Оборудование моторного вагона электропоезда.
Расположение оборудования на моторном вагоне .
Моторный вагон электропоезда ЭР9М. Все основное электрическое и пневматическое оборудование размещено под кузовом вагона (рис. 268): главный трансформатор 2, выпрямительная установка 6, сглаживающий реактор 5, камера с пускотормозной аппаратурой 17, тяговые двигатели 12; для охлаждения выпрямительной установки, реактора и масла трансформатора предусмотрен вентиляционный агрегат, который состоит из камеры фильтров 8, вентилятора 9 и фазо-расщепителя 13, используемого в качестве привода вентилятора; ящик 3 с установленным в нем разрядником РВМК-УМ; ящик 4 с сопротивлениями ослабления возбуждения КФ-П6В-2; под вагоном также имеются блок 7 сопротивлений 1БС-026, сопротивление 10 фазорасщепителя 1С-013 и ящик 16 с контакторами и трансформаторами тока; пневматическое оборудование представлено двумя резервуарами 14 типа Р7-78, реле давления 15, электровоздухораспределителем 18 и воздухораспределителем 19; на тележках подвешены тормозные цилиндры //. К металлическому полу под салоном приварен мусоросборник /.
Прочие аппараты находятся в шкафах (рис. 269) и на крыше. В шкафу № 1 расположены: панель 1Б.215 с аппаратурой освещения и вентиляции, вспомогательный компрессор с двигателем и регулятором давления, два манометра, редуктор, клапан токоприемника, переключающие краны пневматической сети токоприемника и воздушного выключателя.
|
|
|
В шкафу № 2 установлен блок 1Б.213 с аппаратурой управления. Шкаф № 3 предназначен для высоковольтного ввода. В нем размещены проходной трансформатор тока, верхняя часть проходного изолятора и токоведущая шина,
соединяющая их. В шкафу № 4 находится блок 1Б.214 с аппаратурой стабилизации 220 В.
В шкафу № 5 установлены блок ускоренного отключения ВОВ, фильтр конденсаторный, панель ПР-102Г-1 с реле ускорения, амперметр цепи тяговых двигателей и счетчик расхода электроэнергии, а в шкафу № 6 — рейки зажимов.
Через дверцы шкафов № 1, 2, 4 и 6 осуществляется доступ к электрическому монтажу розеток и штепселей междувагонных соединений цепей управления и отопления. На крыше моторного вагона расположены: токоприемник, высоковольтный разрядник, индуктивный фильтр радиопомех, воздушный высоковольтный выключатель, верхняя половина трансформатора тока высоковольтного ввода и опорные высоковольтные изоляторы с шинами для параллельного соединения токоприемников.
Моторный вагон электропоезда ЭР9Е. Все основное электрическое и пневматическое оборудование также размещено под кузовом вагона (рис. 270): главный трансформатор 3 со встроенным реактором, выпрямительная установка 7, охладитель масла 4, фазорасщепитель 9, ящик 14 с переключателем ступеней трансформатора и реверсом, тяговые двигатели /, в ящике 6 установлен разрядник, в ящике 5 — контакторы и трансформаторы тока. Под вагоном также имеются блок 12 сопротивлений 1БС.047 и блок 13 сопротивлений 1БС.026, сопротивление 8 фазорасщепителя 1С-013 и ящик 5 с контакторами и трансформаторами тока; пневматическое оборудование представлено двумя резервуарами 10 и 16 типа
|
|
|
Рис. 271. Расположение и обозначение шкафов моторного вагона ЭР9Е
Р7-78, реле давления, воздухораспределителем 18 и электровоздухораспределителем 17; на тележках подвешены тормозные цилиндры 2, к металлическому полу под салоном приварен мусоросборник. Прочие аппараты находятся в шкафах (рис. 271) и на крыше.
В шкафу № 1 расположены: панель 1Б.215 с аппаратурой освещения и вентиляции; вспомогательный компрессор с двигателем и регулятором давления; два манометра; редуктор; клапан токоприемника; переключающие краны пневматической сети токоприемника и воздушного выключателя. В шкафу № 2 установлен блок 1Б.213 с аппаратурой управления. Шкаф № 3 предназначен для высоковольтного ввода: в нем расположены проходной трансформатор тока, верхняя часть проходного изолятора и токоведущая шина, соединяющая их. В шкафу № 4 находится блок 1Б.214 с аппаратурой стабилизации 220 В.
|
|
|
В шкафу № 5 установлены блок ускоренного отключения ВОВ, фильтр конденсаторный, амперметр цепи тяговых двигателей и счетчик расхода электроэнергии, а в шкафу № 6 — планки с зажимами.
Через дверцы шкафов № 1, 2, 4 и 6 осуществляется доступ к электрическому монтажу розеток и штепселей междувагонных соединений цепей управления.
В тамбурах и в простенке между окнами рядом со шкафом с высоковольтным вводом установлено по одному стоп-крану.
На крыше моторного вагона расположены: токоприемник, высоковольтный разрядник, индуктивный фильтр радиопомех, воздушный высоковольтный выключатель, верхняя половина трансформатора тока высоковольтного ввода и опорные высоковольтные изоляторы с шинами для параллельного соединения токоприемников.
Заключение
В ходе ПМ.02 учебной практики в Моторвагонном депо «Железнодорожном» (ТЧ-4) я применил полученные мною знания по приему и подготовки локомотива к рейсу, управление локомотива по пути следования и работу устройств, узлов и агрегатов локомотива. А также ощутил рабочую атмосферу, которая царит в кабине.
Отчет составил: Авдюков Максим Юрьевич.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 493; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!