сельскохозяйственная техника | 6,5 |
| 6. Пассажирский тепловоз | 16,2 |
| 7. Грузовой тепловоз | 21,4 |
| 8. Маневровый тепловоз | 2,5 |
Приложение Г
Процентное распределение времени работы двигателей тепловозов и РПС на различных режимах нагрузках (τк, %)
| Тип ПС | Режим работы двигателя | ||||
| Х.Х | 25% | 50% | 75% | Макс. | |
| ТЭЗ | 67,31 | 1,5 | 1,5 | 2,9 | 26,79 |
| 2ТЭ10ЛВ | 62 | 9,7 | 11,8 | 11 | 5,5 |
| 2ТЭ116 | 60 | 7,2 | 10,8 | 14,9 | 7,1 |
| 2М62 | 67,5 | 2,3 | 4,5 | 3,5 | 22,2 |
| ТЭМ-2 ТЭМ-1 ЧМЭЗ | 45,6 | 39,8 | 12,9 | 1,2 | 0,5 |
| БМЗ, ZB-5, АРВ | 33 | 16 | 18 | 17 | 16 |
Приложение Д
Значения удельных выбросов вредных веществ
с выхлопными газами дизелейтепловозов и РПС (gik, кг/ч)
| № | Тип ПС | ВВ | Режим работы двигателя | ||||||||
| ХХ | 25% | 50% | 75% | макс. | |||||||
| 1. | Тепловоз ТЭЗ | СО | 0,44 | 1,94 | 4,46 | 17,2 | 98,3 | ||||
| NO2 | 1,36 | 15,71 | 40,17 | 44,8 | 50,76 | ||||||
| C | 0,01 | 0,151 | 0,739 | 0,73 | 0,715 | ||||||
| 2. | Тепловоз2ТЭ10ЛВ | СО | 0,26 | 5,47 | 5,65 | 34,4 | 73,11 | ||||
| NO2 | 0,29 | 14,367 | 27,32 | 40,1 | 67,88 | ||||||
| C | 0,83 | 2,39 | 4,54 | 3,41 | 3,22 | ||||||
| 3. | Тепловоз2ТЭ116 | СО | 0,36 | 1,94 | 3,45 | 19,73 | 41,83 | ||||
| NO2 | 0,298 | 8,82 | 22,42 | 37,8 | 59,67 | ||||||
| C | 0,3 | 1,23 | 3,38 | 3,23 | 2,98 | ||||||
| 4. | Тепловоз2М62 | СО | 0,23 | 2,57 | 5,85 | 17,23 | 34 | ||||
| NO2 | 1,41 | 16,2 | 24,98 | 40,5 | 68,63 | ||||||
| C | - | 0,14 | 0,23 | 0,64 | 0,9 | ||||||
| 5. | Тепловоз ТЭМ2 | СО | 0,163 | 1,89 | 2,23 | 7,75 | 15,19 | ||||
| NO2 | 0,11 | 4,67 | 15,53 | 27,1 | 41,63 | ||||||
| C | 0,003 | 0,09 | 0,28 | 0,33 | 0,38 | ||||||
| 6. | Тепловоз ТЭМ1 | СО | 0,8 | 0,99 | 1,24 | 1,75 | 3,51 | ||||
| NO2 | 2 | 3,98 | 6,98 | 8 | 9,36 | ||||||
| C | 0,01 | 0,08 | 0,23 | 0,29 | 0,31 | ||||||
| 7. | ТепловозЧМЭЗ | СО | 0,6 | 0,53 | 2,06 | 4,3 | 6,37 | ||||
| NO2 | 3,9 | 9,8 | 10,6 | 12,4 | 11,7 | ||||||
| C | 0,004 | 0,095 | 0,31 | 0,31 | 0,36 | ||||||
| 8. | 5-ваг.реф. секция БМЗ | СО | 0,331 | 0,214 | 0,191 | 0,313 | 0,57 | ||||
| NO2 | 0,133 | 0,394 | 0,673 | 0,026 | 1,104 | ||||||
| C | 0,0004 | 0,0009 | 0,0059 | 0,0176 | 0,094 | ||||||
| 9. | 5-ваг.реф. секция ZB-5 | СО | 0,343 | 0,229 | 0,204 | 0,324 | 0,567 | ||||
| NO2 | 0,141 | 0,414 | 0,691 | 0,943 | 1,434 | ||||||
| C | 0,0004 | 0,001 | 0,006 | 0,018 | 0,096 | ||||||
| 10. | Автономный реф. вагон АРВ | СО | 0,079 | 0,053 | 0,067 | 0,074 | 0,19 | ||||
| NO2 | 0,032 | 0,094 | 0,158 | 0,216 | 0,328 | ||||||
| C | 0,0001 | 0,0002 | 0,0014 | 0,0041 | 0,0219 | ||||||
Приложение Е
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 378; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!