Розрахунок розширення проїзної частини на кривій
Розрахунок розширення проїзної частини виконують на кривій в плані.
Для забезпечення безпеки руху на кривих роблять розширення проїзної частини [1, п.2.16] з внутрішньої сторони закруглення.
Рис. 4.8. Розрахункова схема для розширення кривої
Рис. 4.9. Схема розрахунку розширення при зустрічі автопоїздів
Величину розширення проїзної частини в межах кривої розраховують за формулою:
Z = 
+ 
,м,
де l0- довжина автомобіля без заднього звіса, м (табл.2.10)
R- радіус кривої в плані дороги, м
а) для легкового автомобіля ГАЗ-24, l0=3,556
Z= 
+ 
=0,43
б) для грузового автомобіля ЗИЛ-130, l0=4,875
Z= 
+ =0,44
Для автомобіля з одним прицепом велечену уширення визначають за формулою:
Z 1= 2[R - 
- 
] , м,
де R- радіус кривої в плані, м;
b- ширіна полоси руху, м;
l0- відстань від задньої осі до переднього буфера автомобіля, м;
Q- величина, що враховує особливості конструкції автопоїзда з одним причепом, м;
Q = c2- d2- l2,
де с- довжина заднього звісу зачепного пристрою причепу, м;
d- довжина дишла причепу до центру поворотного круга, м;
l- довжина бази причепу.
Q = 0,7744-3,9601-18,8836= -22,02м.
Z 1=2 [1100 - 
- 
] =0,25м.
Приймаємо більше із отриманих значень і порівнюємо його з нормативним [1, таб.2,7]. Приймаємо Z=0,5м.
4.10.Сводна таблиця обгрунтування нормативів
| Найменування показника | Умовне позначення | Одиниця вимірювання | Значення показників | ||
| по нормам | по розрахунку | прийняті | |||
| Інтенсивність | Nt | авт/доб | – | 10160 | 10160 |
| Категорія дороги | I 
| – | I
| ||
| Розрахункова швидкість руху | V | км/год | 140 | – | 140 |
| Максимальний повздовжній ухил | imax | ‰ | 35 | 35 | 35 |
| Мінімальний радіус кривої в плані | Rmin | м | 1100 | 1064 | 1100 |
| Відстань видимості: | |||||
| – поверхні дороги | Sg | м | 300 | 298,6 | 300 |
| – зустрічного автомобіля | Sa | м | 500 | 591,1 | 600 |
| – бічна видимість | Iб | м | – | 21,4 | 21,4 |
| Мінімальні радіуси вертикальних кривих: | |||||
| Опуклої | RÇ | м | 25000 | 37500 | 25000 |
| Угнутої | RÈ | м | 7000 | 7582 | 7000 |
| Кількість смуг руху | n | шт | 4 | 3.6 | 4 |
| Ширина смуги руху | B4 | м | 3.75 | 2,79 2,14 | 3.75 |
| Ширина проїзжої частини | B | м |  7.5
|  5,58
4,28
| 7.5
|
| Ширина узбіччя | d | м | 3.75 | – | 3.75 |
| Ширина роздільної смуги | с | м | 12,5 | – | 12,5 |
| Ширина земляного полотна | B | м | 35,0 | 31,16 28,56 | 35,0 |
| Уширення на кривій | z | м | 0,5 | 0,44 | 0,5 |
| Поперечний ухил проїзної частини | iпоп | ‰ | 25 | – | 25 |
| Поперечний ухил проїзної частини на віражу | ів | ‰ | 30-40 | – | 40 |
| Поперечний ухил узбіччя | Іо | ‰ | 30-50 | – | 40 |
Проектування траси автомобільної дороги
|
|
|
Загальні вимоги до прокладення траси на місцевості
|
|
|
Для перевезення вантажів та пасажирів з найменшою витратою енергії двигунами і мінімальною вартістю дорога повинна бути прокладена на місцевості по найкоротшій відстані, тобто по прямій лінії, що з'єднує задані пункти. Однак різні перешкоди ( населені пункти, озера, річки, болота, яруги та ін.) примушують в ряді випадків відхилятись від найкоротшої відстані (повітряної лінії) і вибирати для прокладання дороги найбільш сприятливі міста обходячи перешкоди.
При проектуванні траси необхідно мати на увазі снігозаносимість траси. Земляне полотно автомобільних доріг являє собою перепону для руху снігоповітряного потоку.
Траси автомобільних доріг перетинають велику кількість постійних та періодично діючих водотоків, тому на дорозі проектують мости та труби для пропускання води. Річка повинна перетинатися дорогою під кутом близьким до прямого, щоб зменшити довжину моста, а відповідно і його вартість.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 188; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!