Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
Колёса и шины
Двигатель
Прочие элементы конструкции
Отчет
о выполнении практических заданий по профессиональному модулю ПМ.01 Эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования при строительстве, содержании и ремонте дорог
Вариант №1.
Задание №2
| Оцениваемые компетенции |
| ПК 1.2. Обеспечивать безопасное и качественное выполнение работ при использовании подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и механизмов. |
| ОК 2 Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество. |
Часть А. Разработать алгоритм допуска водителя автосамосвала КамАЗ - 5510 к выполнению работ по перевозке строительных материалов.
При допуске лиц к управлению автомобилем КамАЗ - 5510 проверяется выполнение следующих требований:
- возраст - не моложе 18 лет, для перевозки опасных грузов допускаются лица не моложе 21 года
(к опасным грузам в соответствие с требованиями ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" и ДОПОГ относятся взрывчатые материалы (ВМ), газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением, легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП), ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ), радиоактивные материалы (РМ), едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК), прочие опасные вещества;
|
|
|
- наличие водительского удостоверения категории «С», автосамосвал КамАЗ - 5510 относится к автомобилям, разрешенная масса которых превышает 3,5 т;
- наличие приказа о закреплении автомобиля за данным водителем;
- наличие справки о прохождении медицинского освидетельствования (1 раз в 2 года);
- подтверждение о прохождении учебы по охране труда (личная карточка прохождения обучения, журнал регистрации вводного инструктажа, где должны быть записаны все инструктажи и данные о стажировках), водитель автомобиля, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и, ежегодную проверку знаний по охране труда, не должен приступать к работе;
Перед выездом на линию водитель обязан:
- пройти предрейсовый медосмотр;
- получить у диспетчера путевой лист и инструктаж об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза;
- проверить техническую исправность и укомплектованность автомобиля.
Часть Б. Произвести регулировку момента зажигания карбюраторного двигателя ЗИЛ.
|
|
|
Установка зажигания. Для получения максимальной мощности и экономичности двигателя необходимо, чтобы правильно было установлено зажигание. Устанавливать зажигание необходимо при сборке двигателя и в тех случаях, когда с двигателя снимается распределитель и привод распределителя, или при нарушении опережения зажигания (см. выше).
Установка зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ЗИЛ и их модификаций производится в следующем порядке:
– вывернуть свечу первого цилиндра;
– установить поршень первого цилиндра в в. м. т. в такте сжатия, для чего закрыть отверстие для свечи бумажной пробкой и провернуть коленчатый вал до выталкивания пробки; после продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой “9” на указателе установки зажигания;
– расположить паз на верхнем торце вала привода распределителя так, чтобы этот паз совпал с рисками (был параллелен) на верхнем фланце корпуса привода распределителя и был смещен влево и вверх от центра вала; – вставить привод распределителя в гнездо в блоке цилиндров.
Перед началом этой операции (к началу зацепления зубчатых колес) расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса распределителя к блоку.
|
|
|
После установки привода распределителя в гнездо в блоке угол, образованный пазом на валу привода и линией, соединяющей центры отверстий на верхнем фланце, не должен превышать ±15°, а паз должен быть смещен к передней части двигателя. При большом угле переставить шестерню привода распределителя относительно шестерни распределительного вала на один зуб так, чтобы этот угол после установки привода в блок был в заданных пределах. Если при установке привода распределителя между его нижним фланцем и блоком остается зазор (это указывает на то, что шип на нижнем конце вала привода не совпадает с пазом на валу масляного насоса), то необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота, одновременно слегка надавливая на корпус привода распределителя. После установки привода в блок следует убедиться в совпадении отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой на указателе зажигания, расположении паза по отношению к осевой линии, соединяющей отверстия верхнего фланца, в пределах угла ±15° и в смещении паза к передней части двигателя. После выполнения перечисленных операций необходимо закрепить привод распределителя; – совместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с меткой “О” шкалы на нижней пластине и такое положение зафиксировать гайками октан-корректора; – отпустить винт крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора так, чтобы корпус распределителя относительно пластины проворачивался с некоторым усилием, и болт расположить посередине овальной прорези; – снять крышку и установить распределитель в гнездо привода так, чтобы вакуумный регулятор 26 был направлен вперед. При этом ротор должен находиться под контактом первого цилиндра на крышке распределителя и над зажимом вывода низкого напряжения на корпусе распределителя. В указанном взаимном расположении деталей проверить зазор между контактами прерывателя и при необходимости отрегулировать. На автомобиле ЗИЛ-131 при бесконтактной системе зажигания момент зажигания в первом цилиндре устанавливается поворотом корпуса распределителя до совмещения красных меток на роторе и статоре датчика распределителя. При этом пластина ротора должна быть направлена на клемму первого цилиндра; – установить момент зажигания по началу размыкания контактов, пользуясь контрольной лампой напряжением 12В (мощностью не более 1,5 Вт), присоединив один наконечник к выводу низкого напряжения распределителя, а другой – к массе корпуса.
|
|
|
Чтобы установить момент зажигания необходимо:
а) включить зажигание;
б) медленно поворачивать корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контакты прерывателя замкнутся;
в) медленно поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до начала загорания контрольной лампы.
Для устранения всех зазоров в соединениях привода распределителя следует также отжимать ротор в направлении против часовой стрелки. В момент загорания контрольной лампы вращение корпуса прекратить и мелом отметить взаимное расположение корпуса распределителя и верхней пластины октан-корректора.
Чтобы убедиться в правильности установки зажигания, следует повторить выполнение пунктов а, б, в и, если отметки, сделанные мелом, совпадут, осторожно вынуть распределитель из гнезда привода, затянуть болт крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора, не нарушая взаимное расположение меток, нанесенных мелом, и снова вставить распределитель в гнездо привода.
При наличии специального ключа с укороченной рукояткой болт крепления распределителя к пластине можно затянуть, не вынимая распределитель из гнезда привода; установить на распределитель крышку и присоединить привода высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8), учитывая, что ротор распределителя вращается по часовой стрелке.
При установке момента зажигания на двигателях, с которых был снят распределитель без привода, следует руководствоваться указаниями первых трех и последних четырех пунктов.
Далее следует проверить установку момента зажигания на двигателе во время дорожных испытаний и уточнить ее с помощью шкалы на верхней пластине октан-корректора. Для этого нужно: – после прогрева двигателя на ровном участке дороги двигаться по прямой передаче со скоростью 30 км/ч; – резко нажать до отказа на педаль управления дроссельными заслонками и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость не возрастет до 60 км/ч. В это время нужно прислушаться к работе двигателя; – при появлении сильной детонации на указанной скорости вращения гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону “-”; – при отсутствии детонации при указанном режиме работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака “+”.
Если зажигание установлено правильно при разгоне автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, которая исчезает при скорости 40-45 км/ч.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 192; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!