Содержание технологического контроля

(Составлено по [9]))

Стадии разработки	Что проверяется
Техническое предложение	Правильность выбора варианта конструктивного решения в соответствии с требованиями технологичности
Эскизный проект	Правильность выбора принципиальной схемы конструкции, обеспечивающей простоту компоновки изделия и технологичность Рациональность конструктивных решений с точки зрения простоты изготовления Обеспечение преемственности конструкции Правильность расчленения изделия на составные части, обеспечивающие удобство обслуживания, монтажа и регулировки Установление номенклатуры основных марок материалов и соответствие этих марок установленному перечню Возможность применения рациональных методов обработки для наиболее сложных деталей
Технический проект	Возможность проведения сборки и контроля изделия и его основных составных частей независимо и параллельно Удобство и доступность мест сборки Возможность исключения или доведения до минимума механической обработки при сборке Возможность обеспечения необходимой взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей Выбор элементов конструкции сборочных единиц (основных составных частей) с точки зрения их технологичности
Технический проект	Оптимальность номенклатуры контролируемых параметров, а также методов и средств их контроля Возможность применения стандартизованных методов выполнения и контроля
Рабочая документация	На стадии разработки рабочей документации проверяют данные, указанные для технического проекта, а также: технологичность деталей в зависимости от технологичности сборочных единиц; технологичность сборки как изделия в целом, так и его составных частей (в том числе сварных конструкций); технологичность механически обрабатываемых, литых, горячештампуемых, холодноштампуемых и термически обрабатываемых деталей; возможность разделения сборочной единицы на составные части, сборку которых целесообразно производить параллельно; наличие сборочных баз; удобство сборки и разборки; возможность уменьшения количества и объема пригоночных операций

Конструкторская унификация.

(составлено по [1])

Конструкторская унификация - совокупность мероприятий по устранению необоснованного многообразия типов и конструкций изделий, форм и размеров деталей и заготовок, марок и профилей материалов.

Стандартизация - установление и применение правил с целью упорядочить деятельность в определенной области на пользу и при участии всех заинтересованных сторон, в частности для достижения всеобщей оптимальной экономии при соблюдении функциональных условий и требований техники безопасности.

Унифицированными считают широко используемые детали и узлы, не вошедшие в стандарты.

Заимствованными называют детали и узлы, ранее спроектированные как оригинальные для конкретного изделия или узла и применяемые в двух и более изделиях.

Параметрический ряд представляет собой совокупность машин, узлов, агрегатов, приборов одного эксплуатационного назначения (аналогичных но кинематике, схемам, рабочему процессу), но разных типоразмеров, подчиняющуюся определенному закону возрастания (убывания) значений главного параметра.

Конструктивно-унифицированный ряд -- это совокупность машин (элементов) одного и того же или сходного функционального назначения, построенная на основе конструктивной общности структурных составляющих изделия.

Агрегатирование и блочно-модульный метод конструирования -- создание изделий путем их компоновки из ограниченного числа унифицированных или стандартных элементов, модулей, блоков одинакового или разного назначения.

Коэффициенты унификации.

Коэффициент стандартизации по ГОСТ:

где: N_ГОСТ -- количество деталей по ГОСТ; N_общ. -- общее количество деталей.

Коэффициент преемственности:

где: N_пр. -- количество деталей немодифицированных.

Общий коэффициент конструктивной унификации:

где: Nост -- отраслевой стандарт; Nст.пр. -- стандарт предприятия.

Коэффициент конструктивной унификации по трудоёмкости:

где: t_униф -- трудоёмкость изготовления унифицированных деталей; t_пр -- трудоёмкость изготовления деталей на предприятии.

Коэффициент конструктивной унификации по массе:

где: M_униф. -- масса унифицированных деталей; M_общ. -- масса узла (машины).

Коэффициент унификации конструктивных элементов:

где: N_{общ.к.э.} -- общее количество конструктивных элементов в машине (узле).

Коэффициент преемственности (для машин):

где: N_пр.маш. -- количество немодифицированных деталей в машине; N_{общ.дет.} -- общее количество деталей (кроме покупных и комплектующих).

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 148; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!