ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ КАК НАДНАЦИОНАЛЬНОЕ И ИНТЕГРАЦИОННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ВЫСТУПАЮЩЕЕ СУБЪЕКТОМ КОНВЕНЦИОННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В СФЕРЕ ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА.
ЦЕЛЬ, СТРУКТУРА И ХАРАКТЕРИСТИКА ТАМОЖЕННОЙ КОНВЕНЦИИ О
КАРНЕТЕ ATA ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ВВОЗА ТОВАРОВ ОТ 6 ДЕКАБРЯ 1961 г. Цель Конвенции — обеспечение ввоза товаров, которые разрешены к временному беспошлинному ввозу в государства — участники Конвенции (для этого определена форма карнета АТА, который используется в качестве таможенного документа для временного ввоза товаров).
Важность Конвенции — она позволяет использовать карнеты вместо национальных таможенных документов и в качестве обеспечения ввозных таможенных пошлин во всех случаях, когда товары ввозятся временно и беспошлинно или транспортируются транзитом в связи с их временным ввозом.
Конвенцией установлены права и обязанности управомоченных ассоциаций, которые выдают карнеты и вносят в национальные таможенные органы обеспечение, необходимое для временного беспошлинного ввоза товаров.
В РФ функции гарантирующей ассоциации выполняет Торгово-промышленная палата РФ, которая оформляет и выдает карнеты (ее гарантом перед международным бюро торговых палат выступает Внешторгбанк России).
Общий контроль за выполнением условий Конвенции осуществляет ФТС РФ.
Конвенция содержит основные термины, применяемые для ее целей, устанавливает сроки и условия выдачи карнета А.Т.А. и условия его использования, содержит положения об отметках таможенных органов, проставляемых в карнете А.Т.А., , а также содержит макет карнета А.Т.А.
|
|
|
Карнет A.T.A. должен быть отпечатан на английском или французском языках и может быть напечатан с переводом на другой язык. Выдающие ассоциации не могут выдавать карнеты A.T.A. со сроком действия, превышающим один год с даты их выдачи.
СУБЪЕКТЫ И ИХ ПОЛНОМОЧИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО
ТАМОЖЕННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ВСЕМИРНОЙ ТАМОЖЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ О ГАРМОНИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ ОПИСАНИЯ И КОДИРОВАНИЯ ТОВАРОВ ОТ 14 ИЮНЯ 1983 Г.
Основной целью Международной Конвенции о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров является содействие международной торговле.
Стоит отметить, что в конвенции дано определение «Совет», которое означает Совет таможенного сотрудничества. Однако он был преобразован во Всемирную таможенную организацию.
Всемирная таможенная организация (ВТО) во-первых, рассматривает предложения о поправках к данной конвенции, которые разрабатываются Комитетом по Гармонизированной системе. Сведения о данных поправках ВТО доносит до участников конвенции. Любая рекомендуемая поправка считается принятой по истечении шести месяцев с момента уведомления Генеральным секретарем участников конвенции при условии, что до конца этого периода не было выдвинуто никаких возражений.
|
|
|
Во-вторых, ВТО утверждает пояснения, классификационные решения, иные советы по интерпретации Гармонизированной системы и рекомендации, которые подготавливаются в ходе сессии Комитета по Гармонизированной системе. Данные решения считаются утвержденными Советом, если по истечении одного месяца, следующего после месяца закрытия сессии, ни одна из Договаривающихся Сторон не уведомит Генерального Секретаря о том, что она требует передать этот вопрос о рассмотрении документов самому Совету.
ПОНЯТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ И ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ КОНВЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК.
Железнодорожные перевозки — это логистическая деятельность, которая способствует организации и регулированию процессов продвижения товара от поставщика к покупателю.
1. Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) согласно тексту изменяющего Протокола от 3 июня 1999 года. Стороны, присоединившиеся к Конвенции в качестве государств - членов, образуют Межправительственную организацию по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ), называемую в дальнейшем "Организация. КОТИФ устанавливает предельный размер ответственности железных дорог в случае несохранности перевозимых грузов - в расчетных единицах Международного валютного фонда—СПЗ (17 СПЗ, или 51 старый золотой франк за 1 кг веса брутто).
|
|
|
2.Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (с изм. и доп. на 01.07.2018).Соглашение устанавливает единые правовые нормы договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.
3.Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС) (тарифное руководство n 10-А) (Вместе с "Списком предметов, составляющих монополию почтового ведомства", "Перечнем адресов организаций, рассматривающих претензии") (с изм. и доп. на 06.11.1998). Соглашением устанавливается прямое международное железнодорожное и смешанное железнодорожно-морское сообщение для перевозок пассажиров, багажа и товаробагажа между странами-участницами соглашения.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 365; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!